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Hallo Leute,
bin schon seit einiger Zeit interessierter Leser Eurer Themen.
Bin jetzt selbst auf der Suche nach einen Freelander.
Meins wär zwar eher der Defender, doch der Chef (Frau) will nen Freelander und was macht man nicht alles dem Frieden willen! Jetzt meine Frage an die Experten- 1.8 Benzin oder TD4 ???
Fahrstreckenmäßig bräuchte ich eigentlich keinen Diesel, hab aber schon einige Horrorgeschichten über den Benziner gehört.. Gruß Sens
erstmal hallo und willkommen im forum ... deine frage kann man eigentlich nur mit td4 beantworten, baujahr ab jahrgang 2002 aufwärts. über die zicken des 1.8l motoros kannst du ja gerade aktuell einiges hier im forum lesem und über die sufu findest du noch zig weitere beiträge zu den macken des 1.8l motors. beim td4 allerdings besteht die gefahr, daß du in gegenden mit feinstaub zonen probleme bokommen kannst, da es für den td4 keinen partikelfilter gibt ...
meiner sprang bisher immer an, egal wie tief die Temperatur war, und das nach 3-4 Tagen. Sicher ist, auf einer Fahrstrecke von 5 km zur Arbeit ist die Wahl eines Benziners besser, da wird kein Diesel warm, und ich mein da nicht das Kühlwasser. Kurtzstrecken sind gift für nen Diesel.
Dafür kann man viele Probleme mit dem Benziner auf andere Art bekommen. Ein Kurbelwellensensor fällt hier mal aus, oder der Gaszug verklemmt sich dort mal gern. Aber, da ich meinen Benziner jeden Tag zur Arbeit fahre, bin ich doch recht zufrieden, die anfänglichen Probleme bei meinem waren anderer Natur.
Letztendlich kann man keinen Rat geben welches Modell besser ist, es kommt auch darauf an, wie der, oder die Vorbesitzer mit ihm umgegangen sind.
Hi Leute,
danke mal soweit. Tendiere auch Richtung TD4....
Ich bin zwar gelernter Kfz. Mechaniker, aber wär mal nicht schlecht, wenn ein Fahrzeug auch ohne täglicher reperatur läuft ;)
Hatte vor ein paar Jahren nen Cherokee 4.0 mit Schaltgetriebe- war ne zuverlässige Kiste, nur Fiskus und Tankstelle freuten sich ebenso!
Hi
Habe einen 1,8 bis jetzt ohne Probleme und vor allem grüne Plakette also entgehe ich den ganzen Ärger mit RPF und zu hohen Steuern zu teurer Versicherung und mit dem Dieselpreisen machst Du das auch nicht mehr weg.
Ich persönlich war froh das ich meinen Diesel los bin, muss aber jeder selber wissen.
grüsse
Hi,
alles klar. Was is Deiner fürn Bj ?
War heut mal bei unseren Landi Händler ... der hat einen an der Klatsche!
Weis ja noch nicht wie die Preise so im allgemeinen sind, aber 13.500 € für nen 2003 is mir fast ein bisschen viel?
Hi,
alles klar. Was is Deiner fürn Bj ?
War heut mal bei unseren Landi Händler ... der hat einen an der Klatsche!
Weis ja noch nicht wie die Preise so im allgemeinen sind, aber 13.500 € für nen 2003 is mir fast ein bisschen viel?
Lg
Meiner ist Baujahr 2000 Kilometer 72000 habe ich im Dezember für 7450 Euro bekommen. Bilder habe ich unter meinem Profil reingestellt.
Ach so es wurde der Zahnriemen gewechselt, Allwetterräder 1 Jahr alt dann habe ich noch einen kompletten Satz Wintereifen neu dazubekommen MP3 Radio Anhängerkupplung.
Hatte mir vorher auch ein Baujahr 2003 angesehen der wollte 12500 haben.
Der hatte auch noch einen Disco da Baujahr 1999 für 6500 Euro ist mir aber zu groß und vor allem ne 2,5 Dieselmaschine
Hallo,
würde auch lieber den 1,8`er nehmen, weniger Steuer, Grüne Plakette einzig die Fahrleistungen sind recht mau. Und wenn die Kopfdichtung einmal richtig gemacht(incl. Kopfplanen und Thermostatumrüstung) ist ist auch Ruhe.
Die Diesel sind von der Motorensteuerung wesentlich empfindlicher und wenn da mal was kaputt ist ist es sau teuer. Ist halt die erste Generation Comman Rail. Und wenn Späne(sei es durch Abrieb/Verschleiß oder Falschbetankung) im Tank sind viel Spass das sind dann so um die 4500Euro wenn man es richtig macht(Düsen Pumpe, Leitungen, Filter neu), alles andere ist auch nicht haltbar(auch wenn es viele nicht wahrhaben wollen). Da kommt es billiger einmal den Kopf zu machen und fertig. Kenne auch wenige Motoren die mehr als 150-200000km ohne neue Pumpe/System geschafft haben, war halt damals meist Garantie. Die Dinger sind sau oft kaputt, haben fast Wöchendlich einen am Hof der irgendwelche Probleme hat. Raildrucksensor,...... Bei den 1,8`ern ist es entweder Kopfdichtung, Verteilerfinger und Kappe,Drosselklappe(Kunststoff) evtl mal ein Sensor, fertig.
Aber letztendlich deine Entscheidung, sind halt nur meine Erfahrungen aus 10 Jahren Landrover.
Gruß Tobi
Hallo,
würde auch lieber den 1,8`er nehmen, weniger Steuer, Grüne Plakette einzig die Fahrleistungen sind recht mau.
Hi
Bin auch von einem 190 PS Auto auf den Freely umgestiegen. Ich wußte von Anfang an das er kein Rennauto ist und 250 km/h fährt er auch nicht. Ist mir aber auch egal ist halt ein Landrover hat auch was.
grüße jossidd
ich habe mich auch bewusst für einen 1,8er entschieden. Ist ein 2004er, den ich im Juni 07 für 12500 EUR und mit 23000 km von privat gekauft habe.
Danach direkt für 2100 EUR auf LPG umgerüstet und seitdem 40000 km ohne Probleme gefahren.
Infos zum umrüsten auf LPG / Autogas findest Du hier im Forum.
Ich hab den 1.8er genommen, wegen der Kurtzstrecken in der Stadt, der past in jedes Parkhaus. Und wegen der grünen Plakette.
Der nächste wird aber sicher eine Nummer grösser. :D
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