AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

Hier noch kurz ein Bildchen vom schwächsten Glied in der Kette.........
Das war vorne rechts, vorne links hats die Kugeln im Gelenk gemahlen, das obere Lager war schon gar nicht mehr aufzufinden.
Hinten ein schon fast langweiliger Bruch der Welle; wie gesagt, das ganze von einem mal Gelände wo der "G" einfach durchgefahren ist.
Gruss Roger

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

ETC ist schön um langsam aus einer unplanmässigen Situation herauszukommen. ETC ist Blödsinn um mit "weit durchgetretenem Gaspedal" ein paarmal denselben Berg hochzuhämmern.

ETC bremst elektronisch die durchdrehenden Räder. Wer sich bei dem Geschrammel, Geschmirgel und Gerappel bei dem die Karre fast auseinanderfällt noch gut fühlt dem ist auch nicht mehr zu helfen.

Wenn man Berge hoch möchte die mit einem originalen Fahrzeug nicht machbar sind - dann sollte man in die Tasche greifen und Sperren bestellen. Mit ETC macht man mehr kaputt als alles andere.

Geht schnell - Beläge weg und Scheiben platt. Ich hab schon Leute kennengelernt die haben keine 30min im Gelände dafür gebraucht

Der Defender ist ein verdammt gutes Auto im Gelände - wenn man weiss was er tut, wie er funktioniert - und was man umbauen muss um mehr zu können als andere

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

...eben, wie bereits erwähnt.....ich HABE Sperren und zwar vorne und hinten - ARB 100%.

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

ich bin mit ETC (Reifen 255 BFG) einige Wettbewerbe gefahren und habe nichts kaputt gemacht. Weder Homokineten noch Steckachsen. Scheiben habe ich noch die ersten drin und Bremsbeläge glaube ich den 4ten Satz nach 192.000 km.

Mir ist nicht mehr zu helfen!

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

Du weisst ja auch wie Dein Auto funktioniert. Sach ma bist Du heut morgen aufgestanden um mich zu ärgern? Blödmann:D:)

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

selbstgespräche???
kopfschüttelundtätschel........

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

Falsch!
ETC brauch Drehzahlunterschied der Räder! Dieser wird dann durch die ABS-Sensoren erkannt und dann regelt das ETC.

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

...und manch einer steht morgens auf um sich ärgern zu lassen....;):D

AW: Landrover - die Lachnummer im Gelände!?

ich glaube er meinte, ETC schluckt Leistung, was auch richtig ist, da es ja in die Bremse eingreift. Es ist schon richtig wie er es schreibt, mit ESP muss man gefühlsmäßig etwas mehr Gas geben, bzw. Drehzahl haben, da die Räder oft nicht so stark drehen wie man glaubt.