AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hi
also ich bin ca. 2 Jahre lang alltags nen 300er Mercedes Diesel gefahren. Bumms hmm naja war schon ganz gut aber ich muss sagen ich bin mit dem Landy 2,5D besser zufrieden passt einfach besser rein. Wenn du Interesse hast ich hab den Daimlermotor noch der braucht neue Kolbenringe aber vielleicht können wir uns da einig werden. Ich hab alles da für den Umbau und Tipps kannste auch bekommen.
Vielleicht solltest du aber auch schaun ob du nen 200 oder 300 TDI einbaust oder den 2,5TDI.

Die haben zumindest alle über 100PS der Daimler hat nur 88PS ist dafür aber auch nen sehr einfacher Motor. Verbrauch lag bei 11-13l. Dadrunter kommste mit den Landymotoren warscheinlich auch nicht wirklich.
Es gibt auch die Möglichkeit nen Peugeot 2,5TDI einzubauen. Beim LP steht gerade so ein Beispiel. Damit hab ich aber echt null Erfahrung.

Gruß Lennart

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

15-18l bei der Witterung im Kurzstreckenverkehr ist ziehmlich dicht am Optimun. Solange der Motor kalt ist hat der gerade mal 20% der Leistung, der Rest fliegt ungenutzt hinten raus.

Der Peugeot TD passt mit einem Adapter (der wird gerade bei Ebay angeboten) an das original Getriebe.

Das war ein üblicher Umbau. Allerdings sind Peugeot Ersatzteile mal richtig teuer.

Andere übliche Umbauten sind: Perkins und Mercedes. Perkins ist im Prinzip ähnlich wie der Land Rover Motor, was Bauart und Leistung anbelangt, gilt aber als langlebiger. Der Mercedes OM aus dem 190er wurde halt genommen, weil er besser verfügbar war, hat aber eben die Leistungskurve für eine Limousine und nicht für einen Geländewagen. Ausserdem muss die Ölwanne umgebaut werden.

Und dann kann man natürlich noch den Landrover 2,5NA nehmen, der passt einfach so rein. Der 2,6l braucht eine veränderte Schottwand. Sehr zuverlässig ist auch der Diesel aus dem Santana, für den muss aber die Kühlermaske nach vorne gehen.

Grüße, Guido

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo,
Dann gibt es noch Perkins (diverse), Daihatsu und Ford Transit (ohne H-Kennz.).
Ökonomisch am besten finde ich Ford Transit, aber ich würde nur das Original empfehlen, da kann niemand meckern.
Gruß highway

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

die alten transen (mit schnautze) hatten auch peugeot-motoren drin, zumindest hatte ich mal so einen. der war mit sicherheit viel schwerer als 'ne serie und lief super, war aber mörder-laut ...

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

es gibt ja immernoch den,etwas ungeliebten,2,5TD
mit 86ps.wer bei dem ein ladeluftkühler verbaut und
die ölwechsel immer schön alle 5000km macht,hat
einen dankbaren und bei,vernünftigem umgang mit
dem gasfuss,relativ haltbaren und kräftigen motor.
er ist mittlerweile allerdings etwas selten.
oder einen 200TDI OHNE turbo,also einen 200DI.
der soll etwa 80-85ps haben und gut kraft untenrum.
(GLENCOYNE.CO.UK/200DI)

gruss siggi109

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

es gibt ja immernoch den,etwas ungeliebten,2,5TD
mit 86ps.wer bei dem ein ladeluftkühler verbaut und
die ölwechsel immer schön alle 5000km macht,hat
einen dankbaren und bei,vernünftigem umgang mit
dem gasfuss,relativ haltbaren und kräftigen motor.
er ist mittlerweile allerdings etwas selten.
oder einen 200TDI OHNE turbo,also einen 200DI.
der soll etwa 80-85ps haben und gut kraft untenrum.
(GLENCOYNE.CO.UK/200DI)

gruss siggi109

ICH WÜRDE EINEN MOTORTAUSCH VORHER MIT DEM
TÜV ABKLÄREN IN BEZUG AUF H-KENNZEICHEN !!!

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

beim Ford gabes ab 1984 den 2,5Di mit 70PS saugdiesel und 86 PS turbodiesel (davor den 2,4D mit "68PS") beide bärenstark, ökonomisch top, sound echt kernig, aber oftmals mit undichte Einspritzpumpen...als Turbodiesel ist er inzwischen fast nicht zu bezahlen und es gibt ihn nicht mit H-Kennzeichen! Das war ja die Ausgangsfrage. Ich hatte ursprünglich auch vor meinen kaputten Motor damit zu ersetzen....
gruß highway

PS der Transit-Peugot-Motor ist nicht der Opel-Blitz, Hymer, Ascona B, Rekord D+E, Sierra, Granada-Motor

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hallo Leuts!

danke für die schnellen Antworten. Klar werde ich das VOR dem Umbau mit meinem Tüver abklären. Ich weiß, dass mein Tüvi sehr tolerant ist. Ich bin mir aber auch der Tatsache bewußt, dass ich vielleicht mal zu einem anderen Tüver muss. Nicht dass der das ganze anders sieht und mir das H-Kennzeichen aberkennt, am besten dann noch das Finanzamt wegen Steuerhinterziehung Geld rückwirkend wieder haben will. Dann hätte ich auch nix gewonnen.

Wann wurd der denn gebaut? Ist es ein Nachfolger vom 2,25 l Benziner bzw. Diesel? Wieviel PS hat der denn? Wenn der Umbau so leicht geht vielleicht ne echte Alternative. Wäre mir auch lieber ein Landrovermotor einzubauen und kein Fremdfabrikat.

grüße
Andreas

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Ein ehemaliger Arbeitskollege (S3 109) von mir hatte den 2,25 ausgebaut und hat den 2.5d eingebaut und riet mir danach davon ab, der Zugewinn an Leistung ist wohl als marginal zu bezeichnen. Ansonsten ist der Umbau unauffällig.
gruß highway

PS: Warum interessiert dich kein Gasumbau? Motor durchchecken ob alles okay und dann ein Gasumbau, das liegt doch näher und ist von den Kosten fast gleich auf.

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

also doch ein Fremdmotor nötig...

für mich auch ok

Hat jemand schon mal den Patrol verbaut gesehen?

Mfg
Andreas

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

schon mal real gerechnet was so ein gasumbau kostet und was es bringt ???
dafür bekomme ich einen guten 2,5D mit 70ps(68ps) und fahre mit einem
verbrauch von 10,5l im sommer und max.13l im winter frölich in der gegend
rum,bekomme ihn sehr warscheinlich H-mässig eingetragen und habe einen
motor der leistungsmässig dicht beim benziener liegt mit deutlich weniger
verbrauch.
ein rennwagen wird der landy mit dem motor nicht,das ist klar aber das wollte
auch keiner ,oder..............

gruss siggi109 :D

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Ja, siggi109, Du hast natürlich recht, kurzfristig, aber wenn man sich langfristig entscheidet, hätte ein Gas umbau auch seine positiven Seiten.
z.B. kann man bei seinem originalem Motor bleiben, da weiß man was man hat (sicherlich ist 17 Liter viel, den Grund dafür gilt es zu finden).
Man brauch keinen Motor besorgen/kaufen und eventuell nochmal tauschen reparieren, zusätzliche umbauarbeiten mit der Vorglühanlage...und der Landy bleibt schön original (Für verbastelten Müll aus x-ter Hand ist kein Markt da, das wird nur bedingt honoriert). Eine eingetragene Gasanlage ist zudem eine Wertsteigerung und jederzeit rückrüstbar. Aktuell sind auch die Umbaupreise wieder etwas günstiger geworden (1000eus). Die Bundesregierung hat sich für Gasfahrzeuge als umweltfreundlichen Antrieb ausgesprochen (bis 2018). Das Tankstellennetz ist gut ausgebaut. Ich denke auch, dass das Benzin/Diesel nicht mehr lange so günstig bleiben wird aber das werden wir dann sehen. Der Landy wird zudem 30ig ;) deshalb ist mein Moto: Original währt am Längsten, da gibt es anschließend auch nichts mehr zu bekritteln, aber das ist vielleicht nur meine Meinung.
Wenn er aber es unbedingt will, der Nissan-Motor aus dem Datsun Laurel 2.8 war nicht schlecht. Bin mir aber nicht sicher, ob das der dann aufgebohrte Patrol-Motor noch ist.

Gruss highway

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hmm also ich bin von dem 2,5D auch ganz gut überzeugt. Aber da Andreas ja nach nem großvolumigen Maschinchen mit mehr Leistung such sicher nicht das richtige. Der Daimler passte auch mit nem Adapter direkt vor das Seriegetriebe und die zwei haben sich halbwegs verstanden.
H-Kennz. KÖNNTE klappen da der Motor ein "zeitgenössischer Umbau" wie das im Beamtendeutsch heißt sein könnte er ist nicht modernerer Bauart als die Landys. Mit nem Peugeot TDI o.ä. könnte das schon komplizierter werden.
Es gibt auch noch den Sherpa Diesel ne Abwandlung vom 2,5D aber ich glaub da war das mit den Ersatzteilen immer so eine Sache.
Außerdem stellt sich die Frage ob man in so nem Fahrwerk wirklich über 100PS haben möchte
Wie gesagt wenn du Interesse an nem Daimlerumbau hast und Tipps oder Anbauböcke oder den ganzen Motor brauchst dann meld dich. Ich hab soweit alles dafür da und viel dadran rumgebastelt...

Grüße Lennart

AW: Diesel mit viel Hubraum in Serie III

Hi,

mein Mahindra Double Cab hat so einen 2,5 l Peugeot-Motor drin, der hat (leistungsgemindert um 2 PS!) 73 PS, läuft soweit gut, etwas laut, die Kiste braucht so 9,5-10 l auf 100 km.

Das auto habe ich mit 15.000 km gekauft, jetzt hat es 86.000 km auf der Uhr und mit dem Motor gab es noch nie Probleme, nur halt ab und zu die Ventiele einstellen.

Die Kiste ist aber echt etwas laut, hat aber auch etwas...

Gruß

Michael