AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hi,
Terry-Ann bezieht sich wohl eher auf den Amerikanischen Kontinent.V8 am besten mit Automatik und servolenkung.....!

die Wunschliste würde mich auch interessieren.Jedenfalls ob deine Liste der meinigen ähnelt.

späte Transen ist bestimmt nicht schlecht.Aber wenn ich am Defender Motor den turbo weglasse auch fast das gleiche.Nur kann ich den 200TDI direkt Anschrauben und die Teile beim Landyhöker bekommen.

Gruß Reinhard

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo Highway,
den hab ich gestern auch schon gehört(Cool).Da war noch ein anderer mit nem 6-Pot drin das klang ´dann beim Gasbeben eher nach Schwertransport.
Reinhard

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo,
um nochmal die Liste zu verbessern, wäre es doch sehr interessant, Drehmomentverläufe über Drehzahl oder Leistungsverläufe über Drehzahl zu haben. Gibt es den sowas vielleicht schon?
Gruß highway

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Das mit der Übersicht finde ich sehr begrüßenswert. Ich würde das dann, so man es mir schickte, in den Technikbereich des Serieforums einbauen.

Grüße, Guido

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo,
Das mit der Liste finde ich gut.Mal sehen was ich so zusammenbekomme.

Vielleicht kann man ja auch so eine Art Standartisierten Erfahrensbericht anhängen.
Jeder weiß was sein Umbau für Vor und Nachteile hat aber es scheint sehr Schwer zu sein Ersthandberichte von anderen Umbauten zu bekommen.

Das würde dann auch Leuten wie Andreas zugute kommen um eine Auswahl treffen zu können(Vielleicht auch beim Originalmotor zu bleiben)

Gruß Reinhard

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo,
bei den Neuvorstellungen hat jemand gerade einen Perkins in der Mache:



Gruß Andreas

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Das klingt super, die Listenidee.
Kann euch leider noch nicht wirklich helfen...aber werde gerne meinen Senf zugeben, sobald mein Peugeot-Kraftwerk mal in Betrieb ist *breitgrins*.

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Die Liste von Terry-Ann ist schon mal sehr gut als Basis, aber ich denke man müsste sie noch erweitern, also hier mal mein Vorschlag:
Teil1:

Zunächst mit objektiven Fakten: z.B. Steuerung des Motors (Kette, Zahnriemen, Stirnräder….) Wo befindet sich die Nockenwelle ohv, ohc, cih, dohc…, Hydrostößel ja/nein, Zylinderanzahl, Zylinderlaufbuchsen (Nass/Trocken, Ja/Nein), die Literleistung, das Verhältnis Bohrung/Hub =>Sinn: Kurzhuber oder Langhuber, Aufladung und wenn ja, welcher Art? Leistungsverläufe, Drehmomentverläufe? Ölmenge? ev. Motorenfamilien Zugehörigkeiten, des weiteren die Einspritzart: VP, RP, common rail (Hersteller: CAV, Bosch…) und Saugdiesel, Di, Tdi…und mal Grob, aus welchem Material ist der Kopf/Block/Ölwanne…auch der Umbausatz (echter Eigenbau oder doch kommerzielle Lösung und das Original) wäre interessant. Weiter Ergänzungen wären die Größe des Ventilspiel E+A (warm/kalt) und der Einspritzzeitpunkt v. OT ggf. wer hat, noch den Wert der Pumpe und die Drehmomente für die üblichen Schrauben …damit wäre der Motor charakterisiert….

..und im Anschluss geht es gleich mit subjektiven Ergebnissen/Erfahrungsberichten in der Kürze weiter:
Teil 2:

Verfügbarkeit (aus welchem Fzg.?), Reparaturfreundlichkeit/Wartungsfreundlichkeit, Problem/Lösung im Betrieb? Tuningmassnahmen? Notwendige Anpassungsarbeiten vor dem Einbau?
Ersatzteile: Preisniveau, Ölfilter, Kopfschraubensatz (Dehnschrauben?), H-Kennzeichen? Vorteile/Nachteile ggf. Mitglieder nennen, als Ansprechpartner für Detailfragen, natürlich nur wer will?
Zusätzlich nimmt man noch die Benziner mit auf, sind ja nicht so viele…..

Falls die Liste jemals vollständig würde, wäre es ein echter Meilenstein um den richtigen Motor zu finden.
Gruß highway

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hab den hier gerade entdeckt, also der hat viel Hubraum:

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

lies mal was alles mitgeliefert wird ...

... kreuzgelenk, hardy-spacer, ersatzgetriebe - wohl keinen bockmehr auf getriebexperimente? ;)

500nm ??? das hält selbst ein defender-antrieb nicht (lange) aus.
es sei denn der hat den kompletten antrieb vom range drin ...

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Der hat schon ein nicht Seriengetriebe drin, siehe Handbremse (Typ und Seite) und Hardys.

Motor überholt, geht aber nicht, Dashboard wie ne Kabelschrotttonne und als extra neue Scheibenwischer, dafür das einzig Wertvolle auf den Bildern nur optional. Schlachteplatte sag ich mal.

Aber für 10.000,00 DM überholt (also vor hundert Jahren) und seither 500KM gefahren. Ich wünsche dem Vorbesitzer, dass es 500 fette Kilometer im Gelände waren, denn dann und nur dann hätte es sich möglicherweise gelohnt.

Grüße, Guido

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

... gegen Aufpreis mitgeliefert wird ...

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo

Also ich bin immer noch dabei die Liste zu erstellen. Genauer gesagt hänge ich schon alleine bei der Überschrift der Spalten. Sicherlich ist es absolut notwendig, Hersteller, Fabrikat, eingebaut in, Variante, conversion kit, Drehmoment etc. einzutragen. Drehmomentverläufe,.... sind sicherlich sehr interessant, aber bekommen wir den genug Informationen zusammen?

Gruss
Andreas

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo,
das ist ja mal ein "gelungener Umbau"Der Blick in den Motorraum überzeugt doch völlig.

Chevy 6,2L

135PS - 3600 1/min
325nm - 2000 1/min

nix 500nm sondern eher auf TDI Level.
Zusammen mit dem M1009 oder M1010 Truck bestimmt nett zum Schleppen aber im Landy???

Gruß Reinhard

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Fährt vermutlich auch nur geradeaus, mit diesem Gewicht in der Nase. Da bekommt der Begriff "Untersteuern" neue Dimensionen. Bei Nässe und Schnee sicher auch ganz lustig. Hehe.