AW: Wer hat Erfahrungen mit Parabolics von Rocky Mountain ?

Hallo, war letzte Woche in GB bei Martin Hogan , der den Vertrieb für Rocky Mountain in UK macht. ich,bzw wir hatten sehr viel zeit zum Plaudern.Habe mir dort parabolics gekauft, da Heystee nicht hinterherkommt mit der Produktion.Also er sagte ganz klar : für einen normal benutzten 109er hinten 3 Lagig, vorne 2 Lagen , ausser man baut noch ne Fette winde dran.Für den 88er , den ich nicht habe, empfielt er hinten 2 Lagig, bei normaler Benutzung also ohne Dachlasten Aufbauten etc.Mein Wagen steht grade noch in England , wo bei einem Bekannten grade ausser dem einbau der neuen Parabolics und den Procomp Dämpfern,ein paar andere Dinge gemacht werden,ich habe ab nächster Woche dann Gelegenheit den Wagen die Strecke zurück und bis nach griechenland ( Urlaub) zu testen.Werde dann gerne berichten.Auf der Homepage von Rocky Mountain UK sind aber auch die Kombinationen der federn gut beschrieben.

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Moin,
ich lese immer wieder habt ihr dieses oder jenes eingetragen, nun meie Frage wie ,wo und warum trägt man Federn, Auspuff, Hupenknöpfe, Lenkräder etc. ein ? Ich meine nicht etwa Teile die man irgendwo aus dem Fundus eines Schickimicki-Tunershop gefunden hat, sondern Ersatz- Austauschteile die für die Serie gebaut wurden.

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... und wenn genug "paragraphentreue serie-halter" (kann es sowas überhaupt geben? ;) ) den tüv-nord und -süd und womöglich auch noch die dekra und ähnliche zur genüge mit blöden fragen genervt haben, gibt's landesweite amtliche anweisungen keine serie mehr mit parabolics oder sonstigen undefinierbarem schnickschnack durch die §21 oder §29 zu lassen :evil:

irgendwer hat gerade was geschrieben mit (im sinne von) "nerv mich nicht - dann nerv ich auch nicht" ...
die tüv-prüfer erfreuen sich auch an ordentlich geschweissten rahmen und gut gewarteten alten landies - wer dann noch blöd fragt kriegt auch 'ne blöde abfuhr ... :evil:

ein bekannter ist neulich mit seinem bj45 beim tüv gewesen, der liebe onkel tippte zum schluss noch auf den geraden rammschutz und fragte grinsend "gehören da nicht lampen dran?" ...

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@krahni... Wenn ich schreibe das sie eingetragen sind , dann meine ich das sie eingetragen sind... wenn er sie nicht gesehen hätte oder übersehen oder "nur geduldet" hätte, dann hätte ich nicht geschrieben das sie eingetragen sind... verstehen?

es gibt keine ABE oder Teilegutachten... Sie wurden anhand der aufgeschriebenen Nr. eingetragen: "Parabolfedern Britpart SrNr. ......." so steht es drin... Ausserdem würde es niemandem auffallen wenn sie nicht eingetragen werden, es wird sowieso viel zu viel eingetragen, was unsinnig ist... Manche Teile verbessern die Sicherheit oder das Fahrverhalten, der Tüvler trägts trotzdem nicht ein weil er kein Papier hat, unser Tüvmensch ist echt super, wenn was Sinn macht, dann trägt ers auch ein...
Gruß Tom

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yes, sir ;)

das ist ja mal ein abnormes verhalten - aber ein gutes

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Tipp für alle, die zu den Parabolics die Procomp-Dämpfer verbauen:
Gönnt den Dämpfern erst eine gute Rostschutzbehandlung. Sonst sehen die schon nach 5 Jahren recht traurig aus. So geschehen bei meinen.

Gruss

Roland C.

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Ob eintragen oder nicht, muss jeder selbst wissen - nur wenn es doof läuft und es zu einem Unfall kommt (und nur für diesen Fall hat man ja eine Versicherung) erlischt die ABE (oder Zulassung oder was auch immer) und ohne die kein Versicherungsschutz und ohne den wird es empfindlich teuer...

Aber wie gesagt - jeder wie er denkt, dass es richtig ist.


Aber eigentlich ging es mir in diesem Thread nicht um die Sinnhaftigkeit von Eintragungen, sondern um diese Federn, die Erfarungen und die Möglichkeit sie eintragen zu können.

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im falle eines unfalles müsten die z.b. federn ursache des unfalles sein.
erst dann gibts probleme mit der versicherung.sonst ist das völlig egal. :D

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Zum Thema 2 oder 3 Blatt für den 88er: Auf der Rocky Mountain homepage steht sinngemäß: 2 lagig für sog. "Spaßfahrzeuge", 3 lagig bei öfterer Beladung ODER Tropendach. Martin hatte mir auch 3 lagig empfohlen. Im Endeffekt sollte man den Umstand Tropendach vergessen können....und in meinem Fall wären 2 lagig wohl die bessere Wahl gewesen. Es wird sich zeigen und ich werde Euch genau informieren, wie der Unterschied ist.

Zum Them TÜV: Meine Meinung dazu ist klar, dass sich zumindest unsere TÜVler mit der Materie gar nicht auskennen. Die haben SOLCHE Augen, wenn ich mit der Serie komme und bemängeln zb. das ungleiche Ziehen der Handbremse. Bis ich Ihnend as Prinzip erklärt habe....
Über andere Federn spreche ich mit denen nicht! Und auch sonst bin ich - ich weiß, jetzt werden einige "VERSICHERUNG" schreien - eher der Meinung, dass um diese Sachen viel zu viel Tamtam gemacht wird.

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@robertz
nein,ich stimme dir VOLL UND GANZ zu.
irgentwer sagte schon ,,man solle keine schlafenden hunde wecken,, .
so ähnlich sehe ich das auch............ :D :D
mit der zeit lernt man zu unterscheiden bei welchen sachen man
den TÜV- menschen fragt und bei welchen nicht.es muss sich schon
einen sinn ergeben und nicht wie eine ,,dumme frage,, aussehen.......... :D

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Genau so ist das hier in der Schweiz auch. Und was die Federn von RockyMountain betrifft, so empfiehlt sich, den schönen gelben Schriftzug schwarz zu übermalen. So kommt niemand auf die Idee, dass daran was nicht original ist.

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So Leute! Nun kann ich den Erfahrungsbericht vervollständigen!

Ich habe meine RM 3-Blattfedern nun auf 2 Blatt umgebaut und bin vom Ergebnis vollends überzeugt. Der Landy steht nun ganz gerade und nicht hinten ganz leicht höher (das war zwar optisch ganz reizvoll, aber es war durch die Härte der 3-Blattfedern für perfekte Verschränkung zu wenig Negativfederweg vorhanden).
Die Federung spricht sehr gut an, man hat aber trotzdem nicht das Gefühl, dass es recht weich wäre. In die Kurven lehnt er sich nicht mehr als mit den Originalfedern (mit den 3-Blatt ist er ja fast so neigungsfrei wie ein Gokart gewesen).

Aber das Wichtigste warum ich mit 3-Blatt nicht zufrieden war, ist die Verschränkung. Nun – nach dem Umbau – habe ich hinten eine wirklich sehr gute Verschränkung. Wesentlich besser als original. Es ist richtig eine Freude, steile Auffahrten schräg anzufahren. Dinge die ich als nicht schaffbar eingeschätzt hätte, werden nun ganz smooth genommen.

D.H.: Ich bin mit den Parabolics - so wie sie jetzt sind - HÖCHST zufrieden. Einzig die Vorderachse verschränkt nicht besser als mit den originalen Federn. Sie spricht zwar wesentlich besser an, bei groben Schlägen könnte sie aber flexibler sein. Wenn hier auch ein Umbau möglich wäre, dann würde ich noch was machen….geht aber nicht.


Ich bin mit RM in keiner Weise irgendwie verbunden, sondern nur einfacher Kunde und das erstmalig. Von meiner Warte aus kann ich – bis jetzt – die Dinger nur empfehlen. Und der Preis und das Service waren auch sehr gut! Dringende Empfehlung: Ich würde bei einem Kauf viel Wert auf den Einsatzbereich und die Anzahl der Federlagen legen.

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bisher sehr zufrieden mit meinen Rockys,fahre grade auch sehr viel grobe strassen durch rumänien, jetzt mittlerweile in Griechenland , wagen voll beladen ,kurven serpentinen, durch waldwege im matsch, nach starken regenfällen die letzten 2 tage ist auf euböa alles unter wasser, aber fahrkomfort sehr gut , wesentlich weicher und komfortabler.

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hast du im 109er hinten die 3-lagigen?