AW: Kraftstoffkühler undicht

dann muss man aber auch andere Schläuche verwenden und braucht noch ein T-Stück

Der Kühler wäre die Nummer PIB000080 falls es jemand sucht

AW: Kraftstoffkühler undicht

So habs geschafft: Die Leitungen gehen ab mit etwas fummeln. Schön das es klick macht wenn sie wieder einrasten :) Ich hab 2 neue Dichtungen eingesetzt - schon etwas mit druck, schön war das nicht. Die alten Dichtungen waren viereckig und nur noch so hoch wie die Nut selbst. Die alten Schellen konnte ich wieder verwenden, die Palstikflansche halten ja nur durch die Nasen, also 2 Schellen pro Seite seh ich da auch nicht. Ich hab gesehen das an der einen Seite schon eine Nut abgebrochen war - eventuell hat das der Vorgänger auch schonmal gemacht. Bekommt man diese Flansche einzeln? Ich hab nix gefunden....

AW: Kraftstoffkühler undicht

Moin zusammen,

das Thema ist zwar schon etwas älter, wahrscheinlich aber aktuell wie eh und je ;) Vor zwei Tagen ging es auch bei meinem TD5 aus 2002, mit aktuell 260.000 Km auf der Uhr los. Wahrscheinlich wegen der großen Temperaturschwankungen (derzeit Tagsüber 20 Grad und Nachts 2 Grad) und der Standzeit über Winter. Nachdem ich die Undichtigkeit am Kraftstoffkühler lokalisiert habe, hat mir auch die Diskussion hier weitergeholfen :)

Die Reparatur meines Kraftstoffkühlers hat mich letztlich 1h Arbeit und ca. 3,- für Material gekostet. Hatte mir im vergangenen Jahr folgenden O-Ring Satz bei Lidl für 8,99 Euro gekauft:


Dieser Satz gehört ab sofort ins Reisegepäck, denn die Reparatur sollte auch auf dem Acker machbar sein. Zudem sind diverse andere Größen im Satz enthalten und laut Artikelbeschreibung sind diese Säure, Benzin und Ölfest.

So hab ich es gemacht...

Werkzeug:
- 1/4 Zoll Knarre m. Verlängerung
- 10mm + 13mm Nuss
- Seitenschneider
- Schellenzange (Wapu geht auch, ist aber Mist)
- Schlitzschraubendreher

Material:
- 2x O-Ring aus Lidl Powerfix Satz (Innendurchmesser ca. 47,5 mm)
- 1x 60 mm Schlauchschelle zum Schrauben (aus der Schublade ;))
- ggf. etwas Kühlmittel, wenn man so trottelig ist wie ich ;)

1. "Designhaube" (Abdeckung Ventildeckel) demontieren
2. Kraftstoffleitungen abstecken (Ruhe bewahren)
3. vordere Schelle vom Kühlmittelschlauch lösen und Schlauch abziehen
4. hinten befinden sich zwei weitere Schläuche. Hier ebenfalls Schellen lösen und Schläuche abziehen
5. 4 x 10mm Schrauben des Kraftstoffkühlers lösen und dann hat man das Teil schon draußen
6. Schelle des vorderen Kühlmittelflansches mit Seitenschneider auf kneifen und Flansch rausziehen (ich habe nur den vorderen Flansch ausgebaut)
7. alten O-Ring entfernen und 47,5mm Powerfix O-Ring einsetzten >>> den 2. O-Ring in die 2. Nut einsetzten (zur Sicherheit)
8. Dichtflächen reinigen, Flansch einsetzten und mit 60 mm Schlauchschelle sichern
9. das Ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen schustern ;)

Nach 50 Km Probefahrt alles dicht und auch nach dem Abstellen mit Standzeit :) Mal schauen, wie lange die Lidl O-Ringe halten ;)