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mir ist in letzter Zeit immer ein Kühlmittelverlust aufgefallen -
ich hab mir deshalb den Motorraum genau angesehen -
Fazit: der Kraftstoffkühler ist immer feucht und verliert
etwas ... gottseidank "nur" Kühlmittel und keinen Kraftstoff ...
(Schläuche sind o.k., es tropft genau aufs Motorlager)
Frage:
- Kann man das Teil reparieren (abdichten) oder muß er neu?
- Ist etwas beim Tausch zu beachten (Entlüften, etc.)?
- ist der Kraftstoffkühler generell anfällig ?
- was kostet der in etwa?
Gerade das gleiche Übel anhand einer Pfütze entdeckt.
Im Internet fand ich einen Preis von 435 Euro für das komplette Teil.
Wäre schön, wenn sich das reparieren liesse.
Gruss, Thomas R.
Da er ja eh undicht ist kannst du es ja mal probieren . Sieht so aus als könnte man ihn zerlegen , wenn du Glück hast ist das ganze dann mit O-Ringen abgedichtet . Berichte mal wird sicher auch andere interessieren . Achso geh nicht davon aus beim Freundlichen nen passenden O-Ring zu bekommen da musst du sicher etwas suchen .
Leider habe ich auf die Schnelle keine Lösung gefunden. Da der Defender mein Alltagsauto ist, das ich zur täglichen Fahrt zur Arbeit benötige, kann ich ihn nicht länger stehen lassen.
Daher wird das Teil halt ausgewechselt.
Gruss, Thomas
Leider habe ich auf die Schnelle keine Lösung gefunden. Da der Defender mein Alltagsauto ist, das ich zur täglichen Fahrt zur Arbeit benötige, kann ich ihn nicht länger stehen lassen.
Daher wird das Teil halt ausgewechselt.
Gruss, Thomas
Wieviel verliert dein Ausgleichsbehälter---viertel-halb-oder ganz leer
ganz leer wird der Ausgleichsbehälter nicht, weil ich mit Argusaugen dahinter bin ...
aber fahr ich einmal 50,60 km ... muss schon ein Viertelliter nachgefüllt werden.
hallo
hab das selbe problem
wird aber nur nach dem abkühlen undicht (ungleiche materialausdehnung??)
so das der druck im kühlsystem ausreicht es ordentlich tropfen zu lassen, bis
ca.100-200ml!
wenn ich nach der nutzung den druck im kühlsystem ablasse bleibt er trocken!
bestimmt keine dauerlösjung!
über weitere infos wäre ich sehr dankbar!
mfg
ein Kumpel hat sich meines Kraftstoffkühlers angenommen und war erfolgreich:
Er ist abdichtbar!
a) ggf. Kühlmittel ablassen oder Schläuche "abklemmen", Spritleitungen lösen (etwas zäher)
b) das Ding ausbauen (die unteren Schrauben sind ein bissel ärgerlich ;-) )
c) diese komischen Schellen an seinen Enden mit Kneifzange abzwicken
d) die schwarzen Kunststoffteile an beiden Enden vorsichtig mit Schraubenzieher herausbekommen
e) die montierten Dichtring durch neuen, gleichwertigen ersetzen (original eher ein Flachring, wir haben einen dickeren O-Ring genommen, ist bis jetzt aber dicht)
f) Kunststoffteile wieder einbauen
g) beide Enden des Kraftstoffkühlers mit je 2 Schlauchschellen fixieren (Undichtigkeit kam möglicherweise auch daher, dass die Original-Schellen erlahmen - da nicht nachziehbar, fängt er an zu tröpfeln ...)
h) alles wieder einbauen - aufpassen dass die Dieselleitung wirklich sitzt !
i) Kühlung auffüllen und Probefahrt machen
das ein so simpel gebautes Gerät als Neuer sooo teuer ist - eigenartig ;-)
Das Maß für die O-Ringe?
Ich hab zwei Stück mit 54 mm Durchmesser und ca. 2,5 mm Querschnitt besorgt ...
die dürften passen ... original sind allerdings O-Ringe mit n i c h t rundem Durchschnitt drinn
Wenn man auf Nummer Sicher gehen will, baut man das Ding aus, und geht mit den "alten" Dichtringen zu einer Dichtungstechnikfirma, für ein paar Euro gibts schon einen solchen O-ring
(wichtig: hitzebeständig bis 120° und resistent gegen Kühlerfrostschutz, keine Billigware verwenden!)
Thomas wenn du eh einen neuen einbaust kannst du am Altteil ja mal nachschauen ob der Zerstörungsfrei zu zerlegen ist und wie er abgedichtet war.
Mist zu spät gelesen. Ich habe ihn einbauen lassen, daher habe ich das Altteil nimmer.
Die Lösung von Baumi scheint mir aber genial und günstig zu sein.
Thomas
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