AW: Disco vs. RRS, oder auch "eine reine Geschmacksfrage"

Ein wesentlicher Unterschied ist:

Der Disco 3 hat einen 14 cm längeren Radstand gegenüber dem RRS.
Trotzdem ist der Wendekreis beim Disco 3 geringfügig kleiner.

Der längere Radstand bedeutet höheren Fahrkomfort, stabilen Geradeauslauf und eine bessere Gewichtsverteilung der Zugkraft. Somit eine gute und sichere Straßenlage.

Wir haben auch den RRS probiert, geworden ist es aber ein Disco3.
Mir hat der D3 am Anfang überhaupt nicht gefallen.
Heute möchten wir nicht mehr tauschen.
Insgesamt ist der Nutzwert beim D3 wesentlich höher.

Aber zum Trost: Schön ist er trotzdem, der RRS.

Es gibt eben nur einen, der Alles kann ;)

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Einen Land Rover ;-))

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Wieder was gelernt :)

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Sorry, in einem Punkt muss ich aber vehement widersprechen:
Ein längerer Radstand bedeutet keinen höheren Fahrkomfort (das kommt eher von den Rädern am D3), im Gegenteil: Je weiter die Räder auseinander gezogen werden bei ansonsten unverändertem Fahrzeug, desto heftiger werden schlechte Fahrbanen an die Karosse und damit den Innenraum weiter gegeben. Jeder, der einmal das zweifelhafte Vergnügen hatte, in einem Pullman zu sitzen, wird das bestätigen können.
Bezüglich des Geradeauslaufs stimmt die Aussage natürlich, da ich den D3 nicht gefahren bin, kann ich nicht beurteilen, inwiefern man das merkt, ich bin aber sicher, dass sich dagegen die größere Anfälligkeit für Seitenwinde oder der größere Luftwiderstand des D3 bemerkbar machen, wenn man auf der Autobahn unterwegs ist.

(Sorry, aber wenigstens zwei echte Argumente, außer "er ist schöner", muss ich für den RRS doch noch finden. ;))

Schön kann der D3 allerdings auch aussehen in der entsprechenden Farbe. Aber der RRS bleibt natürlich trotzdem schöner. ;):D



Da fällt mir aber gleich eine technische Frage ein: Woher kommt der größere Rampenwinkel bei längerem Radstand? Die Bodenfreiheit ist ja nicht so drastisch unterschiedlich, oder? Liegen beim RRS etwa einige Teile tiefer, evtl. verletzliche Teile?

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Ich tippe spontan auf das Spoilerwerk an der Front. Der RRS S/C hat zusätzlich noch eine sehr ungünstig platzierte Auspuffanlage.

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@McBunny
Versuch mal Beide auf der Schleuderplatte.
So souverän wie der D3 war vorher noch überhaupt keines meiner Autos.

bzw.
Ein RRS fährt sich mehr wie ein Go-Cart, ein D3 hat mehr Reise-Feeling.
Der RRS ist für die Strasse ausgelegt, der D3 eben noch mehr fürs Gelände.

Nachdem die Autos ansonsten identisch sind, muss dieselbe Menge Technik ja irgendwo verbaut werden. Und das wirkt sich dann auf Bodenfreiheit und Rampenwinkel aus.

Ich habe bis heute nicht verstanden, wofür man zuerst "Geländewagen"-ähnliche Autos baut, um sie nachher tiefer zu legen. (X5 usw.)

Ich arbeite aber an meiner Toleranz...:D

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Toleranz ist eine gute Sache! Ich kenne einige X5-Fahrer, aber keinen der ihn tiefer gelegt hat. Ist mehr eine Sache der Dreier-Fraktion.:D

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Bzgl. Tieferlegung:

Eine Tieferlegung beim RRS ist nicht dauerhaft!! Man kann das aus dem Innneraum steuern. Fährt man autobahn ist das auto ganz unten, schlechte strassen dann wieder normale ebene.

hab mal mit arden gesprochen. der hat mir das erklärt. ausserdem find ich sieht der rrs tiefer einfach besser aus. das hat aber nichts damit zu tun das man irgendwo kompromisse eingehen muss. ein knop gedrückt und schon ist der wagen oben.

wobei mir aufgefallen ist, wenn er ganz unten ist ist das fahrwerk recht straff.. merks ja nur bis 30 weil danach fährt er wieder hoch, aber trotzdem..

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Ist beim D3 nicht anders...

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Und wenn du diese Knopfspilerei mit hoch und runter bei Mc. Donalds machst, fallen der 3er tiefer breiter lauter Fraktion immer regelmäßig die 1€ Produkte aus der Hand:D

lg heiko

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Ja ist immer ne Schau ,wenn denen die Augen rausfallen :D ich könnte ja mal wieder .

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So, um nur mal auf die geländegängigkeit einzugehen:

War gestern in aldersbach. vor mir waren die 2 schweizer, userfehler und ein anderer. ich hatte zwar 1-2 mal bammel aber die sagten das geht schon. ich bin also überall hingefahren wo die auch hinsind, zwar mit etwas problemen zwischendurch aber ich habs geschafft. ich denke, hätte ich MT reifen gehabt hätte mich nichts mehr halten können :)

Spass beiseite: technisch denk ich ist der disco dem rrs nicht überlegen. er kann evtl. manches BISSCHEN besser aber das heisst nicht das der weit überlegen ist.

Und ganz ehrlich: gestern hat mir der disco richtig gut gefallen :) das heisst jetzt nicht das ich meinen abgebe :)

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JAJA!!! HAHA:D das ist mir auch schon aufgefallen. Allein wenn du beim bremsen immer nur leicht auf die bremse trittst, also blockieren willst hoppelt das auto so schön.. sieht fast schon wie ein lowrider aus :)

aber mittlerweile schau ich auch nicht mehr so. ich fahr mein ding, die anderen ihr ding. jeder das was ihm gefällt. wenn ich einen hummer sehe glotz ich auch. gefällt mir zwar überhaupt nicht, aber immer wieder ein imposanter anblick auf der strasse.

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lowlander war der andere. Hat Spass gemacht, ein Paar Tipps weiterzugeben ;)

Nachdem der RRS nun "entjungfert" ist, fahren wir nächstes Mal ein Paar gröbere Strecken. Ist der geländeuntaugliche Frontspoiler erst mal abgerissen, geht gleich deutlich mehr :D

Meld dich doch hier gleich noch an: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=31382

Grüsse,
Florian

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Hab grad geschaut:

das sind ja 450 km einfach. mir zu weit um im gelände rumzugurken :(

Evtl. werd ich mir das mal in langenaltheim oder wie das heisst anschauen.

hab auch schon geschaut nach MT reifen. sind teilweise recht günstig. Würde aber dann so geschehen das ich evtl. die winterfelgen als winter behalte, mir irgendwelche zerkratzen fürs gelände kaufe und dann für sommer auch welche kauf.

aber das ist wunschdenken. ich gehöre eher der fraktion an der noch einen spoiler unten anbaut :)

mal sehen was die finanzen sagen.