AW: Kaltlaufregler für RR 4,6

@Mungo

Einbau ist nicht schwierig, es ist eine Anleitung mit Bildern bei dem Kit dabei.
Ich hatte den Einbau beim Verkäufer machen lasssen (link ist weiter oben im Thread).
Ein kabel wird an die Lambda-Sonde angeschlosssen. Da ist natürlich eine Hebebühne von Vorteil.

Aber da die Situation mit Eintragung/Umschlüssselung und neuer KFZ-Steuer Regelung momentan unklar ist würde ich mit der Anschaffung eines KLR etwas warten.
Ein Anruf bei einem der Umrüster, die den KLR im Programm haben bringt vielleicht neue aktuelle Infos .....

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http://www.auto-motor-und-sport.de/l...4.6-16083.html unter dem Reiter "Fahrleistungen" ist der Schadstoffausstoß angegeben. Die Herren sollen sich soeben darauf geeinigt haben den Entwurf morgen im Kabinett zu beschliessen. Allerdings hört es sich so an das der Hubraum Anteil bei Benzin Motoren nur bis 2,5L besteuert wird. Also mal schauen was da morgen wirklich Beschlossen wird...

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Wenn die Information da überall so gut ist wie dass der 2001er 4.0 V8 nur mit 4-Gang Schaltgetriebe erhältlich sein soll...

Beim Classic (92-95) steht unter CO2 ein "-", soll wohl heissen, dass ich schadstofffrei fahre.

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Den 4.2 V8 gab es wohl bei denen gar nicht...
Wir können froh sein, ein solch seltenes Auto zu besitzen (in meinem Fall spreche ich noch nicht von "fahren") ;-)

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Dann warten wir mal den heutigen Tag ab und gucke zu wie mein Auto billiger wird, ohne was zu tun ... :D

ach ja, bei mir ist der CO² Ausstoß schon in den Papieren eingetragen .. jetzt wäre eine Erfindung Hilfreich um den Ausstoß zu senken ..

Idee: Ein Wassertank und ein Kessel im Kofferraum, dann machen wir mit CO² und H²O Kohlensäure und füllen Limo ab, bzw einen Aufschäumer für Englisches Bier ?!?

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Hallo,

Ordentlich E85 in den Tank? Hat glaube ich ne bessere Co2-Bilanz.

Grüße Sarotti

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Ihr mit euren alten Neuwagen...

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E85? hmm, kenne hier nur eine Tankstelle im Umkreis .. lohnt sich das wirklich? Verkraftet er das überhaupt?

Naja, die neue Steuer ist ja wohl nur für Neuwagen, also rentiert sich ein KLR doch noch? Wenn die neue KFZ-Steuer mich betreffen sollte, würde der 4.6HSE ja trotzdem günstiger werden, zumindet ein paar Euros.
Verwirrung pur ...

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kommt doch am Ende immer darauf an, daß im Brief die Abgasklasse auf Euro2 geändert wird. Das Finanzamt reagiert dann automatisch auf die Eintragungsänderung.

Nicht verwirren lassen ->
IF Anbieter und der Prüfer-Deiner-Wahl einer Meinung sind THEN schnell kaufen,einbauen, hinfahren.
IF NOT beide einer Meinung THEN Anbieter belabern und auf belastbare (schriftl.) Äußerung oder Gutachtenfax (damit Dein Prüfer Dir vorher ok gibt und es doch einträgt) oder Abnahme/Einbau in dessen Halle drängen und Anbieter das zulassen lassen.

Am Ende zählt EIN Tüv-Prüfer, der es Dir einträgt. Wo auch immer der arbeitet. Alles andere hilft Dir nicht weiter.

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Gerade kam eine Nachricht von kat-versand.de:

liegt jetzt alles in der Willkür der Beamten (Sachbearbeiter)?

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nach erneuter Nachfrage:

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Wenn es keinen KLR mehr geliefert wird, bleibt es nur die Umschlüsselung.

Ich habe in einem Ford Explorer-Forum gelesen, dass sie sich einfach an Ford-Händler wenden, der Händler wendet sich an Hersteller, und Hersteller gibt einen Brief, in dem Steht, dass der Ford Explorer im Jahr 199x mit Euro 1 zertifiziert wurde, erfüllt aber Euro 2 Norm. Dan mit dem Brief in Zulassungstelle, und man bekommt Euro 2 eingetragen.

Es muss bei dem Range 4,6 auch gehen, da bis Jahr 99 immer die gleiche Motoren auf gleichen Fahrgestell eingebaut wurden, aber unterschiedlichen Emissionschlüssel bekommen haben. Nur ob bei Land Rover Deutschland ein guter Mann gibt, der uns helfen kann?

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Hmm,
ich hab das jetzt so verstanden als wenn die auffem Amt jetzt erstmal garnix mehr machen (als wenn die je was gemacht hätten).
mein RR ist allerdings MJ00 und wenn ich richtig aufgepasst habe, sind die alle nach 99 mit Euro 1 gebaut worden. Naja, mal ne Nette mail an LR schicken und abwarten.

Gruß Mungo

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Hallo,

hab seit zwei Wochen den von AMS drin. Da es mit der Eintragung schon diverse Probleme gab, hatte ich mich mit unserem TÜV (Hessen) in Verbindung gesetzt.
Das eigentliche Problem ist, daß AMS nur ein Mustergutachten hat.
Dieses haben sie beim TÜV-Hessen gemacht.
Bei jedem weiteren Verkauf eines KLR bekommt man eine Bescheinigung über den sachgemäßen Einbau mit der jeweiligen Fahrgestellnummer.
Nun muss der TÜV gewillt sein anhand des Mustergutachtens ein eigenes Gutachten zu erstellen. Das darf auch heute jeder TÜV Ing. Er muss es nur wollen.
In meinem Fall ging ich auf Nr. Sicher beim TÜV Hessen. Was ein Kollege erstellt hat zweifelt so leicht keiner aus der eigenen Firma an.
Die Zulassungsstelle hat keinerlei Probleme damit gehabt. Alles in allem jedoch ein recht kostenintensiver Vorgang (ca. 640 Euronen).

Nun ist ja raus, daß sich bei der Steuer für ältere Autos nichts an dem bisherigen System ändert. Damit lohnt sich der Umbau nach zwei Jahren. Wenn jemand das nachmachen möchte kann ich nur empfehlen sich die Daten von AMS per email (als PDF) schicken zu lassen und mit dem örtlichen TÜV Leuten zu besprechen.
Die von AMS schicken das. Einfach mal mit denen Telefonieren.

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Hallo,

Tja mit zuviel E85 kann es schon Probleme geben, wurde hier irgendwo im Range-Forum schon mal diskutiert. Also mehr als 50 Prozent lieber erstmal nicht. Muss ja auch nicht gleich der ganze Tank mit voll sein, nur für die Prüfung reicht ja.

Grüße Sarotti