AW: Gestern Abend in der Garage

Hej,

also den Effekt habe ich bei meinem IIa auch, ich löse dann den Ansaugschlauch am Vergaser und Verschließe die Ansaugöffnung des Vergasers mit der Hand und lasse dann Starten.

Und Normalerweise springt er dann auch an.

109S3

AW: Gestern Abend in der Garage

ja ... :D ;)

AW: Gestern Abend in der Garage

Hatte ich auch vor kurzem...habe ihn dann anrollen lassen, nach zwei Umdrehungen lief er und seit dem hatte ich dan Problem nicht mehr...

AW: Gestern Abend in der Garage

Guck mal ob Sprit im Vergaser ankommt. Ansonsten an der Benzinpumpe von Hand pumpen bis was ankommt. Danach sollte er eigentlich sofort anspringen.

Mfg
Brause

AW: Gestern Abend in der Garage

Deshalb Arbeite ich mit Handauflegen :D :D
Dann zieht der Vergaser mehr und die Spritansaugung wird gefördert.

Bei meinem Funzt das Verfahren auf jedenfall Einwandfrei und geht Schnell.

109S3

AW: Gestern Abend in der Garage

Hallo,

bei mir war das auch mal und ich musste dann den Autofahrerklub rufen. Der hat dann Kontaktprobleme im Verteiler festgestellt und hat da drinnen die Kontakte umgestellt. Genaueres weiss ich nicht, aber vielleicht kann ja ein Kollege aus dem Forum die hier notwendige Testroutine angeben.

Mein Pannenfahrer hat damals zunächst die Verteilerkabel runter genommen, geschaut ob überhaupt Funken kommen etc. Aber Ursachen für Startprobleme kann es ja viele geben und das auch noch in Kombination.

Lieben Gruß
Achim

AW: Gestern Abend in der Garage

Hi,

bei meinem Motorrad ist nach 14 Tage das Gemisch in der Schwimmerkammer nicht mehr zündfähig. Wenn ich dann orgel, ersäuft die Zündkerze. Also lehr ich immer die Schwimmerkammer bevor ich starte, oder dreh den Benzinhahn zu bevor ich das Motorrad abstelle. Weiß nicht ob das auch beim Landy geht, da ich Diesel fahre!

Gerson

AW: Gestern Abend in der Garage

Probier mal Kontaktspray in die Verteilerkappe zu sprühen.
Ansonsten: Spritzufuhr o.k.? Startpilot?

AW: Gestern Abend in der Garage

Die Angaben sind zu ungenau

Hat er beim Orgeln mal gezündet?

Ja -> Gemisch, Luft, Choke kontrollieren

Nein -> Treibstoff und Elektrik kontrollieren

Luft
Ölbadfilter zu, schlauch abnehmen, starten. Sichtkontrolle Ölbad.

Choke
Chokezug kontrollieren

Treibstoff
am Vergaser Benzinschlauch abnehmen und in Becher halten. Orgeln-> ein satter jugendlicher Strahl und alles ist gut. Prostatöses Geplätscher hingegen lenkt die Untersuchung auf den Vorfilter (verstopft), die Pumpe (Federbruch, Membranenriss), Sedimentfilter (Falsch aufgesetzt, Luftzug)

Elektrik
Bau mal alle Zündkerzen aus.

Test Abgesoffen: Motor stinkt nach Sprit.
Test Kerzen: Kerzenbild begutachten, Kontaktabstände kontrollieren
Test Zündung
Leg sie mit Kabel am Verteiler nebeneinander. Wenn Du jetzt orgelst sollten auf allen Kerze regelmäßig Funken zu sehen sein.
Wenn nicht ist eventuell ein Kabel durchgeschlagen.
Durchgeschlagene Kabel kann man ggf. bei Dunkelheit entarnen, man sieht Funken. Kabeltausch macht der Analytiker ohne Sachkenntnis und harte Männer packen fest an eine blanke Schraueb und fassen nacheinander die Kabel an. Wo sie ein gefegt bekommen (hilft gegen Rheuma und stoppt Herzschrittmacher) ist das Kabel durch.
Zünden sie gar nicht, Zünderteilerkappe abnehmen und das Kabel zur Zündspule mit einer isolierten Zange (Hochspannung) an den Verteilerfinger halten. Zünden. Funkt es ist der Verteilerfinger durchgeschlagen -> tauschen.

Manchmal fehlt im Finger das Klemmblech, dan hat der Finger Spiel und das Starten wird zur Glücksache.

In der Verteilerkappe muss der Mittelkontakt leichtgängig und frei von Korrosion sein.
Konventioneller Verteiler? Zündkontaktabstand kontrollieren, auch müssen die Zündkontakte paralell und gerade sein. Sind sie es nicht, dann tauschen. Beim Zünden muss zwischen den Kontakten ein kaum sichtbarer Funken zu sehen sein. Ist er deutlich sichtbar, ist der Kondensator im Verteiler hin -> tauschen.

Grüße, Guido

AW: Gestern Abend in der Garage

hi,

wenn meine serie IIa mit weber vergaser länger als 4 wochen steht, genügen zweimal gas treten, choke halb ziehen starten und das ding läuft.
meine serie III mit standard vergaser braucht ein bisschen pumpen von hand und dann
mit choke starten.

wie guido schreibt, zündung sollte genau richtig eingestellt sein und zündkerzen
in guten zustand.

sowieso ein ländy sollt man artgerecht parken, kalte lüftige scheune oder draussen

herman, in der scheune ist es im moment zu kalt zum arbeiten

AW: Gestern Abend in der Garage

Hallo

Mein SII A hatte mal das Problem, dass der Benzien zwar bis zum Vergaser gelangte aber wegen eines im geschlossenen Zustand hängen geblibenem Schwimmernadelventiels (Solexvergaser) nicht in die Schwimmerkammer und daher auch nicht in den Brennraum gelangen konnte.

Ich hab dann mit dem Schonhammer leicht auf den Vergaserdeckle geklopft um das Ventiel zu lösen. Dann mit der Handpumpe die Schwimmerkammer gefüllt und das wars.

Lg
Peter

AW: Gestern Abend in der Garage

Vielen Dank für die vielen Tipp´s,
den Panzer habe ich nicht benötigt und die Spatzen waren auch schon Richtung Süden geflogen ;-)

Ein ordentlicher Schluck Bremsenreiniger in den Vergaser gesprüht (kann man einen Schluck sprühen?) ja man kann und der Landy sprang sofort an.

Es stimmt, der Landy ist doch wirklich ein gutmütiges Vehikel :-)

Viele Grüße
Tom