...tut er aber nicht...Test OFF ROAD Ausgabe 02/05...

...ja glaubst du, der Santana ist so viel moderner?!

...das glaub ich dir nicht, die is nämlich grad auf Entzug in ner Klinik!

...lass es lieber auch auf dem Tisch liegen, du hast jetzt 8 x hintereinander ne Nase gezogen, das reicht locker um gleich mal den Notarzt zu rufen.... :D

Nee, im Ernst, der Santana hat schon was, ein entscheidender Nachteil sind allerdings die deutlich schlechteren onroad-Eigenschaften (sehr schwammiges Fahrverhalten). Aber sonst geile Mühle: bessere Zuladung hinten (größere Heckklappe), serienmäßig 100 l-Tank, 75 cm Wattiefe,...aber leider keine Lüftungsklappen.

Grüße,
Tom

Der Santana ist KEIN "Defendernachbau"!!!

Es ist ein LR SERIE 3. Modernisiert halt....

Und Mängel hat er mindestens so viele wie sein moderner Bruder, der Defender...

@Fendi
you wrote:
> ...ja glaubst du, der Santana ist so viel moderner?!
Viel nicht, aber moderner... steht sogar in der besagten ausgabe des Offroad-Magazins. :O

> ...lass es lieber auch auf dem Tisch liegen, du hast jetzt
> 8 x hintereinander ne Nase gezogen,
hehe, das war nur einmal, aber heftig..... ;)

> ...aber leider keine Lüftungsklappen.
Die kann man bestimmt vom defender irgendwie reindrehen?!?!? =)

Also was ich einfach besser finde, ist das der nicht von LR kommt. Ich habe den boliden jetzt noch nicht live gesehn, aber ich denke mal das der auch besser verarbeitet ist als der def.
Was einfach in der tat absolut grauenhaft ist, ist die tatsache das der defender einfach zu teuer ist für die art in die er verarbeitet worden ist. "Bei LR kaufe ich ein auto mit wassereinbruch, rostigen metallschrauben in der alukarosse, klima die tropft, undichte stellen im Td5, eine schei? sitzposition, und noch einiges mehr, wisst ihr ja selber, und LR will daran nix änder. Und ich denke da ist der Santana vom preis viel glaubwürdiger. Und auch der LC 78 der dort im test angesprochen worden ist, kann da mehr aufwarten. Nicht alles ist toll wo LR draufsteht, gilt auch für den LC und den PS-10.

Und coolness zeichnet sich nicht aus durch den wagen der gefahren wird.

Bleibt saubär

Gruss
Der AllesFährtWas16/4Ist!

@Saugdiesel
ich halte dich für optimistisch wenn du glaubst das der Santana besser verarbeitet ist!
Der Pick up bei den Off Road Tagen war INNEN (links hinten in der Ecke um den Schrauben) auch schon am gammeln.
Wenn man selber keine Möglichkeit hat Grossprojekte auszuführen d.H. sich einen frühen Defender zu kaufen und den ordentlich aufzubauen (Verzinkte Eisenkomponenten, 2,8er Motor, Automatik) kann man in meinen Augen nur zum HD Toyo greifen , und dann ist man auch wieder bei anderen Preisen :(

Best regards.
Chr.

mein senf

Hallo Gemeinde,

in Karenz stand so ein neuer Santana rum und man konnte ihn live angrabschen und mal unter die Haube schaun. So wie er da steht ist er halt ein martialischer Offroader. Was mich allerdings ein wenig stutzig gemacht hat, war die ganze Verkabelung im Motorraum. So viele "fliegende" einzelne Kabel, aber auch unverkleidete Stränge habe ich noch nie gesehen. Alles sehr kleinteilig. Das kam mir ein wenig ungeschützt vor. Wenn ich mir vorstelle, dass ich die Grütze vom letzten Offroadfahren da raus puhlen will, ist das richtig Arbeit. Der Rest von diesem Auto macht einen ganz amtlichen Eindruck. Den stoss ich nicht von der Bettkante.

Gruss vom Jan

@90er
wobei der hd-toyo in sachen rostvorsorge auch
nicht besser ist.der ist nach 10jahren auch von
innen nach aussen durchgerostet.

gruss siggi109

Nee, wirklich, wer's mag...
wenn ich die Berichte in der einschlägigen Presse recht erinnere, ist das dach 'ne ungedämmte Plastikschale und diese alberne Plastikschürze rundum fährt man sich wahrscheinlich auch schnell ab. Und natürlich kein Lüftungsklappen. Also besser als der Def. ist er sicher nicht undbilliger auch nicht. Aber wie gesagt: wer's mag...
Gruß
Christoph

Ich hab den Santana live in Bad Kissingen gesehen!
Da ist mir der Defender doch um einiges lieber. Der ist doch wesentlich besser ausgereift, abgesehen auch von der Optik und dem Zubehör.

Das Land Rover Owner International hat im Junimagazin einen interessanten Test/Vergleich zwischen PS10/Defender110/SeriesIII109
gedruckt.
Obwohl eigentlich der Sieger leicht abzusehen war, kommt der PS10 verdammt gut weg bei dem Test.
Im Gelände ist der PS10 (wenn überhaupt) nur unwesentlich schlechter.
Lediglich bei Unebenheiten im Straßentest fällt der PS10 unangenehmer auf und wird vom voll ausgestatteten Defender geschlagen.
Der SIII liegt erwartungsgemäß in den meisten Disziplinen von den moderneren Derivaten weit abgeschlagen.
Sehr positiv fällt beim PS10 die bessere Sitzposition und das (speziell auch in der 2. Reihe) größere Platzangebot auf.
Die fehlenden Luftklappen kommen voll der großen Windschutzscheibe zu Gute, was auch die Übersichtlichkeit und den Ausblick stark verbessert.
Testergebnis:
Defender 29 von 30 (zu erreichenden Punkten)
PS10 25 von 30
SIII 18 von 30

Das oben angeführte ist nur eine schnelle Zusammenfassung des genannten Berichtes und spiegelt nicht meine Erfahrung bzw.
Meinung wieder.
Ehrlich gesagt habe ich den PS10 noch nicht einmal in Echt gesehen.

Meine persönliche Meinung ist jedoch, daß vermutlich der Gewinn durch den geringeren Kaufpreis des PS10 wieder im höheren Wertverlust verloren geht.
Außerdem ist er halt nicht das Original, also werde ich ihn (oder zumindest den, der ihn fährt) nicht grüßen.
Nicht aus Arroganz, sondern weil ich wahrscheinlich so damit beschäftigt sein werde zu analysieren, was da auf mich zukommt,
daß es dann mit dem Grüßen auch schon wieder zu spät ist.
Übrigens, die Meinung, daß die spanische der englischen Handarbeit überlegen sei, das halte ich für reine Spekulation
und das würde ich mir beim Kauf eines PS10 auch sicher nicht erwarten, noch dazu wo er auch noch günstiger ist.

Wens hilft,
Liebe Grüße, Martin

Na bei der Sichteinschränkung durch die Lüftungsklappen kann man geteilter Ansicht sein, ich denke nicht dass es mir z.B. helfen würde wenn die Scheibe nach unten größer wäre, ich sehe auch so im Defender im unteren Drittel/Viertel der Scheibe nur Motorhaube, und da muss ich nicht unbedingt noch mehr von sehen :D

Edit: okay, bin aber auch über 1,90 also hab ich wohl kaum die sicht des 90% Mannes...

hallo,
auf der strecke geblieben ist, daß der PS10 kein permanent- allrad hat.

Nochmal zu Thema Verarbeitung...
Vor zwei Jahren, als das Ding gerade neu rauskam stand in Bad Kissingen auch eienr zu Anfassen und Reinsetzen.
Fazit:
Spaltmaß Fetischisten kommen garantiert nicht auf ihre kosten (Defender like) Der komplette Plaste Innenraum war miseraben verarbeitet und wirkt ( subjektiver Eindruck ) noch billiger als im Fendi.
Und das war ne Messefahrzug! Da kann man nur hoffen, das sich da inzwischen etwas Getan hat.
Er hat wie bereits erwähnt keinen permanenten Allrad und Blattfedern, wo man so seine Probleme haben wird, wenn man zb mal was an der Verschrenkung machen will, da noch kaum zubehörteile auf dem Markt sind etc.
Das geht mit nem LR sicherlich einfacher. Egal ob serie , 90,110 oder Defender


Die Sitzposition ist zugegebenermaßen für den Straßenbetrieb etwas angenehmer.
Und auch der Motor soll gut sein

Also wenn man denn ne Fahrzeug sucht, an dem man nicht viel verändern möchten und etwas bequemer sitzen will dann ist der ps 10 sicherlich ne alterntive aber die Verarbeitung ist da wohl eher kein Argument!

-oely-

Tempo Trax

Noch eine wirkliche alternative, vor allen vm Preis, ist der Tempo Trax. Die "Entwickler" haben hier ehr in das Mercedes Regal gegriffen, was man Ihm auch ansieht. Wir haben so eine Kiste als Pickup laufen. Rostvorsorge unter aller Sau, die Verarbeitung wie beim Landy :P. Dafür bekommt man einen PÖL-Taugliche Dieselmotor ab Werk (OM616 mit Turbolader). Technisch kann man Ihm mit dem 240GD von 1979 vergleichen nur dass er Servo und einen Lader +Ladeluftkühler hat. Was auch sehr interesannt ist sind die vorne und hinte ab Werk eingebauten Differenzialsperren.

Nur mal so zu Anregung

Tempo Trax

....... eine schei? sitzposition

hi saugdiesel, also ich hoffe sehr, das die sitzposition so bleibt wie sie ist. ich bin 1,80, und freu mich wenn ich bei bedarf ohne auszusteigen die räder sehen kann.
sitzschienenverlängerungen oder ggf. trennwand um 5 cm tiefer setzen ist kein problem, sondern eher zu betrachten wie ein zubehörzukauf.
aber all das habe ich noch nicht vermisst, in den 6 jahren auf dem bock.

der aufrechte sitz ist wie der aufrechte gang : passend zu unserer wirbelsäule.

RE: Tempo Trax

also bruchpilot - na bravo trax,

diffsperren statt
motorleistung/drehmoment(45kw/158nm) und verschränkung.

tschultigung aber muß ich so sagen.