Hallo,

Nein nicht das Öl Ablassen....
Die Öffnung sitzt hinter dem Motor in der Getriebeklocke.
Evtl. kann ja mal ein TD5 Fahrer ein Bildchen anhängen,ich hab nen TDi.....

Die Öffnung ist mit einer Schraube Schlüsselweite 13 abgedeckt/verschlossen....kannst ja mal suchen....von unten...

Nachdem ich meine elekrtrischen und handwerklichen Kenntnisse "aufgebraucht" hatte, fuhr ich mit hängenden Ohren zur LR Werkstatt und beschrieb dort das Problem.

Nach 2 Tagen meldete sich der Meister und sagte mir, die Einspritzdüsen müssten ausgetauscht werden und empfahl, die Glühkerzen zu erneuern.

Hätte ich bloß nicht nach den Kosten gefragt, denn nach der knappen Antwort musste ich mich erst einmal setzen und nach Luft schnappen.

Jetzt stehe ich vor der Entscheidung:
Winterurlaub mit der Familie absagen oder schlappe 3000€ in den Defender investieren.

Jetzt mal die Frage an die Experten. Ist es normal, dass bei einem knapp 6 Jahren altem Td5-Defender und 162.000 km schon solche Reparaturen anstehen?

Warum sind diese Einspritzdüsen (siehe Anhang) so teuer ?
Könnte ich die Düsen anderweitig prüfen lassen ?
Könnte ich den Wechsel selbst durchführen ?

Gruß Harald

Die Einspritzdüsen (Pumpe-Düse) sind wirklich so schweineteuer.
Würde auf jeden Fall eine 2. Meinung einholen, sind schließlich 3000,- Euro.
Und wie wäre es mit einem Kurzurlaub in England ... evtl. deutlich günstiger?

unabhängig ob das die Ursache ist: Du kannst die Düsen vielleicht selbst tauschen, m.W. müßen diese dann am Steuergerät "angemeldet" werden.

Die 2. Meinung halte ich auch für angebracht.

Ich habe schon zusammengezuckt als ich gelesen habe das die einfach die ganze Hinterachse getauscht haben. Was war denn da kaputt?

Jens

@Roland
Ich habe schon oft gelesen, dass viele extra auf die Insel fahren,
um richtig groß shoppen zu gehen.

Lohnt sich die Reise (nur um einzukaufen) ?
Bekommt man in GB wirlich günstige Teile für den Td5 ?

Eine 2. Meinung einzuholen, habe ich auch vor.
Kann das auch z.B. ein Bosch-Dienst durchführen ?

Dann lieber noch mal 180 € für eine zweite Überprüfung löhnen, als vielleicht 2000 € unnötig ausgeben.

Kann man eigentlich die Werkstatt für die Kosten einer 2. Überprüfung haftbar machen, wenn es nachweislich nicht die Düsen waren (oder nur eine Düse war) ?


@Jens
Die Hinterachse hat sich selbst "zerlegt".
Das Differentialgehäuse war gebrochen.

Bis zur Werkstatt gab es bei jedem Gang- und Lastwechsel richtig einen "Schlag ins Kreuz".

Die haben mir nachweislich eine "neue" gebrauchte Achse eingebaut.
Hab dafür aber leider 2 Wochen Zwangspause einlegen müssen.

Auf das heißersehnte Landy-Treffen musste ich leider verzichten.
Aber 2006....dann !!!

Der größte Kostenfaktor ist sicher die Fähre, einfach mal im Internet suchen (z.B. Verbindung Dover-Calais). Die Kosten solltest du in jedem Fall einsparen.
Lohnkosten sind in der Regel deutlich niedriger. Dadurch auch günstigerer Austausch von z.B. Zylinderköpfen, Getriebe, ...
Der Bosch-Dienst sollte das eigentlich können.
Für eine Fehldiagnose für die du Geld bezahlt hast, solltes du das Geld theoretisch schon zurück bekommen. Aber da wird sich die Werkstatt sicher weigern und ohne Gutachter wird dann nichts gehen. Den Ärger würde ich mir sparen (und zahlen und nie wieder dorthin gehen).

Wenn mein 130er wieder richtig läuft, werde ich bei passender Gelegenheit mal mit Anhänger rüberfahren.
Bis dahin brauche ich aber Tipps von euch, wann und wo es sich auf der Insel lohnt.

Jetzt aber wieder zum Leerlauf-Problem:

Ich habe mich mit der 3000€-Diagnose nicht abfinden können und den
gesamten Zylinderkopf in einer Motoreninstandsetzungswerkstatt überprüfen lassen.
Ergebnis:
1 ( E I N E ) Pumpe-Düseneinheit ist defekt,Glühkerzen o,k, der Kopf selbst ist dicht, Ventile und -Sitze einwandfrei.

Ich habe für den Spaß rund 800€ bezahlt aber bin mit der Arbeit sehr zufrieden und fühle mich diagnosemäßig auf der sicheren Seite.

Trotzdem habe ich jetzt Fragen an die Spezies und Profischrauber unter euch:

Man sagte mir, man darf die alten Zylynderkopfschrauben nicht wieder verwenden und hat neue für 160€ - eingebaut.
Ist das korrekt ?

Muss ich die Schrauben nach einiger Zeit nachziehen ?
Falls ja, mit welchem Drehmoment ?
Das Werkstatthandbuch macht da komische Angaben mit 90 Grad, 45 Grad zum Schluss, was ich bzgl. messbares Drehmoment nicht so richtig nachvollziehen kann.

Momentan fahre ich ja wieder mit der "defekten" PD-Einheit herum.
Wer weiß, wo ich diese preiswert beziehen kann. ?

Wer von euch hat schon mal eine Pumpe-Düse Einheit gewechselt
und könnte mir die Vorgehensweise genau beschreiben ?

Viele Grüße
Harald

....der nun doch noch in den Winterurlaub fahren kann 8)

Schrauben wurden auch bei mir erneuert, ist so richtig. Material 118,- Euro
Nachziehen ist nicht erforderlich.
zum Wechseln: weiß nur dass eine Anpassung der Daten im Steuergerät (Motorsteuerung) notwendig ist um Fertigungstoleranzen der PD-Einheiten auszugleichen.

Schönen Urlaub!

die schrauben des zylinderkopfes können nur manchmal mehrfach verwendet werden. wenn, dann steht die maximale anzahl der wiederverwendung im workshopmanual. diese anzahl gilt aber nur, wenn die schrauben vorher nicht überstreckt wurden (z.b zu stark angezogen bei vorheriger montage). es ist daher immer ratsam neue schrauben zu nehmen!

die schrauben vom zylinder kopf solltest du nicht nachziehen müssen
bei den motoren die ich jetzt kenne(leider noch kein td5 dabei) mußte ich erst die schrauben nach einer bestimmten reihenfolge bis zu einem bestimmtren moment anziehen. dann wieder in der selben reihenfolge um 45° und dann noch mal um 45°(alles wärend der Montage)anziehen. wobei die gradzahlen und das moment von motor zu motor verschieden ist. das vorgehen deckt sich somit mit deinen angaben

ist es nicht schlecht mit kaputter PD herumzufahren? hätte jetzt gedacht das möglicherweise zu viel diesel eingespritzt wird, dadurch der öl-film an der zylinderwand abgewaschen wird und der kolben beginnt zu fressen.hast du darüber mit deinem motorinst. gesprochen?

gruß eric