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Und noch ein Defender ist mit Edelstahlkolben unterwegs....
Der Defender tut sich ja bekantlich schwer mit stärkeren Bremsmanövern. So sind wir dann die letzten 2 Jahren mit (im Nachhinein) scheiß Bremsen rum gefahren. Bei manchen Ampeln hat man sich gefragt, ob da überhaupt noch wirklich mehr geht.
der-tapfere hat mich dann irgendwann darauf gebracht, dass das an festen Kolben liegen könnte. Danke dafür!
An Bremsen hab ich bis jetzt im KFZ Bereich noch nicht groß was gemacht, aber der Kolbentausch ist ansich easy. Das ganze dauert trotzdem relativ lange.
Damit die Abstreifringe problemlos passen, habe ich sowohl die Sitze als auch die Ringe selber geschliffen. Um die Kolben raus zu bekommen, würde ich erst das Bremssystem für die erste Lockerung benutzen und später mit Druckluft die Kolben raus drücken.
Die schon losen Kolben mit Spanngurten oder Holz sichern, damit die nicht wegfliegen. Hinten bekommt man nach meinem Empfinden mit Druckluft weniger Druck drauf.
Insgesamt hat nur der Sattel hinten links gleichmäßig funktioniert. Bei allen anderen war immer mindesten ein Kolben richtig fest und die anderen gingen ungleichmässig raus.
Der 130er MY04 EZ03 hat hinten die gleichen Kolben wie vorne. Man kann also 12 Edelstahltöpfe für vorne nehmen und 3 Sattelüberholungskit.
Jetzt macht Bremsen wieder richtig Spaß. Vorne links macht zwar noch keine schwarzen Streifen, daran wird aber noch gearbeitet.
Die Bremsleistung hat sich super deutlich gebessert. Endlich passiert mal auch was, wenn man richtig reinlatscht.
Wenn man das Auto zur Not auch längere Zeit stehen lassen kann und sich der Verantwortung bei sicherheitsrelevanten Teilen bewusst ist, kann man da ganze auch ohne große Vorkenntnisse machen.
Also ich hab bereits Edelstahlkolben in der HA. Das war mir aber zu viel Gebastel und da ich eh biss Probleme in der VA hatte, habe ich mir mal 2 Sättel gekauft. Überholt habe ich auch schon einige Sättel, auch meine Eigenen. Mal ehrlich, für den Preis schraub ich keinen Sattel mehr auseinander und stopf da neue Kolben rein. Wenn der 3 Jahre seinen Dienst tut hat er meine Erwartungen erfüllt. Die Sättel haben mir jetzt mal von der Verarbeitung einen guten Eindruck gemacht. Passt soweit.
Fahrbericht hab ich noch nicht, der steht grad, es gibt momentan mehrere Baustellen.
Ich hab die in England bestellt. Letzte Bestellung waren 4 Stück, einmal rundherum. Hier vom Billigsten bis zum teureren irgendwas Premiumprodukt.
Mein Fazit war, dass die alle aus der gleichen Presse gefallen sind. Ich denk der Lagerist im Handel greift ins Regal und nimmt was er gerade erwischt...
Beim Engländer glaub ich bekommst du eh was grad da is. Hab Originalteile bestellt und teilweise Irgendwas bekommen, oder auch umgedreht.
Also ich hab bereits Edelstahlkolben in der HA. Das war mir aber zu viel Gebastel und da ich eh biss Probleme in der VA hatte, habe ich mir mal 2 Sättel gekauft. Überholt habe ich auch schon einige Sättel, auch meine Eigenen. Mal ehrlich, für den Preis schraub ich keinen Sattel mehr auseinander und stopf da neue Kolben rein. Wenn der 3 Jahre seinen Dienst tut hat er meine Erwartungen erfüllt. Die Sättel haben mir jetzt mal von der Verarbeitung einen guten Eindruck gemacht. Passt soweit.
Fahrbericht hab ich noch nicht, der steht grad, es gibt momentan mehrere Baustellen.
Dino
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1. Das ist überhaubt kein Gebastel. Das geht schnell und einfach.
2. Es müssen die Sättel nicht getrennt werden.
3. Das Überholen mit VA Kolben ist trotzdem günstiger als neue Komplettsättel. In den neuen Sätteln sind ja wieder die sch.... Kolben drinnen.....
4. Die Sättel an sich halten ewig und müssen deshalb nicht getauscht werden. Es sei denn der Sitz des Wiper seal retainers ist weggerostet.
5. Das wichtigste: Man kauft VA Kolben nicht bei Marcel alias Bayernlandy, Pinklandy90 (ach iss ja die Nadine) usw.. Der liefert grottenschlechte Qualität hinsichtlich der Toleranzen. Der ist mir seit einem halben Jahr eine Neulieferung schuldig, da er Kolben bis 0,2mm ausserhalb der Toleranz geliefert hat. Zum Glück messe ich meine Teile vor der Montage nach.
so, möchte hier mir irgendjemand erzählen was ich tun muss und wie man Bremsen überholt? Wie ich Griginalteile oder OEM Sachen bestelle? Weiß was wie wo und wann ich was besser machen soll?
Danke für die Aufklärung, ich halte das in diesem Fall für ziemlich überflüssig!
Kosten habe ich sehr gut im Griff und weiß wann sich ein Aufwand lohnt oder nicht. Wenn ich Britpart bestelle und Land Rover bekomme ist das nix OEM. Ebenso umgekehrt.
Wenn meine Sättel 2 Jahre halten reicht mir das und rechnet sich für mich.
so, möchte hier mir irgendjemand erzählen was ich tun muss und wie man Bremsen überholt? Wie ich Griginalteile oder OEM Sachen bestelle? Weiß was wie wo und wann ich was besser machen soll?
Danke für die Aufklärung, ich halte das in diesem Fall für ziemlich überflüssig!
Kosten habe ich sehr gut im Griff und weiß wann sich ein Aufwand lohnt oder nicht. Wenn ich Britpart bestelle und Land Rover bekomme ist das nix OEM. Ebenso umgekehrt.
Wenn meine Sättel 2 Jahre halten reicht mir das und rechnet sich für mich.
Dino
sorry wenn Du das falsch verstanden hast. Es will hier niemand jemanden was erzählen oder vorschreiben. Hast recht, kann jeder machen wie er will oder wie er es für richtig hält.
Also noch mal nix für ungut, Dino. Ich schätze sonst deine Beiträge sehr.
Hi, hab hier ja einmal versprochen über meine Erfahrungen mit den Edelstahl-Bremskolben zu berichten.
Gestern an der VA die Bremsscheiben und Beläge getauscht, gute Gelegenheit sich wieder einmal die Kolben anzusehen...
Die Zeus-Edelstahlkolben sehen nach 60 tkm wie neu aus !
Bisher keine Riefen und keine Undichtheiten.
Gab auch seit dem Umbau keinerlei Probleme mehr mit feststeckenden Kolben.
Bin recht froh über die damalige Umrüstung.
Unter der Bezeichnung "Edelstahl-Kolben" war in diesem Thread immer von rostfreien Bremskolben die Rede und so war´s auch von mir gemeint.
Was zum Zeus - also welchen rostfreien Stahl - Zeus Engineering da verwendet, werden uns weder Zeus noch die Leute von Zeus Engineering verraten. Auf der Rechnung steht natürlich auch nur "stainless steel pistons".
Das ließe sich mit einer Spektralanalyse ja schnell ermitteln,
viel interessanter wäre aber die Oberflächenbehandlung.
Ich finde auf deren Seite bloß keine Bremskolben.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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