AW: Jetzt wird es ernst...

Hallo,

Erzähl doch mal von wegen Wonderweld, wo gibbet das denn zu kaufen? Und dann einfach nach Gebrauchsanweisung angewendet oder mit irgendwelchen Tricks?
Ich hatte damals Bars Leak ausprobiert. Davon schwärmten einige in diversen Foren. Habs reingekippt, hat null gebracht. Oder nee, nicht ganz: anschließend hatte ich ne Hand voll winziger Kupferspäne oder was das war im Kühler und Kühlkreislauf. Fand ich jetzt irgendwie nicht so toll.

Grüße Sarotti

AW: Jetzt wird es ernst...

Und, Markus, er ist verkauft - gehört er jetzt Dir?

AW: Jetzt wird es ernst...

Hallo Carsten (und alle anderen),

jawohl! Eben mal die "kleinn NRW-Rundfahrt" abgespult (Bonn-Bielefeld) und "ihn" gekauft.

Der Verkäufer ("discovery007") hatte auch schon mal Kontakt zu Dir wg. irgendwelcher Teile.
Die Welt ist klein...

Wir sind uns letzlich bei 2000,- EUR einig geworden. Für eine sauber eingebaute Gasanlage und 5 neue 235er Reifen und zzgl. Ersatzgetriebe scheint mir das OK.
Es war aber mehr "auf den zweiten Blick". Ich war erst richtig erschreckt vom schaukeligen Fahren.

Morgen lasse ich mich rauffahren und hohle den Range ab.
Hatte zwar den Fotoapparat dabei aber ganz vergessen (die Aufregung...) auch Bilder zu machen.

Natürlich wirft so ein "neuer" Wagen auch einige Fragen auf (zu denen ich hier noch eine handvoll Threats aufmachen werde...):
Der Wagen hat keine Luftfederung (ist ja auch BJ 1991) aber einen Kompressor (der auch bei Zündung-an lospumpt und nach 30-40 Sec. abschaltet, man hört, dass irgendwie Druck aufgebaut wird) und eine zusätzliche Luftfederung an der Hinterachse. Der Wagen hebt sich hinten aber nicht (hängt aber auch nicht wikrlich runter). Werde mal Bilder machen, wenn die Karre im Hof steht. Ob der Kompressor original ist weiß ich nicht, sitzt auf dem Kotflügel Fahrerseite.
Mindestens ein Kreuzgelenk ist fertig (hat spiel) und vorne Rechts die "Kugel" an der Achse (muss mir noch die LR-spezifische spreche aneignen) sifft etwas. Soll kein großes Theater sein...

Die Konsolen für die Schalter der elektrische Sitzverstellung sind lose (abgebrochen) und an einer ist ein Schalter abgebrochen. Woher bekommt man da Ersatz?

Die Beifahrertüre ist manchmal nich von außen zu öffnen und manchmal gehen die hinteren Fernsterheber nicht.

Mittelschalldämpfer ist undicht (SD an sich sieht eigentlich nicht so alt auf, hat aber einen fiesen Knick, wo es rausbläst..). KATs wurden schon geflickt.

Bremst super, zieht nur beim (wirklich) starken Beschleunigen etwas nach links. (Rückstellmoment vom Motor?)

Rost: Nun gut, die Radläufe (wie auf dem Bild zu erahnen) sind durch. Kofferraumboden und Fussraum Fahrer/Beifahrer sind noch zu aber auch fällig. Heckklappe ist "neu" (getauscht gegen eine mehr oder weniger rostfreie). Muss aber auch lackiert werden.

Längsträger und Traversen sind OK. Es muss aber direkt was getan werden um den Zustand zu erhalten. D.h. ein paar Kilo FluidFilm und PermaFil bestellen.

Wie arbeitet der Tempomat beim Range (bei "meinem" arbeit er nämlich nicht)?
So um mal einen Ansatz zur Fehlersuche zu haben (werde natürlich noch die Suche bemühen).

WIe kann man den Gangwahlheben justieren? Geht das über Hebel oder Bowdenzug?
Man muss um z.B. in "N" zu kommen fast bis auf "D" zurückziehen. Und das ganze hat halt fast eine Fahrstufe "Luft". In "1" würde man fast gar nicht kommen (geht mit etwas fummeln).

So, das war es füsr erste. Werde jetzt mal die Stahl- und Schweißdrahtbestände checken.
O-Ton meiner Frau:" Naja, Du wolltest ja umbedingt was zum schrauben haben..."

Gruß Markus (sehr müde...)

AW: Jetzt wird es ernst...

Moin!

Glückwunsch geht doch!

Naja, Du wolltest ja umbedingt was zum schrauben haben..." OHJA!

Der Kompi für die Federung ist rechts unterm Auto, links ist der Tank für die Luft.
Die Kugel heißt Achsschenkel. Ein Kit mit allen Dichtungen und neuem Fett kostet 18,- engl. Geld.
Die Schalter für die Sitze sind für 250,- Euro zu gekommen... hihihi. Ich hab andere Schalter genommen. an-aus-an Taster, etwas Löten und gut. Kannst ja erstmal zerlegen und schaun. Sind aber sehr viele Federn und Kugeln dadrin.
Der Tempomat arbeitet mit Unterdruck. Meist ist ein Schlauch porös, ein Relais kaputt oder die Unterdruckpumpe.
Die extra Kats sitzen vorn im Y-Rohr.

AW: Jetzt wird es ernst...

Moin!

Erstmal egal wie er ausschaut: Glückwunsch!

> jawohl! Eben mal die "kleinn NRW-Rundfahrt" abgespult (Bonn-Bielefeld) und "ihn" gekauft.

Dann mach morgen mal eine große und komm auf einen Kaffee in Aachen vorbei!

> Es war aber mehr "auf den zweiten Blick". Ich war erst richtig erschreckt
> vom schaukeligen Fahren.

Schaukeliges Fahren? Hat der keine Stabis drin? OK - etwas Seitenneigung gibt es in der Kurve, aber die Ente schaukelt mehr...

> Der Wagen hat keine Luftfederung (ist ja auch BJ 1991) aber einen
> Kompressor (der auch bei Zündung-an lospumpt und nach 30-40 Sec.
> abschaltet, man hört, dass irgendwie Druck aufgebaut wird)

Du meinst die ABS Pumpe.

> und eine zusätzliche Luftfederung an der Hinterachse.

Mittig? Das ist der Boge Hydromat. Der arbeitet rein mechanisch und pumpt sich bei beladenem Kofferraum während der Fahrt durch die Schwingung auf. Wenn der Wagen stehen beladen wird geht er also erstmal in die Knie. Funktionieren tut das Ding aber nach meiner Erfahrung nur in den seltensten Fällen.

> Mindestens ein Kreuzgelenk ist fertig (hat spiel) und vorne Rechts die
> "Kugel" an der Achse (muss mir noch die LR-spezifische spreche aneignen)
> sifft etwas. Soll kein großes Theater sein...

Englisch "Svivel Ball" - ist kein Hexenwerk und die neueren sind nicht mehr verchromt sondern Teflonbeschichtet: Gibts auch für mit ABS

> Die Konsolen für die Schalter der elektrische Sitzverstellung sind lose

Passiert.

> (abgebrochen) und an einer ist ein Schalter abgebrochen. Woher bekommt
> man da Ersatz?

Billig: Elektronikladen. Teuer: Neu oder gebraucht kaufen. Es gehen Gerüchte, die seien auch bei MB in einer S-Klasse verwendet worden.

> Die Beifahrertüre ist manchmal nich von außen zu öffnen

Mal alles sauber machen und einstellen.

> und manchmal gehen die hinteren Fernsterheber nicht.

Manchmal ist blöd. Die Hebermotoren gehen gerne kaputt - oder genauer die Kabel brechen im verschweissten Bereich...

> Mittelschalldämpfer ist undicht (SD an sich sieht eigentlich nicht so alt auf,
> hat aber einen fiesen Knick, wo es rausbläst..).

Alle 4 Jahre einen billigen für 70EUR aus UK oder einmal einen Edelstahlauspuff.

> Bremst super, zieht nur beim (wirklich) starken Beschleunigen etwas nach
> links. (Rückstellmoment vom Motor?)

Sollte er nicht tun. Spurstangenköpfe oder Gummis?

> Rost: Nun gut, die Radläufe (wie auf dem Bild zu erahnen) sind durch.

Dein Glück: das Pfund ist bei 1:02 angelangt!

> Kofferraumboden und Fussraum Fahrer/Beifahrer sind noch zu aber auch
> fällig.

Du hast meine Bilder studiert?

> Wie arbeitet der Tempomat beim Range (bei "meinem" arbeit er nämlich
> nicht)?

Wenn Du den Schalter innen eingeschaltet hast und er tut es nicht sind zuerst die Unterdruckschläuche im Motorraum und als zweites der Drehkoppler im Lenkrad zu verdächtigen.

> So um mal einen Ansatz zur Fehlersuche zu haben (werde natürlich noch
> die Suche bemühen).

Brauchst Du Literatur?

> WIe kann man den Gangwahlheben justieren? Geht das über Hebel oder
> Bowdenzug?

Letzteres.

> O-Ton meiner Frau:" Naja, Du wolltest ja umbedingt was zum schrauben
> haben..."

Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind...

Gruß

Carsten ;-)

AW: Jetzt wird es ernst...

Hallo Carsten,

> Dann mach morgen mal eine große und komm auf einen Kaffee in Aachen vorbei!
Danke für die Einladung!
Mal schauen, wie es zeitlich auskommt. Aber eher nicht.
Muss mich für den Abend noch etwas vorbereiten (=schlummern).
Würde aber sicher gerne nochmal darauf zurückkommen. Meine Frau ist Niederländerin und auf dem Weg "nach Hause" kommen wir sehr oft an Aachen vorbei.
Vielleicht schickst Du Deine Tel.-Nr. per PN (dann ist man für eine Terminvereinbarung flexibler als per Mail/PN).

>> Der Wagen hat keine Luftfederung (ist ja auch BJ 1991) aber einen
>> Kompressor (der auch bei Zündung-an lospumpt und nach 30-40 Sec.
>> abschaltet, man hört, dass irgendwie Druck aufgebaut wird)
>Du meinst die ABS Pumpe.
>Mittig? Das ist der Boge Hydromat. Der arbeitet rein mechanisch und pumpt sich bei >beladenem Kofferraum während der Fahrt durch die Schwingung auf. Wenn der Wagen >stehen beladen wird geht er also erstmal in die Knie. Funktionieren tut das Ding aber nach >meiner Erfahrung nur in den seltensten Fällen.

Aha, da lichtet sich langssam der Nebel. Dieses Boge Ding ist echt so eine Sache. Habe ich im Subaru auch (Da als "Liftomat"). Funktioniert leidlich (die bei Subaru wissen schon, warum sie einem Wagen mit "Niveauautomatik" trotzdem eine Leuchtweitenregelung einbauen...).
Dafür habe ich dann für einen Satz Federbeine hinten 1100,- gelöhnt...
Aber OK nach mehr als 300.000km.
Könnte man Luftfederung (mehr so als Unterstützung bei vollem Kofferraum und ausgenutzter Stützlast an der AHK) nachrüsten?
Ist noch Zukunftsmusik aber würde mich interessieren.

> Du hast meine Bilder studiert?
Jawohl, aber als langjährigen VW LT und T4 Besitzer kann mich das nicht schocken.
Da muss Mann halt stark und tapfer sein. (Sowie eine große Rolle Schweißdraht und eine frische Gasflasche daheim haben).

>Brauchst Du Literatur?
Was empfielst Du? (Das meiste kann man sich ja eh runterladen...)

> WIe kann man den Gangwahlheben justieren? Geht das über Hebel oder
> Bowdenzug?
Wo würde ich da einen Hinweis zur Vorgehensweise finden?

Gruß Markus

AW: Jetzt wird es ernst...

Hallo,

Wenn die Kugeln in Ordnung sind und nicht total verrostet, würde ich das erstmal alles so lassen und Swivelhousing grease (oder so ähnlich) reinmachen anstatt ÖL. Einfach Öl raus - ist ja wohl sowieso schon rausgelaufen - und in jede Kugel einen so einen One-Shot rein, fertig. Das Zeugs ist konsistenzmäßig nen Zwischending zwischen dünnglüssigem Öl und zähem Fett. Spart ne Menge Geld und Zeit.

Grüße Sarotti

AW: Jetzt wird es ernst...

Hallo nochmal,

Beim Automatikwählhebel kann es gut sein, dass nur die Schaltkulisse verschoben ist und du deshalb nicht richtig schalten kannst. Ist einfach zu beheben, man muss halt nur drauf aufpassen, das Wurzelholz nicht zu beschädigen, beim Rumhebeln. Ach ja: Werksatthandbuch ist angesagt beim Selberschrauben, hilft das Dingen.

Grüße Sarotti

AW: Jetzt wird es ernst...

Hi!

> Vielleicht schickst Du Deine Tel.-Nr. per PN

Mach ich.

> Könnte man Luftfederung (mehr so als Unterstützung bei vollem Kofferraum
> und ausgenutzter Stützlast an der AHK) nachrüsten?

Ja, prinzipiell schon. Als Unterstützung geht aber auch einfach ein aufblasbarer Gasdruckdämpfer - so haben wir es beim 78er gemacht.

> Jawohl, aber als langjährigen VW LT und T4 Besitzer kann mich das nicht
> schocken.

Komisch - unser T3 (kein Multivan mit Moderschalldämmung) hat Null Rost...

> Was empfielst Du? (Das meiste kann man sich ja eh runterladen...)

Die Land Rover Classic Parts CD.

> Wo würde ich da einen Hinweis zur Vorgehensweise finden?

Ebenda.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Jetzt wird es ernst...

Kameraden, Freunde, Leidensgenossen,,

nun steht die Fuhre im rheinlänischen Heimathafen. (Nun schon seit 14:00 Uhr)
Ich bin voll wie eine Strandhaubize und wümnscche allen die diese Zeilen lesen (den anderen naütürlich auch..) eiin von Herzen froehes neues Jahr (Tipsfehler schenke ich Euch) und viel Erfolg und was mas man sonst noch so gut brauchen kann.

Die Überführung:
Die Fuhre hat leider zwischen 50 und 60 km/h sowie über 120 extreme Vibrationen (so, dass die Leute auf der Autobahn winken...). Reifen/ Kardan ???

Die 5 Monate TÜV / AU für die Karre waren leider fürn Arsch, da der Verkäufer die Papiere (TÜV-Bericht und AU-Bescheinigung) nicht (mehr) hatte. Ummeldung /Zulassung ohne diese Papiere nicht möglich...

ALso vor der Ummdeldung "NotTüv inkl AU". Habe für Samstag "meinen" TÜV-Prüfer aktiviert (hat eigentzlich noch bis Montag Urlaub). Mal schauen was der sagt, wenn ich dem so aus dem Ärmel den Range vor die Füße spuke (ist aber von mir einiges gewöhnt: LT, T4, Subaru >310.00km, Suzuki Swift 240.00km in 20 Jahren, einige ältere französiche Kastenwagen (eine Schwäche meiner Frau...) und nun den Range). Bin mal gespannt. So ein perforierter Kotflügel sollte ja für eine nicht-selbsttragende Karosserie nicht sooo die Rolle spielen..

Gruß und ein erfolgreiches, friedliches, 2009 wünscht

Markus (Zoppel) v. Boedefeld*

*ist natürlich nicht mein richtiger Name...

AW: Jetzt wird es ernst...

Gegen löchrige Innenkotflügel!

AW: Jetzt wird es ernst...

So, da steht er!

AW: Jetzt wird es ernst...

glückwunsch ;-)

steht schön schick da ...

viel spaß am range

AW: Jetzt wird es ernst...

Hallo,

habe eben mal die Teppiche gelüftet.
Man glaubt es kaum, bis auf die Bereiche um die Ablaufstopfen sind die Bleche geradezu jungfräulich. Kein Vergleich zu Carstens Bildern bei VMV.
Das rötliche/braune rechts oben im Bild ist Dreck.
Aber diese Isolationsmatten sind schweinenass. Woher kann da Feuchtigkeit kommen?
Habe keine Löcher gefunden.
Wie bekomme ich die Matten ganz raus? Muss dafür die Mittelkonsole raus?

Gruß Markus

AW: Jetzt wird es ernst...

Hi!

> Man glaubt es kaum, bis auf die Bereiche um die Ablaufstopfen sind die Bleche
> geradezu jungfräulich. Kein Vergleich zu Carstens Bildern bei VMV.

Glückwunsch!

> Aber diese Isolationsmatten sind schweinenass. Woher kann da
> Feuchtigkeit kommen?

Rostlöcher, Klimaablauf, Heizunswärmetauscher...

> Wie bekomme ich die Matten ganz raus? Muss dafür die Mittelkonsole raus?

Ich würde lieber unterm Armaturenbrett gezielt das Teppichmesser ansetzen. oder ebent Klötze drunter und warme (nicht heisse!) Luft drunter. Dauert aber lange bis die trocken sind. 2 Tage Sommersonne...

Gruß

Carsten ;-)

PS: Wenn, dann kann ich Dir doch beide Felgen mitbringen.