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Hallo miteinander
Ich habe folgendes Problem: das Einlegen vom ersten Gang ist kein Problem aber dann das Anfahren, der gewählte Gang beim Auskuppeln bzw.Anfahren schießt (sag ich mal so banal) so richtig rein, es geht nur mit sehr viel Gefühl anständig anzufahren. Kann es evtl. am Kupplungsgeber liegen, Kardanwellen, Kreuzgelenke sind soweit in Ordnung, die Schrauben an den Flanschen sind auch fest.
Vielen Dank an Alle und Grüße
Käfer
Kontrolliere mahl die DOT4 beim kupplungs- geber cilinder. Das passiert wen zu wenig Flüssigkeit vorhanden ist ....... (Undicht = beide geber/ Nehmer Neu)
der frage und dem mir bekannten lösungsansatz schließ ich mich mal kurz an und erweitere:
wo vermutet ihr fehler wenn dieses problem schlagartig etwa alle drei monate / 6000 - 7000km autaucht? der "leere" weg des kupplungspedals verlängert sich dabei nicht langsam über die zeit sondern eben schlagartig - und wenn man dann im ausgleichsbehälter wieder auffüllt hälts wieder... pedal ist übrigens trocken.
p.s. ja ich weiss ich sollte das sofort tauschen und so....
Habe das Problem gerade selber. Vor ein paar Wochen war morgens beim Losfahren der Kupplungsweg plötzlich auf ein paar Zentimeter reduziert. --> minimal Dot4 aufgefüllt. Danach war alles wieder normal. Vorgestern Morgen war dann eine Pfütze Dot4 unter der Kupplungsglocke und kein Widerstand mehr am Kupplungspedal und das Ausgleichsgefäß leer. Diagnose: Nehmerzylinder inkontinent.
Wenn Dein Auto also genauso freundlich ist und das Versagen dieses Bauteils vorher ankündigt, dann ignoriere das nicht (so wie ich), sondern bestell Dir schonmal gleich einen neuen Zylinder. Der kostet beim Herrn Paddock 13 Pfund und sollte nicht allzu schwer zu installieren sein.
....ich habe genau das selbe problem. die kupplung greift schon auf dem ersten millimeter wenn ich das pedal loslasse. hatte am wochenende einen kumpel mitgenommen und hatte die lacher auf meiner seite. fazit: letze woche mittwoch bei mr.paddock geberzylinder, nehmerzylinder und die gummileitung fuer kleine euronen bestellt, und sollte heute im briefkasten liegen. werde dann das ganze system am wochenende austauschen und dot5 auf silikonbasis einfuellen. diese zieht naemlich im laufe der zeit kein wasser wie dot4 oder dot5.1. mal sehen was das ganze bringt, ich werde berichten.....
Hallo,
zu bedenken ist, DOT 5 auf Silikonbasis absorbiert kein Wasser. Eingedrungenes Wasser lagert sich unverdünnt ab und kann an Problemstellen zu Korrosionserscheinungen führen.
Auch die Verträglichkeit mit den Dichtungen sollte überprüft werden.
Der einzige Vorteil liegt in der höheren Temperatureinstufung.
Gruß
Teufelsmoor
Hallo
vielen Dank für die Tipps bzw. Anregungen, ich werde auch beide Zylinder und Flüssigkeit wechseln und dann schauen mer mal. Wenn ich die Sachen verbaut habe werde ich mich nochmals melden
Danke und Grüße
Käfer
Keine Ahnung, ich habe mir das Kleingedruckte nicht wirklich durchgelesen. Aber der Text wird leider auch nicht deutscher wenn Du das machst ;-) (suche nach "clutch" und "slave cylinder" oder "master cylinder")
ansonsten....Yes! You can! (zumindest everything that you Dich traust)
The vehicle used in this thread is a very nice 1996 300TDi CSW, belonging to a local window cleaner (must change my job!) Replacing the clutch master cylinder is fairly straight forward, but very fiddly due to it's location in the left hand corner of the engine bay. To replace it you either need ...
Ausbau bei unserem Left-Hand-Drive: TIP auch die 6 Schrauben der Bremseinheit lösen (im Fußraum), weil man sonst zu wenig Spielraum hat die ganze Kupplungseinheit ( Zylinder und Fußpedal) raus zu bekommen (Motorraum).
und natürlich Motorhaube abmachen..
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