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Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

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    Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

    Für alle, die sich noch an meine letzten Ski-Urlaub Eskapaden (Batterie-Tod) erinnern können, gibt's wieder eine neue (Ski-Urlaub-)Anekdote.

    Diesmal war gottseidank meine Frau nicht mit im Auto ;-)

    Neben dutzenden anderen Autos im Schnee gleich neben der Fahrbahn geparkt. Beim Ausparken dann auf das einfache Rückwärtsfahren verzichtet (man hat ja einen Geländewagen), und gerade aus weitergefahren in den gefrorenen Schnee, ca. 20 cm tief. Ging echt schwer (die 2+ Tonnen sind gleich ordentlich eingesunken). Nach ca. 10 Metern Herumspielerei mit Allrad, Schluss, nichts geht mehr, weder vor noch zurück. Reifen drehen durch. PEINLICH! Dann kamen ein paar nette Deutsche vorbei, schoben mich an, vor und zurück, Fussmatten untergelegt, es dauerte sicher fast eine halbe Stunde bis ich raus war.

    Nochmal für Blöde wie mich: Wie geht das mit der Untersetzung? LOW ist der Geländegang für langsam und HIGH für schnell oder umgekehrt? Was lege ich in so einer Situation ein? Differenzialsperre hat der 97er DSE nicht? Waren hier meine Reifen schuld (Allwetter)?

    Guten Rutsch, es ist bald 2009.

    Ron.

    PS: Habe heute im Urlaubsort einen blauen RRC mit GB Kennzeichen gesehen, ein nettes "Erlebnis".

    #2
    AW: Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

    Technisch fehlen Dir Traktionskontrolle oder Diffsperre, ansonsten würde ich aber hauptsächlich die Reifen ausschimpfen. In Norwegen hab ich nie im Schnee Probleme gehabt, auch nicht bei mehr als 20cm.

    Gruß

    Carsten ;-)
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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      #3
      AW: Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

      @ Cultfilmz

      Erstmal ein gesundens und frohes neues Jahr.
      Zu Deinem Problem:
      1. Allwetter taugen im Schnee nicht viel.
      2. Die Reduktion hilft nur im schwierigen Gelände nicht aber in rutschigem Gelände auf der Ebene.
      Also wenn der Vortrieb (Haftung auf dem Untergrund) gegeben ist brauch man grundsätzlich nie die Reduktion. (Ausser zum Spass) Haftung erreiche ich nicht durch reduzierte Gänge sondern durch die richtige Bereifung oder zusatzhilfen wie Ketten. Auch diese grundsätzlich hinten auf rutschigem Boden es sei den ich habe 4.
      Die Reduktionsgetriebe halbieren oder noch mehr die Übersetztung und geben somit mehr Kraft für den Vortrieb wenns rutscht ist mehr Kraft noch schlechter für den Vortrieb.
      Wünsche weiterhin genug traktion und sinnvolle Bereifung.
      Gruss
      P

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        #4
        AW: Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

        Zitat von ariane44 Beitrag anzeigen
        In Norwegen hab ich nie im Schnee Probleme gehabt, auch nicht bei mehr als 20cm.
        Mit welchen Reifen Carsten?

        Danke! Gruß,
        Max

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          #5
          AW: Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

          Alte Michelin XM&S in 205R16. Classic ohne die Diffsperren zu benutzen.

          Ich bestreite aber nicht dass auch das, was unter dem Schnee ist, eine Rolle spielt. Ein fester oder gefrorener Untergrund macht es deutlich leichter als eine nasse Wiese.

          Gruß

          Carsten ;-)
          1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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            #6
            Leerlauf - Störanzeige

            Hallo liebe Landrover Fans ...

            Ich habe einen 4,6 Liter RR, Bj. 12-95, der perfekt läuft ... mit Gas

            Nur jetzt sind gleich zwei Sachen aufgetreten:

            Beim Neustart nach einer längeren Fahrt erscheint im Display die Meldung "Leerlauf" und beim Automatikschalthebel blinkt die linke Reihe ...

            Fahren läßt er sich ganz normal, allerdings läßt er sich nicht auf Sport umschalten und im Display gibt es keine Boardcomputeranzeige mehr und ... as Klacken des des Blinkgebers ist auch nicht mehr zu hören, obwohl die Blinker normal funktionieren.

            Lassse ich den Wagen eine Weile abkühlen und starte dann, ist alles wieder normal???? Sieht irgendwie nach einem thermischen Problem aus???

            Kann mir da jemand weiterhelfen?

            Das zweite ist, dass mein Ersatzschlüssel(Key2) plötzlich nicht mehr blinkt und keine Befehle mehr abgibt, auch mit neuen Batterien???

            Der Key1 funktioniert einwandfrei ...

            Weiß da jemand eine kostengünstige Variante für den Ersatzschlüssel?

            Danke vorab

            Wolfgang

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              #7
              AW: Gelände High-Low-Leerlauf (11/97 2,5 DSE)

              Hallo hast du dein Problem schon gelöst?

              Gruss Christian

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