AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

guck mal hier

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

@krahni,

wenn du dir mal selbst einen Eindruck machen möchtest wie so ein acr-Motor fährt, kannst du ja mal vorbeischauen...
Aber ich würde es nicht noch einmal machen wegen:
1. das Anfahrverhalten ist "nervöser" - nachteilig vor allem im Gelände
2. lautes Ansauggeräusch nervt bei längeren Strecken (bei offenem Lufi)
3. Verbrauch

Meine Meinung: die Serie serienmäßig belassen. Wenn man mehr "wums" will, dann gleich ein anderes / weiteres Auto fahren, da ist dann gleich alles darauf ausgelegt seitens Getriebe, Kardans, Diffs, Fahrwerk Bremsanlage (bin mal im Urlaub mit nem HZJ Buschtaxi gefahren - 4,2l Wirbelkammerdiesel sind schon was feines, wollte aber dennoch nicht tauschen)

Gruß
Andreas

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

hab's mir schon so ähnlich gedacht, ist für mich auch nicht so wichtig ... ;)

verbrauch kratzt mich auch nicht wirklich, ich fahre max. 10000km im jahr mit dem defender, mit der serie dann vielleicht halb soviel, die fahrten mit der family fallen dann aus ...

der einzige grund für mich, evtl. einen diesel einzubauen, wäre die wasserempfindlichkeit im gelände.
wenn mich das zu doll nerven sollte, baue ich 'nen 200tdi ein ...

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Mir gefällt auch die 200TDi Variante sehr gut (wobei ich mich frage, warum immer der 200er erwähnt wird, was ist beim 300 anders?). Aber zurück zur Ausgangsfrage: Warum nicht gleich V8. Da hast Du einen Landrovermotor der sehr fein ist, super Drehmoment und sound hat. Bei richtiger Einstellung angeblich nur 1 Liter Mehrverbrauch (Alternative Gas wäre hier auch interessant) und man könnte Antrieb vom stage one verbauen.
So wie Du schreibst, wäre das vielleicht eine gute Lösung.

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo zusammen,

habe meine Serie vor acht Jahren mit Fiat 3,5L/82PS 4Zylinder Diesel gekauft. Der ist bis jetzt unzerstörbar. Fahre ihn mit V8 Achsen und Serie Getriebe. Die Getriebeprobleme, die ich mal hatte, würde ich nicht unbedingt auf das höhere Drehmoment schieben.
Den Motor gibt's allerdings kaum noch. Die letzten LKWs (Fiat 40NC) fahren höchstens noch in Italien und vor allem in Tunesien rum. Zum Glück habe ich noch einen Motor in Reserve, falls mal was passieren sollte.
Ist übrigens ein DI mit Bosch Reihenpumpe. Der Landy ist ein Reiseauto, auch für die Wüste. Und außer Ölwechsel und Ventileinstellung macht er keine Arbeit (der Motor).

Interessant in diesem Zusammenhang ist auch der Stage One bei der Offroad Manufaktur. Der hat nen 6Zylinder Toyota Motor+Getriebe, ist im Netz anzusehen.

Gruß, Jan

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ich tippe auch auf reale 75-80ps.aber ein direkteispritzer wär schon was......... :D

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@ siggi109 ist der 2,8l u. 2,8td Laurelmotor nun der 3.3 Nissanmotor? Downsizing?
@ krahni man hört immer, das der ivecomotor gut ist, aber der aus dem turbodaily35 als 2.8td ist nicht so toll und ich hab davon schon einige richtig kaputte gesehen (es gibt glaub ich auch keinen Adapter dafür, zudem werden die geknüppelt bis es kracht, finde da mal einen gebrauchten Guten)...und den Ducatomotor kann man wohl frei als Griff ins Klo interpretieren. Die gibt es glaube ich nur in kaputt oder fast kaputt.
Die ganzen neuen Motoren kosten auch richtig Geld und brauchen ein Steuergerät (wo stecke ich den das hin?), Kabelbaum...das wäre mir zu viel Geld und Aufregung für unter 10.000 km pro Jahr. Da hat man schnell 2000 € überschritten und muss um den Rest bangen. Und die Stage1 V8 Geschichte ist ja super...aber da braucht man wohl eine ganz andere Basis, das geht insgesamt auch ins Geld .
Gruß highway

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steuergerät ist natürlich ein absolutes nogo ...
zahnriemen eigentlich auch schon, den 200er tdi kann man ja auf zahnradsteuerung umbauen, meiner hatte das damals serienmässig (un-fahrzeug) ...

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Wenn ich lese das immer wieder V8 oder Frisierte Benziner als Alternative Angeboten werden vergisst man eins:50% der ganzen Diesel "Habbe Wolle" Geschichte basiert sicher darauf das ein Dieselfan Goosebumps bekommt wenn er einem solchem Gerät beim Arbeiten zuhört.Jungs der ist völlig Unempfänglich für V8(zumindest im Landy)oä. säuselnde Benzinmotoren mit Gefühlt doppeltem Verbrauch.

Der V8 dürfte leistungsmäßig so auf TDI Niveau liegen aber was verbraucht das Ding wenn er mal ein wenig ziehen muss?

Die 3,5l Fiat Variante finde ich gut aber wie alle Motoren die man nicht mehr bekommt oder für die es keinen Support mehr gibt wird man sowas wohl heute nicht mehr einbauen.

Bei den Zahnrad umbauten für den TDI gibts einen bitterbösen Kommentar von irgenwelchen Australiern die wohl Probleme damit hatten.Und nicht nur die.

Den 6 Zylinder Santanamotor finde ich auch OK der hat genau die richtigen Eckdaten
(90PS - 200NM) und ist ein Landymotor dessen Innereien überall zu bekommen sind.
Aber ich mag meine Kühlerfront nicht nach vorn setzen.
Gruß Reinhard

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo

Mannomann
Ich muss mich erstmal für so viel geballtes Fachwissen bedanken. Habe jetzt viele neue Ideen, denen ich nachgehen möchte. Den Landy der Offrad Manufaktur habe ich im Netz schon gesehen. Wäre natürlich eine Variante. Ich habe nur schon so viel Arbeit und Verbindung mit meinem Landy. Es wäre einfacher Ihn zu verkaufen und z.B. den von der Offroad Manufaktur zu nehmen. Da tut aber das Herz so weh...

na ja mal sehen, sprach der Blinde.

mfg
Andreas

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@highway
nein,der 3,3D und TD ist NICHT der laurelmotor.
der 3,3 war extra für geländewagen und ,ich glaube,
kleine LKW's gebaut worden.der laurelmotor ist ein
reiner PKW motor der dem patroll verpasst wurde
wegen der abgasnormen.
es gab bei nissan auch noch einen 4,2D und TD :D
der war schon klasse...................
aber solche motore zersören entweder das getriebe
oder dich achsen einer serie.die haben darin nix zu
suchen.
und teile werden auch langsam rar......


:D:D

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Hallo,

warum denn nicht den 2,25 Liter Diesel? Ich habe meinen 109 Diesel richtig gern. Ich weiß, ich binn nicht der schnellste auf der Straße und mann wird sogar Innerorts gern und häufig überholt ( obwohl ich glaube das das eher daran liegt, das die Fahrer hinter mir Angst oder Atembeschwerden bekommen wenn sie in meine Rußwolke eintauchen) aber ich habe noch nie so einen zuverläsigen Motor gehabt!
Mein kleiner Diesel springt auch bei den Minusgraden die neulich herschten noch zuverlässig und willig an und läuft und läuft und läuft. Alles was man machen muss ist ab und zu etwas Öl nachfüllen und dann und wann die Ventile einstellen...Und was das Drehmoment anbelangt ist der Motor doch prima! OK, die kleinste Steigung lässt ihn langsamer werden aber im Gelände komm ich überall im Standgas durch und Nachbars Multi-Van kann man damit auch mühelos aus dem Graben ziehen.
Was noch Positiv währe, ist der einfache Auf- und Einbau des Motors und mann bekommt ihn noch recht häufig angeboten. Ersatzteile sind ( wenn nicht gerade spezielle Militärteile) schnell und günstig zu besorgen, ob nun neu oder gebraucht.

Gruss Kolja

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Ich kann den Andreas gut Verstehen:Mehr Drehmomnt - Überlegene Leistung am Berg - Simpler unzerstörbarer Diesel

Nur Effektiv bist du mit 63PS im Originalmotor auf 100km keine 5min Langsamer denn schneller als 90 - 100 Fahren ist Irrsinn.

Das Schreibt einer der selber einen Peugeot Turbodiesel Eingebaut hat.das Funzt auch ganz gut aber das tat es nicht von Anfang an.

Falls einer auf Pegeot Umrüsten will kann er sich gerne bei mir Schlau machen.

Reizen würde mich ein Simpelmotor mit Richtig Bums(Getriebekompatibel) aber die Auswahl ist bescheiden und bis das Richtig läuft schraubt man eine Weile.

Wenn die Energie und Zeit statt in einen Umbau in eine solide Motorüberholung investiert würde evtl. mit kleinen Verbesserungen finde ich das mittlerweile auch nicht schlecht.
Gruß Reinhard

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Der Nissanmotor käme bei mir in die engere Wahl weil der mit Getriebe reinpasst.
Allerdings ist das ding zu lang und der Kühler muss nach vorn.mmh

Ein befreundeter Gartenbauer hatte früher einen 3,3Turbo und war mit dem späteren 2,8Turbo überhaupt nicht zufrieden.Anfahrschwäche.

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Da kann ich Santana109 nur zustimmen was die Schnelligkeit angeht. Egal was für ein Motor du einbaust, wesentlich schneller wirst du damit nicht werden. Ich erlebe es doch selbst täglich: die ganzen Hecktiker die mich auf Teufel komm raus überholen treffe ich an der nächsten Ampel oder Kreuzung wieder, egal ob Innerorts oder Außerorts. Dabei fahre ich in der Regel nicht schneller als 60/70Kmh.
Aber es ging ja auch ums Drehmoment und da finde ich den normalen Diesel vollkommen ausreichend...

Kolja