AW: Neulich beim freundlichen...

Hei Agrarflächendesigner,
zu 1 : den Filter beim ZF 4 HP 22 ( so heisst dein Getriebe ) sollte man immer mit wechseln ! alles andere wäre Blödsinn , da sich der Filter mit der Zeit zusetzt und somit den Ölstrom behindert .
zu 2 : In meinen Unterlagen schaut es so aus als das du nach der Demontage des Handschuhfaches an den Lüftermotor rankommen solltest - siehst du ja dann - so ungefähr steht es im Handbuch : ( wegen Copyrights abgeändert :-)

3 Schrauben zur Befestigung des
Gebläsemotorhaltes und den Halter selbst
herausschrauben.
2 Muttern zur Befestigung der Motorgruppe lösen und
entfernen.
Gebläsemotorgruppe von der Heizung und
lösen unter dem Cockpit hervorbrasseln :-)


Zu deinen Startschwierigkeiten : wie stellten die sich dar ??
So bis dahin alles Gute !

AW: Neulich beim freundlichen...

Zu den Startschwierigkeiten hier nochmal der theard vom 16.12.2008...


Am Samstag habe ich enmal startschwierigkeiten bei meinem DiscoII (TD5) Bj. 2000, 185000km, gehabt...

Batterie voll, Anlasser zieht durch. Er wollte aber nicht anspringen. So, als ob er kein Diesel bekommt.
Sclüssel abgezogen, zu- und aufschliessen über Fernbedienung, neuer Startvresuch. nach dem 3. mal sprang er endlich an.

Der fehler trat bisher auch nicht wieder auf.

Ausschliessen kann ich:

-Motor war warm, von vorheriger Fahrt
-Es passierte zu hause, also kein exotischer Parkplatz, wo irgendwelche Strahlungen von Strommasten/ Handymasten die FB irritiren könnten
-Tank voll
-Batterie voll
-Anlasser OK.
-Ölstand Motor OK.

Was könnte das sein? Einmaliger Fehler oder kündigt sich da etwas an?
Fehler Wegfahrsperre? Fehler FB? Fehler Einspritzpumpe?

Wie gesagt, bisher war das ein einmaliges phänomen.


Greets

Charly

AW: Neulich beim freundlichen...

Hei Charly,
im Nachhinein kaum zu klären, aber für den Fall das es noch mal vorkommen sollte - kontrolliere mal ob die Kraftstoffpumpe fördert ( man hört sie eigentlich auch immer) , ansonsten mal Schlauch am Kraftstoffkühler abnehmen (Vorsicht Clip-Verschlüsse !) und kontrollieren ob Brühe in ausreichendem Maße ankommt .
Bei der Wegfahrsperre sollte man Fehlercodes auslesen können .
Probs mit der Föderpumpe sind schon eine bekannte Grösse -
P.S. du hast nicht 1 sondern 5 Einspritzpumpen ( der TD 5 ist eine Pumpe Düse Maschine ) wenn hier was nicht in Ordnung sein sollte dann ist es meistens zylinderselektiv und führt nicht zu allgemeinen Problemen.

AW: Neulich beim freundlichen...

Gibt's da nicht irgendwo ein manetventil, welches auf- und zumacht, sprich die Dieselzufuhr regelt? ich mein, wie wird sonst der motor abgestellt?

-Anmerkung: ich hatte mal einen Golf Diesel, da war mal das magnetventil an der ESP defekt, da lief auch nix mehr. (damals kurzerhand das Magnetventil ausgebaut, da lief er wieder. liess sich aber nicht mehr abstellen. nur durch abwürgen, war zum glück ein handgerissener golf....)

Kann sowas vielleicht auch mal klemmen beim landy?

AW: Neulich beim freundlichen...

Hei Agrarflächendesigner ( wie ist eigentlich dein Vorname ?) ,
ich versuche es mal zu beschreiben:
dein TD5 hat eine Förderpumpe , die fördert den Kraftstoff in ein art Ringleitung an deren Ende ein Druckregler sitz der ungefähr 3-6 Bar druck in der Leitung hält , der Rest geht zurück in den Tank. An dieser Ringleitung sitzen 5 nockenwellenbetriebene Pumpeneinheiten die den Kraftstoff im Bedarfsfall auf ca. 1600 bar hochdrücken und dann mit Macht in den Brennraum einspritzen - dies wird durch 5 magnetbetriebene Bypassventile gesteuert ( da man ja sonst die 1600 bar Seite steuern müsste die ja relativ viel Kraftaufwand und Verschleiss bedeuten würde )
Wenn du also deine Maschine abstellen möchtest öffnest du nur alle Bypassventile und es wird sich kein Einspritzdruck mehr aufbauen , was zur Folge hat das der Motor aus geht :-) das macht deine Motorsteuerung :-) ECU

Also wenn wir bei dem TD5 von Förderpumpe sprechen , so sprechen wird nur von der Pumpe die die Pumpedüseneinheiten mit Sprit aus dem Tank versorgt , aber nichts mit dem eigentlichen Einspritzen in den Brennraum zu tun hat .

Die Pumpen von denen Du sprichst ( alter Golf , LR TDI Maschinen etc. , gibt es in der modernen Dieseltechnik nicht mehr , bei denen war bei 250 - 300 bar Schluss - mehr Druck war nicht zu erreichen)

AW: Neulich beim freundlichen...

Betr.: Startprobleme:

Ich weiss, es klingt sehr spekulativ -

könnte dieses Phänomen eventuell der bekannte, mit Motoröl geflutetet Kabelstrang von der ECU zum zu den PD Elementen im Zylinderkopf (vorne, Beifahrerseite) verursacht haben?

Eine Kontrolle ist ja relativ einfach - ECU ausbauen und nachsehen. Damit währe zumindest ein möglicher VErursacher gefunden oder ausgeschlossen.

Mlglicherweise wurde das schon einmal kontrolliert - und dabei auch der Stecker am Zylinderkopf gezogen. Wenn man dieses Teil nicht sorgfältigt behandelt und vorsichtig aus+einsteckt, funktioniert die Verriegelung des Steckers unter Umständen nicht mehr korrekt und es könnte eine Art Wackelkontakt entstehen. Dann springt der Motor nicht an. Ich weiß nicht, ob und wie so ein Fehler abgespeichert würde.

Ist mir selbst schon passiert.

Gruss
Emil

AW: Neulich beim freundlichen...

Moinsen,

tja, dann werd ich wohl erstmal die ECU kontrollieren, und den kabelstrang.

Bisher sprang er aber immer an, ausser das eine Mal. Was mir aber aufgefallen ist, er springt zwar an, nimmt aber im ersten Moment schlecht gas an, was aber auch mit den momentan eher bescheidenen Aussentemperaturen zusammenhängen kann. Es hört sich eigentlich so an, als ob Luft in der Leitung wäre.... (ob da doch irgendwelche Dichtungen aufgegeben haben? Oder leitungen undicht?

Hmmm.

Ich werd's die nächsten Tage mal kontrollieren.
Wenn's denn nicht mehr ganz so kalt ist...

Heute lag übrigens ein kleines Plastikteil unten im Fussraum auf der matte. Eine Abdeckung/ Blinddeckel vom Himmel. Ein Plastikhacken war abgebrochen. Muss wohl vom Frost kommen...

AW: Neulich beim freundlichen...

Hallo
Bei mir wars ein Fehler in der Wegfahrsperre.Anlasser dreht,aber der Wagen springt nicht an.
Ist mir jetzt zweimal passiert.Schlüssel abziehen,aussteigen,Wagen mit Fernbedienung verriegel.Etwas warten,öffnen und schon gings.Beim ersten Mal bin ich noch im Wagen sitzengeblieben mit dem Resultat einer quäkenden Alarmanlage und einem hochroten Kopf des Fahrers.

AW: Neulich beim freundlichen...

Hallo,

1. ATF-Wechsel

Nicht einfach nur das Öl wechseln! Die Wanne gehört ab, vorher neue Dichtung und neuen Filter kaufen (fertiges Kit). Die Wanne richtig säubern mit Bremsenreiniger. Denn da drin liegt ein Magnet, um den herum sich der metallhaltige Schlamm ansammelt. War bei meinem nach 130.000 km doch eine signifikante Menge. Filterwechsel, neue Dichtung drauf und zusammen. Dann auch das Öl nicht vergessen. Wer es dann ganz perfekt will, macht nach einigen hundert km nochmal nur einen Ölwechsel. Denn einige Liter im Wandler lassen sich nicht entleeren.

2. Startproblem:

Bei meinem ersten D2 und jetzt dem zweiten D2 gab es sehr selten folgendes: Motor läuft nach dem Starten für 1 Sekunde an, geht wieder aus. Sofortiges neues starten geht nicht.

Lösung: Schlüssel raus, ca. 30 Sekunden warten. Dann läuft er wieder, als wenn nichts gewesen wäre.

Gruß Wolfgang

AW: Neulich beim freundlichen...

Hei Wolfgang,

es hilft wohl im ersten Moment weiter und da ist man dir für den Tipp auch bestimmt dankbar, aber jetzt musst du mir aber bitte erklären was das für eine "Lösung" ist, wenn ich

" Schlüssel raus, ca. 30 Sekunden warten. Dann läuft er wieder, als wenn nichts gewesen wäre "

das machen muss um mein Auto zu fahren ????

AW: Neulich beim freundlichen...

Hallo,

wir sind uns wohl einig, daß der Weg das Ziel ist. Aber wenn ich losfahren will und der Motor stirbt sofort wieder ab, habe ich meist keine Diagnoseräte dabei. Dann grübele ich ein paar Sekunden, starte wieder und alles ist okay. Bei meinen zwei Discos habe ich das insgesamt vielleicht 10 Mal gehabt. Es wird mit Sicherheit ein Spinnen der Elektronik sein. Aber solange ich weiß, wie ich darauf reagieren muß, steht die Fehlersuche in keinem Verhältnis.

Wenn ich bei meinem Oldtimer den Choke nicht richtig bediene, muß ich bis zum nächsten Startversuch auch ein bißchen warten.

Gruß Wolfgang