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Moin,
nur bekommst du V Motoren nicht gescheit in die Serie...Auch den mini Rover V8 nicht.
Wenn Kohle keine Rolle spielen würde gäbs bei mir einen TGV2,8 mit LT77.Wobei ich eigentlich kein Synchrongetriebe will(Vollsynchronisiert ist für Mädchen)..
Die einzigen passenden Monstermotoren kommen von Toyota...
da steht aber auch noch 17,5% steuer..................
thomas schnell hat ihn auch noch auf seiner seite.........aber die ist von 2009 ???
ich hatte von irgendwem gehört das es den 2,8 TGV nicht mehr gibt
sondern es jetzt einen 3,0 geben soll aber keiner ihn importiert........
aber für einen serie III würde ich maximal einen 200TDI vorschlagen..........
der reicht völlig aus dafür........
Jo, und vor allem den T abbauen - als 200Di ist das der idale Motor.
Wenn mans kann und weis kann man den auch MIT T fahren - am Seriengetriebe.
Allerdings sollte man die a) in Eigenregie überholen können und b) eins in reserve haben. Ne schraubbare Traverse ist auch nicht von Nachteil.
Damit sind wir aber vom Thema eigentlich OT - weil es ja viel Hubraum sein sollte. 2.5L ist ja nicht viel....
Gruß
heppsen
@heppsen
hätte ich das damals gewust das der 200 auch ohne turbo gut
funktioniert,dann hätte ich nicht händeringend einen N/A diesel
gesucht.......... http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm den
artikel hab ich blöderweise erst später gefunden........
Versteh ich absolut nicht wieso man einen 200er tdi in eine Serie einbaut und dann den Turbo abbauen will?????
Ist es nicht so, entweder man will Leistung, dann baut man halt auch noch ein paar andere starke Komponenten ein - wenn nötig, - oder man brauchts nicht und dann kann man auch beim Original bleiben. Zumal der Turbo beim 200er tdi ja auch nicht allzuviel Technik bedeutet. Ist ja auch mit Turbo ein rustikaler Motor.
Nun ja, obwohl off-topic sag ich mal so:
Alles eine Frage des Aufwands. Finanziell sowie zeitlich. Wenn du den Turbo weglässt, bekommst du mit geringem Aufwand mehr Leistung und Drehmoment als mit Seriendiesel, es besteht aber weniger die Gefahr von Drehmomentspitzen welche das Seriegetriebe zerstören könnten als mit Turbo. Willst du eine dauerhafte Lösung mit Turbomotor, baust ein LT77 oder R380 ans Untersetzungsgetriebe. Brauchst einen Adapter dafür. Der kostet. Und verschiebt die ganze Angelegenheit nach vorne. Oder du baust gleich ein LT230 mit ein. Mist. Noch mehr Umbauaufwand.
Versteh ich absolut nicht wieso man einen 200er tdi in eine Serie einbaut und dann den Turbo abbauen will?????
Ist es nicht so, entweder man will Leistung, dann baut man halt auch noch ein paar andere starke Komponenten ein - wenn nötig, - oder man brauchts nicht und dann kann man auch beim Original bleiben. Zumal der Turbo beim 200er tdi ja auch nicht allzuviel Technik bedeutet. Ist ja auch mit Turbo ein rustikaler Motor.
ganz einfach.........mit turbo kann relativ schnell das getriebe hin sein und
in bezug auf ein eventuell anstehendes H-kennzeichen ist turbo nicht soooo
toll.
ohne turbo (manchmal werden 200tdi ohne turbolader,krümmer und ansaugbrücke
angeboten........für weniger geld als ein 2,5 sauger angeboten und da sollte
man dann zuschlagen.der 2,5 DI (ohne turbo) leistet immerhin auch 85ps und
hat deutlich mehr drehmoment als der 2,5 sauger.
für serie-piloten ist das eine prima option........ auch in bezug auf ein mögliches
H-kennzeichen.........wenn man es niemanden erzählt,fällt er dem H-prüfer
nicht unbedingt auf........... ;) ok,nicht ganz legal........aber......... :D
Moin,
das der 200TDI ohne Turbo 85PS hat ist wohl eher ein Wunschtraum von Glencoine.
An 70 - 75PS glaube ich schon eher.
Wenn mich mein Peugeot mal velassen muss weil die Ersatzteile mit Goldstaub abgewogen werden, gibts bei mir einen 200TDI mit Turbo und Seriegetriebe dem ich 10% Drehmoment rausschraube...
Oder: Ich gewinn im Lotto.....
Die Santana 6-Zylinder Fahrer sollten ihre Büchsen auch besser vor mir Verstecken
:-))
Ob der Motor wohl mit einem Sixpot Brandschott in meinen Karren passt(Ohne Defender Front)?? Bei Udo ( Tonner) habe ich schon mal Prophilaktisch ausgemessen, wie lang sein Motorraum ist.
Gruß Reinhard
Schon Verlockend seine Motorteile beim Landyhöker zu kaufen...
hallo
ich hab noch einen 88er mit daihatsu 2,8 td stehen der wagen kommt aus uk , wer interesse hat ,sich soeinen umbau anzusehen oder aber auch so etwas erwerben möchte kann sich das ganze bei mir ansehen.
gruß manne
@santana109,
gerade der 6 zylinder ist zum Umbau auf 200/300 tdi ideal, da muß man quasi "nur" eine Kante aus dem Fahrerfußraum (LHD) rausschneiden und er passt... mehr infos dazu im Ollr Forum...
lg. flo
@ Sonnenwald: Danke, schau ich mir mal an.Habe allerdings eine 4Cyl. Firewall.
Mein Gedanke war, ob in eine Serie mit 6Cyl. Bulkhead und Getriebepos. wohl der 6Cyl. Santana reinpasst, ohne die Kühlermaske zu versetzen.
Gruß Reinhard
Allerdings ist derr TDI mit Sicherheit der beste Diesel für alle denen 63Ps/140nm nicht genug ist.
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