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Frage zum Kupplungsgeber

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    #1

    Frage zum Kupplungsgeber

    Hallo miteinander
    Ich habe folgendes Problem: das Einlegen vom ersten Gang ist kein Problem aber dann das Anfahren, der gewählte Gang beim Auskuppeln bzw.Anfahren schießt (sag ich mal so banal) so richtig rein, es geht nur mit sehr viel Gefühl anständig anzufahren. Kann es evtl. am Kupplungsgeber liegen, Kardanwellen, Kreuzgelenke sind soweit in Ordnung, die Schrauben an den Flanschen sind auch fest.
    Vielen Dank an Alle und Grüße
    Käfer
    Stichworte: -
    #2
    AW: Frage zum Kupplungsgeber

    Hallo Käfer,

    Du hast uns Dein Kupplungsverhalten nicht sehr genau beschrieben.

    Wann kommt die Kupplung? (-auf dem ersten Milimeter vom Bodenblech beim losfahren)?
    Ist der Pedalweg am Anfang ohne Wiederstand?

    Prüfe den Stand der (Bremsflüssigkeit) im Behälter der Kupplung (normalerweise rechts unterhalb des Hauptbremszylinders. Kleiner Behälter)?

    Gruß

    bbk

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      #3
      AW: Frage zum Kupplungsgeber

      Kontrolliere mahl die DOT4 beim kupplungs- geber cilinder. Das passiert wen zu wenig Flüssigkeit vorhanden ist ....... (Undicht = beide geber/ Nehmer Neu)
      Grüne Reisekoffer mit weißen Deckel www.mvdhof.de

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        #4
        AW: Frage zum Kupplungsgeber

        der frage und dem mir bekannten lösungsansatz schließ ich mich mal kurz an und erweitere:

        wo vermutet ihr fehler wenn dieses problem schlagartig etwa alle drei monate / 6000 - 7000km autaucht? der "leere" weg des kupplungspedals verlängert sich dabei nicht langsam über die zeit sondern eben schlagartig - und wenn man dann im ausgleichsbehälter wieder auffüllt hälts wieder... pedal ist übrigens trocken.


        p.s. ja ich weiss ich sollte das sofort tauschen und so....

        lg aus hh
        karlchen
        pedites pugnas decernent

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          #5
          AW: Frage zum Kupplungsgeber

          MMMh… Temperatur abhängig? Dichte der Flüssigkeit? Nehmerzylinder wird undicht beim abkühlen des Motors?

          Vielleicht kupplungsnehmer undicht... Dot4 verschwindet in der Kupplungs- Glocke? (Trotzdem beide tauschen…)
          Grüne Reisekoffer mit weißen Deckel www.mvdhof.de

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            #6
            AW: Frage zum Kupplungsgeber

            Habe das Problem gerade selber. Vor ein paar Wochen war morgens beim Losfahren der Kupplungsweg plötzlich auf ein paar Zentimeter reduziert. --> minimal Dot4 aufgefüllt. Danach war alles wieder normal. Vorgestern Morgen war dann eine Pfütze Dot4 unter der Kupplungsglocke und kein Widerstand mehr am Kupplungspedal und das Ausgleichsgefäß leer. Diagnose: Nehmerzylinder inkontinent.


            Wenn Dein Auto also genauso freundlich ist und das Versagen dieses Bauteils vorher ankündigt, dann ignoriere das nicht (so wie ich), sondern bestell Dir schonmal gleich einen neuen Zylinder. Der kostet beim Herrn Paddock 13 Pfund und sollte nicht allzu schwer zu installieren sein.
            ..ich glaube, daß mein Auto blindvernietet wurde!

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              #7
              AW: Frage zum Kupplungsgeber

              ....ich habe genau das selbe problem. die kupplung greift schon auf dem ersten millimeter wenn ich das pedal loslasse. hatte am wochenende einen kumpel mitgenommen und hatte die lacher auf meiner seite. fazit: letze woche mittwoch bei mr.paddock geberzylinder, nehmerzylinder und die gummileitung fuer kleine euronen bestellt, und sollte heute im briefkasten liegen. werde dann das ganze system am wochenende austauschen und dot5 auf silikonbasis einfuellen. diese zieht naemlich im laufe der zeit kein wasser wie dot4 oder dot5.1. mal sehen was das ganze bringt, ich werde berichten.....
              ...every day is a monday in solihull....

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                #8
                AW: Frage zum Kupplungsgeber

                @oj4you
                Dann haben wir ja schön was zu basteln am Wochenende ;-)
                Beim Konkurrenzforum (lr4x4.com) gibt´s gute bebilderte Anleitungen zum Thema.
                ..ich glaube, daß mein Auto blindvernietet wurde!

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                  #9
                  AW: Frage zum Kupplungsgeber

                  Hallo,
                  zu bedenken ist, DOT 5 auf Silikonbasis absorbiert kein Wasser. Eingedrungenes Wasser lagert sich unverdünnt ab und kann an Problemstellen zu Korrosionserscheinungen führen.
                  Auch die Verträglichkeit mit den Dichtungen sollte überprüft werden.
                  Der einzige Vorteil liegt in der höheren Temperatureinstufung.
                  Gruß
                  Teufelsmoor

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                    #10
                    AW: Frage zum Kupplungsgeber

                    Hallo
                    vielen Dank für die Tipps bzw. Anregungen, ich werde auch beide Zylinder und Flüssigkeit wechseln und dann schauen mer mal. Wenn ich die Sachen verbaut habe werde ich mich nochmals melden
                    Danke und Grüße
                    Käfer

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                      #11
                      AW: Frage zum Kupplungsgeber

                      @huey69 : mein änglisch ist nicht soo well. meinst du es ist verwerflich den link hier im forum einzufügen? oder bricht das hier die forumsregeln?
                      ...every day is a monday in solihull....

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                        #12
                        AW: Frage zum Kupplungsgeber

                        Keine Ahnung, ich habe mir das Kleingedruckte nicht wirklich durchgelesen. Aber der Text wird leider auch nicht deutscher wenn Du das machst ;-) (suche nach "clutch" und "slave cylinder" oder "master cylinder")

                        ansonsten....Yes! You can! (zumindest everything that you Dich traust)
                        ..ich glaube, daß mein Auto blindvernietet wurde!

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                          #13
                          AW: Frage zum Kupplungsgeber

                          ....habs dann auch gefunden. sicherlich fuer mehere leute hilfreich, aber aufgepasst ist natuerlich seitenverkehrt :D
                          300TDi Defender clutch master cylinder replacement
                          http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=13576
                          The vehicle used in this thread is a very nice 1996 300TDi CSW, belonging to a local window cleaner (must change my job!) Replacing the clutch master cylinder is fairly straight forward, but very fiddly due to it's location in the left hand corner of the engine bay. To replace it you either need ...
                          ...every day is a monday in solihull....

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                            #14
                            AW: Frage zum Kupplungsgeber

                            LINK ist ein RH-Drive.

                            Ausbau bei unserem Left-Hand-Drive: TIP auch die 6 Schrauben der Bremseinheit lösen (im Fußraum), weil man sonst zu wenig Spielraum hat die ganze Kupplungseinheit ( Zylinder und Fußpedal) raus zu bekommen (Motorraum).
                            und natürlich Motorhaube abmachen..

                            Clutch = Kupplung
                            Slave= Kupplungs Nehmerzylinder
                            master= Kupplungs Geberzylinder

                            ...nicht unbedingt das billigste replacement Zeug verbauen...

                            LG Mark
                            Zuletzt geändert von marcohof71; 23.01.2009, 16:09.
                            Grüne Reisekoffer mit weißen Deckel www.mvdhof.de

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                              #15
                              AW: Frage zum Kupplungsgeber

                              Hallo
                              habe heute die Flüssigkeit und Zylinder gewechselt, funktioniert ganz gut
                              nochmals Danke und Grüße

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