AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Motor auf 0° hatte ich auch zu Anfang probiert. Motor lief zwar, ging auch nicht aus, hatte aber keine Leistung und schüttelte sich. Kurz. Man merkte, da stimmt was nicht.
Bin jetzt auf 6° vor OT dynamisch eingestellt, und Motor läuft ohne Probleme. Standdrehzahl ist 800 U/min.
Wenn er warm ist, müßte er auch bei diesen Temperaturen auch ohne Choke laufen. Prüfe nochmal die Leerlaufgemischschraube, vielleicht muß die etwas aufgedreht werden.
Welchen Vergaser hast DU drauf, Weber?

Hattest Du das Getriebe offen? Wie ist der Zustand der Synchronringe? Trennt die Kupplung wirklich ganz. Tritt doch mal die Kupplung bei eingelegtem ersten Gang und Untersetzung. Lasse den Wagen von einer anderen Person schieben. Schafft die das, trennt die Kupplung ganz.

Gruß
Martin

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Hallo Martin!

Danke für die schnelle Hilfestellung!
Der Wagen hat den Zenith Vergaser. Alles ist komplett überholt mit Reparatursätzen (Vergaser, Flatterventile, Benzinpumpe...)
Nach ner Weile konnte ich fahren während der Fahrt den Choke reinschieben und er lief weiter an der Ampel jedoch ohne Gas drohte er dann aus zu gehen ohne Choke.
Die Kupplung trennt. Wenn ich den roten Hebel in leerlauf stelle und keinen Gang eingelegt habe mit gedrückter Kupplung hört man dass das Getriebe nicht mitdreht. Lege ich jetzt den ersten Gang ein und lasse die Kupplung kommen kann man hören wie das Getriebe anfängt zu drehen. Tritt man auf die Kupplung hört es wieder auf. Von daher schließe ich die Kupplung aus.
Es gab seltsamerweise nicht jedes mal den krachenden Gruß mal mehr mal weniger und immer nur wenn ich den ersten gang einlegen möchte auch im Stand. Geriebe hatte ich nicht offen kann also leider über die Synchronringe nichts sagen. Kann ich das von Außen irgendwie kontrollieren?

Danke

Grüße

Boris

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

o.k. eine Frage kann ich mir selber beantworten:
Die Sache mit dem Gruß vom Getriebe.
Die KUpplung kuppelt nicht ganz aus weil der Kupplungsgeberzylinder nicht wieder ganz nach vorne geht wenn man das Pedal loslässt. Das neue Gummi ist wie verklemmt und bleibt gute 2cm vor Ausgangsstellung stehen.
Motor lief heute recht ordentlich bisher :-).
Leider habe ich gesehen dass er vorne aus dem Kurbelwellenlager sifft - so ein mist dem Tüv wird das sicher nicht gefallen und bis Freitag neuen Siri ist ausgeschlossen. Jemand Tipps für Tüvtaugliches Notdichten bis ich den Siri tauschen kann?

Grüße
Boris

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Also beim Motor könnte einfach nur die Anschlagschraube für Standgas falsch eingestellt sein. Das hättest Du aber bestimmt auch schon gemerkt. Falls nicht, einfach Standgas mittels dieser Schraube erhöhen.

Beim vorderen Siri habe ich jetzt auch keine Lösung auf die Schnelle parat. Abwaschen bzw. kurz vorm TÜV nochmal anhalten und abwischen scheint mir da das einzig Machbare zu sein.
Der Siri vorne ist aber noch der Einfachere von beiden. Kupplungsseitig müßte Motor oder Getriebe raus.

Gruß
Martin

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

... den Kupplungsseitig habe ich schon gemacht als ich die Kupplung neu gemacht habe.
Mit Ölleckdicht brauch ich auch erst gar nicht anzufangen.
Das Öl kommt nur raus wenn er warm ist ist das Öl also auch kalt kommt nix desewegen werde ich jetzt ne runde mit Aceton säubern und mich mit Dichtsilikon "rot" versuchen hoffe das klappt...

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Der Siri vorne ist aber noch der Einfachere von beiden. Kupplungsseitig müßte Motor oder Getriebe raus.

Jawohl, eine richtige S.....ssarbeit !!!! Motor ist rausgehoben (2 1/4l Benziner 5 Lager)
und wo pisst das Ding ?????????
Zwischen dem grossen Siri und dem Pressitz der Kupplungsglocke. Nein, auf der Fläche Siri und Flansch zu Schwungrad ist es trocken.

Naja, Motor jetzt schon draussen, gleich komplett überholen ??? Turner !?!?

Schönen Rutsch und Gutes Neues Jahr und möge der Land Gott Euch gnädig sein im Neuen.

Take care

Beat

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Hallo Boris!

Schick mal dem "samanosa" ne PN, der hatte Probleme mit nem Reparaturkit für den Vergaser. Da fehlte in einer neuen Dichtung ein Loch. Er hat auch Bilder davon gemacht. Oder leg mal deine alte Dichtung auf die Neue, evtl. besteht bei dir ja das gleiche Problem?


Gruß!

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Hallo zusammen,

bin immer noch nicht ganz mit dem Motor im "grünen"
Habe heute volles Programm gemacht;
Ventile eingestellt alle 0.25mm - ok
zündung statisch auf 6°vor gestellt.

Welcher der Zylinder ist eigentlich Zylinder 1?
Der der dem Kühler zugewandt ist oder der der dem Bulkhead zugewandt ist?
Nehme ich den Kühler seitigen als 1 und stelle danach den Zündverteiler springt er nicht an. Nehme ich den Bulkhead seitigen springt er sofort an.
Er läuft aber nur mit gezogenem choke. auch wenn ich ihn 5 mins laufen lasse choke bisserl rein und er geht gleich aus.
Ich kann den Zündverteiler auch lustig drehen - drehe ich ihn weiter in Richtung vor OT geht die Drehzahl hoch. Drehe ich ihn in die andere Richtung bis nach OT wird die Drehzahl deutlich langsamer je mehr ich drehe. Habe ihn jetzt auf ca 5° vor OT gelassen. Beim Gasgeben dreht er hoch patscht aber gerne mal dabei also nicht 100% sauber. Sobald wie gesagt der Choke etwas reingedrückt wird wird er schlagartig langsamer und bleibt nur an wenn man wieder voll zieht.
Irgend welche Tipps?
Ich fasse nochmal kurz zusammen
- Ventile gestellt
- Zündung statisch und dynamisch eingestellt
- Unterdruckverstellung funktioniert
- Benzinpumpenmembran, Vergasermembrane, und das Emission Valve Membran wurden ersetzt.
- drehe ich an der Vergasereinstellschraube tut sich rein gar nichts egal ob 1,2,3 umdrehungen.

Grüße

Boris

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Moin.

Zylinder 1 ist immer ggü. der kraftabgebenden Seite/Kupplung, also
vorne ist schon richtig, siehe:



das sind auch die SII Einstelldaten.

In Deinem Fall würde ich mal nach Falschluft fahnden. Motor laufen lassen
und nach und nach rund um den Vergaser alle Dichtungen mal kurz mit Bremsenreiniger
ansprühen. Ändert sich die Drehzahl (nach oben oder unten), dann ist da ein Leck.

M.

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Moinsen,
Falschluft suchen ist gut, aber wenn er bei gezogenem Choke problemlos läuft, dann stimmt das Gemischverhältnis nicht. Er ist zu mager, wenn die Betriebstemperatur erreicht wird, so dass er ohne zusätzliche Anreicherung des Gemisches halt ausgeht. Ich würde mal in diese Richtung suchen gehen .. sprich Gemischschraube prüfen und ggf. nachstellen.

Frage : Wenn er kalt ist, du den Motor startest - läuft er dann rund und läuft bei ca 1400 UPM ? Wenn du dann einfach mal Gas gibst - ist das ok, spricht also sofort an oder eher ruckelig und zögerlich ?

Gruß

Volker

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Hallo,

Ja genau so ist es wenn er kalt ist springt er sofort an 1400 u/min und er nimmt mit gezogenem Choke auch das Gas an und man kann fahren!

Nur eben sobald choke rein Landy aus!

:-)

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Dann ist es recht eindeutig. Die Gemischaufbereitung funktioniert nicht.

Da gibt es ein paar Möglichkeiten, ich kenne den Vergaseraufbau leider nicht auswendig, daher hackt nicht alle auf mir herum, wenn Einzelteile anders sind. Das Grundprinzip ist gleich.

Entweder Gemischschraube im warmen Zustand drehen oder aber die Unterdruckschläuche für die Membran prüfen. Zieh mal den Schlach von der Membran ab und puste bzw saug mal dran. Dann kannst Du merken, ob sich in der Membran überhaupt was tut. Wenn ich in der Schule seinerzeit nicht ganz geschlafen habe, dann sitzt an der Membran ein Hebel. Prüfen, ob der problemlos rein und raus geht. Der sollte die Membran verstellen und hängt mit am Gasgestänge dran.

ODER aber das Magnetventil ist tot bzw bekommt keinen Strom. Wenn er so etwas schon hat. Sieht aus wie eine alte Schraubensicherung und es geht ein Kabel dran (oder Sicherung etc).

Versuch das mal und dann einfach wieder posten, den Vogel bekommen wir schon zum laufen. Wenn Du in der Nähe sein solltest, würde ich dich zur gemeinsamen Fehlersuche einladen. Bei mir ist immer Platz ;-)

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Guten Morgen!

Also das Drehen der Gemischschraube bringt gar nichts.
Welche Membran meinst Du genau? Die in dem Trichterförmigen Teil mit Verbindung zu Vergaser und Ventildeckel? Am Gasgestänge ist hier bei mir nichts dran bzw so eine Membran die mit dem Gasgestänge gekoppelt ist habe ich nicht auch kein Magnetventil.
Danke für die Einladung aber ist doch ein ganzes Stück und vorallem fehlt ja noch der TÜV :-)

AW: 2 Probleme - Motor/Getriebe 1. Gang

Ah, Du hast die Detoxed Ausführung mit BlowbyFlatterventil. Im Hand buch an erster Stelle unter Leistungsverlust aufgeführt: Fehlfunktion dieses Ventiles.

Der Deckel des Trichters wird mit einer Drahtklammer gehalten. Deckel ist einfach abzunehmen. Die Membrane darunter muss elastisch und rissfrei sein. sonst wird das nichts. Die einzelne Membrane ist leider NLA und nur noch aus USA zu bekommen. Das ganze Ventil kostet etwa 70 Euro, was natürlich der Hammer ist, wenn man nur eine 70Cent Membrane benötigt. Zudem fehlt an den aktuell gelieferten Ventilen das Befestigungsauge. Aber Paddocks verkauft die gerade für kleines Geld als Exmil Teile.

Grüße, Guido