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Vorsicht, wenn der Motor kalt ist, ist der Thermostat zu!!! erst nach dem Warmlaufen und bei geöffnetem Thermostat kriegst du die Luft aus dem System und den Kühler vollständig gefüllt!
Vorsicht, wenn der Motor kalt ist, ist der Thermostat zu!!! erst nach dem Warmlaufen und bei geöffnetem Thermostat kriegst du die Luft aus dem System und den Kühler vollständig gefüllt!
Gruß Rüdiger
Ja, werde natürlich den Deckel offen lassen während er warmläuft.
Ich vermute allerdings, dass der Thermostat nicht ganz zu ist,
da ich fast 8l Kühlwasser reinleeren konnte.
Und weiter oben schrieb Guido, es gehen 8,1l rein.
So viel Luft kann also nicht mehr im System sein.
So, Batterie ist voll und nach 15 sec. Vorglühen ist er sofort angesprungen.
Allerdings war es kurz ziemlich nebelig in der Garage. :D:D
Habe ihn dann ein paar Minuten laufenlassen, dann ausgemacht und ein wieder ein paar Minuten gewartet.
Danach lief er dann 20 Minuten mit leicht erhöhtem Standgas.
Motor und Kühler waren handwarm, das sollte nun reichen.
na denne ist ja alles gut gegangen, bis froh das es nur Strom gekostet hat, alles andere wäre teurer gekommen.
Nun denn bis zum nächsten Winter, the same procedure as every year.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
er muß nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
SCHWEDEN im August 2009!!!!!!!!Regio.-Forentreffen
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
Ja, da bin ich wirklich ziemlich erleichtert und wirklich um eine Erfahrung reicher.
Ja nicht nachlässig werden und lieber alles selber kontrollieren. :)
Wobei ich nicht zu früh frohlocken will,
so richtig warmgefahren habe ich ihn ja noch nicht,
nur ein paar Minuten in der Garage im Stand.
Aber er hat nicht weiß oder blau gequalmt ( zumindest nicht nachdem er 2-3 Minuten gelaufen war ).
Sah alles so aus wie immer.
Im Frühjahr, wenn er wieder aus der Garage darf, werde ich es genau wissen.
Guido,
mir ist meiner neulich zwei mal eingfroren.
Bin losgefahren und nach Öffenen des Thermostates ging die Temp in den roten Bereich, Kühlwasser hat gekocht.
Bin zwar baldmöglich rechts ran und denke das alles "gut" ist. Dennoch habe ich ein etwas mulmiges Gefühl ... raucht der nicht weisser als vorher...?.....
Wie sind Deine Erfahrung ? Überlebt der ZK bzw. die ZK Dichtung einen kurzzeitigen Hitzeschock ?
Wie kann ich prüfen ?
Erstmal Schelte: Einmal einfrieren ist ein Missgeschick, Zweimal einfrieren ist Vorsatz. Kind Gottes. Hast Du auch das Bügeleisen zweimal angefasst?
Also erstmal Frostschutz auffüllen.
Der 2,25l hält das eigentlich ganz gut aus, wenn man es gleich merkt oder ihn nicht gleich tritt. Die Fehlerskala reicht von nix über Blockrisse bis Kolbenfresser.
Die Fragen sind nun:
1. Ist er denn jetzt aufgetaut und hat er jetzt Frostschutz drin?
2. Ist Öl im Kühler?
3. Bilden sich im Betrieb Blasen im Kühler?
4. Ist der Block seitlich feucht?
5. Sind die Froststopfen verformt?
7. Musst Du nach Betrieb Wasser nachfüllen?
Und ja, ich habe natürlich zwischen den Überhitzern G48 nachgefüllt - ja zu wenig - ja es war ja auch verdammt kalt.....
Und ja, ich senke das Haupt und lasse mich schelten. In Demut verharrend nehme ich die Kritik an und opfere das 2. Glas Singe Malt dem Gott englischer Technik, den Ingenieuren der Insel die in Ermangelung ingenieurwissenschaftlicher Grundlagen dem Gesetz der Überdimsenionierung vertrauten und somit unbewusst (oder vielleicht auch in voller Absicht) dazu beigetragen haben, dass einem Idioten wir mir doch noch größerer Schaden erspart bleibt (und sich nun ganz der Instandsetzung der abgefackelten Lima widmen kann)
So, das 3. Glas Singlemalt gehört nun wieder mir........
1 - definitiv JA - -30°C!!
2 - nehme an, dass Öl als Film am Deckel oben aufschwimmen würde ?
3 - teste ich morgen (unzuverlässige Aussage nach 4 Single malt)
4 - nein
5 - nein
7 - werde ich beobachten
2. Klar würde Öl oben aufschwimmen. Allerdings darf man sich im Schadensfall nicht so eine Art Mini Exxon Valdez vorstellen. Sind meist mehr so feine Schlieren.
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