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Hab heut versucht den Kotflügel rechts zu demontieren. Leider bin ich nicht and die oberen Schrauben, die den Kotflügel an die A-Säule des Bulkhead halten, rangekommen, da in den Kotflügel ein Blech eingenietet ist.
Kann mir wer ein Tipp geben, wie ich an die Schrauben rankomm? Ist das Schmutzblech original?
So wie ich das seh muss ich wohl die Nieten des Schmutzbleches aufbohren, es sei denn ein Tipp hilft mir weiter.
Also das Blech gehört da hin, aber original ist das mit Durchgangsschrauben verschraubt. 4 Schrauben am Fußraum und 2 an der angepunkteten Lasche (falls nicht schon abgefault) unter dem Kotflügel.
Udo hat recht - das schwarze Blech muss weg, so dass Du an die vier Schrauben an der A-Säule herankommst. Unten ist es mit 1/4"-Durchgangsschrauben und oben mit drei Blechschrauben an der (hoffentlich noch vorhandenen) Kotflügellasche festgeschraubt. Die vier Schrauben an der A-Säule haben einen Sechskantkopf, so dass Du mit Nuss, Verlängerungen und Knarre ganz gut rankommst. Die mittleren beiden Schrauben brauchst Du nur zu lösen, da der Kotflügel dort offene Langlöcher hat.
Die befestigungsschraube für die spritzwand sieht ausgerissen aus. Bitte achte drauf. Ist ein Teil Deiner Lebensversichreung.
Gruß Screen
welche Schraube meinst Du? Die ganz rechts im Bild? Da is nicht mehr viel "Fleisch am Knochen", will heisen der Träger hinten drann hat sich aufgelöst...
Udo hat recht - das schwarze Blech muss weg, so dass Du an die vier Schrauben an der A-Säule herankommst. Unten ist es mit 1/4"-Durchgangsschrauben und oben mit drei Blechschrauben an der (hoffentlich noch vorhandenen) Kotflügellasche festgeschraubt. Die vier Schrauben an der A-Säule haben einen Sechskantkopf, so dass Du mit Nuss, Verlängerungen und Knarre ganz gut rankommst. Die mittleren beiden Schrauben brauchst Du nur zu lösen, da der Kotflügel dort offene Langlöcher hat.
Viel Erfolg
Thomas
alles klar, dann werd ich mal die nieten aufbohren und kucken wies weiter geht.
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