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Hallöchen liebe Gemeinde!
Ich bin neu hier also Gruß in die Runde!
Nach langer Suche habe ich einen tdi gefunden der mir zusagt. Leider kommt steht das Ding bei seinem derzeitigen Noch-Besitzer gänzlich ohne Plakette da. Daher meine Frage an Euch:
kann man so eine Maschine auf Euro4 bringen? Wenn ja: was muß man dafür alles machen (lassen) und was kostet der Spaß?
Viele Grüße und Dank!
m.
Wenn es überhaupt noch geht: maximal gelbe Plakette: benutze mal die Suchfunktion. Ist schon viel drüber geschrieben worden in den letzten Monaten....
-Steuer Ca 430,00€
Ich habe meinen 300tdi Anfang des Jahres mit (SK) Kat nachgerüstet. Hat damals noch ohne weiteres geklappt beim Baus in Hessen.
Momentan is die Welt geteilt. Manche sagen, es geht noch, wenn du Glück hast, andere sagen, es ist definitiv vorbei. Mal die LR Schrauberwerkstätten anrufen.
Grüße,
Momentan geht es gar nicht da man momentan gar nicht mehr Umschlüsseln darf. Heißt man kann den Kat kaufen und eintragen lassen die Behörden dürfen das Fahrzeug aber für die Abgasnorm nicht mehr Umschlüsseln....Ob das jemals wieder aufgehoben wird ist eine gute Frage. Zur Zeit hat man sozusagen einfach verloren da hilft nur noch dem Umbau auf LKW zulassung...
Der TD4 hat EURO4 und die GRÜNE Umweltlampe an der Scheibe ;)
1) Grüne Plakette heißt NICHT automatisch Euro4!
2) FZGe schwerer als 2,5 Tonnen können nach LD-Emissionsschlüssel zertifiziert werden. Dies hat LR getan. Der Defender TD4 ist NICHT PKW-Euro4 sondern LD-EU4, das ist was anderes. In ein paar Jahren wird der Unterschied deutlich werden, glaubs mir.
1) Grüne Plakette heißt NICHT automatisch Euro4!
2) FZGe schwerer als 2,5 Tonnen können nach LD-Emissionsschlüssel zertifiziert werden. Dies hat LR getan. Der Defender TD4 ist NICHT PKW-Euro4 sondern LD-EU4, das ist was anderes. In ein paar Jahren wird der Unterschied deutlich werden, glaubs mir.
Gruß Alex.
Hm - mag sein. Ehrlich gesagt blickt man ja bei dem ganzen Normen- und Plakettengewusel eh nicht mehr durch.
Allerdings verkauft dann ja Land Rover wohl mit einer glatten Falschmeldung:
Zitat von der Land Rover Deutschland Seite zum TD4 Motor des Defender:
Der derzeitige Defender MUSS die (umgangssprachliche) Euro-4-Norm erfüllen; allerdings ist das Prüfverfahren und das Ergebnis für Fahrzeuge größer 2,5to zGG ein anderes als für leichtere Fahrzeuge.
Dies war aber auch schon früher so. So hatte ein VW Touareg zwar auch Euro 2 aber mit anderen Absolutwerten. Damals lief eine Klage der DUH wenn ich mich recht erinnere.
Wenn LR schreibt "der Motor erfüllt Euro 4" dann geht es vermutlich um die "LKW-Euro", denn da wird nur der Motor geprüft und betrachtet.
Für PKW's wird ein anderes Prüfverfahren angewendet, welches das gesamte Fahrzeug betrifft.
Ein Motor, welcher EURO 4 erfüllt heisst also noch nicht, dass der PKW mit diesem Motor EURO 4 erfüllt...
Wenn ich mich richtig erinnere wird offiziell zwischen römischer und arabischer Nummerierung (Euro IV, EURO 4) unterschieden. Das eine ist LKW, das andere PKW.
Die ganzen Abgasnormen und Vorschriften sind überhaupt nicht überschaubar und meiner Meinung nach nur Geldmacherei und Politiker-Blabla!
Mich würde mal interessieren, welche Umweltbelastung durch die Abgasvorschriften hervorgerufen wird:
Millionen Tonnen an Papier und Druckerschwärze,
Km welche arme unwissende von Amt zu Amt fahren,
Anfahrt und Belastung durch Abgasprüfungen,
Reduktion der Laufleistung durch Abgasprüfungen und somit schlechtere Nutzung der Grauenergie,
Extra km durch Umgehung von "Umweltzonen,
Heizen der überwarmen Büros von Amtsschimmel und Politiker,
Flug- und anderer Verkehr von Politikern, die sich Treffen um neue Vorschriften auszuhecken
...
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