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In der Regel liegen die Informationen bei den technischen Diensten vor
Ich hab mich mal durchgewühlt, CO ist nie ein Problem, aber die Kombi aus NOx und HC ist 95, 96, 98, und 99 jeweils angepasst worden. Bleibt als Lösung Umbau auf 98er Spec.
Motor und Motorsteuergerät müssen mindestens umgebaut werden. Wenn Dein Tüv nicht sogar mehr will.
die 19 ist genauso teuer wie die 20, 21,07€ pro 100ccm
warum denn den Motor umbauen? ist der nicht gleich geblieben? gut der hat 1 KW mehr Leistung, Motor TYP und Hubraum bleiben doch aber gleich. die Motor Steuerung und schärfere KAts machen Sinn und dann nachmessen ob er die Grenzwerte für die 96/69/E 1 erfüllt Beides ist dann wohl aber recht teuer gewesen :-( oder?
Dann lieber doch den Kaltlaufregler nachrüsten dessen Wirksamkeit ja auch mal nachgemessen wurde (TÜV Hessen) und dann die Grenzwerte erfüllt hat. Ohne großartige technische Umbauten. Strange!
Der KLR hat swiw aber auch nur die Kisten mit Euro1 ab Werk hochgepusht.
Und mein Hubraum ist von 4 auf 4.6l gewachsen, also etwas mehr als 1kw :-)
Der 4er war platt, Hauptziel also der Motortausch, die Umschlüsselung ein netter Nebeneffekt.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
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