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Habe ein Discovery II Bj.1999
wo die Mitteldifferentialsperre nicht zugeschalten werden kann.
Laut Ex-Tec ist aber dieses möglich.
Habe den Stehbolzen auch an meinem Mitteldifferential gefunden er läßt sich auch mit einem selbst gebastelten
Hebel in drei deutlich spürbare rasten verstellen.
( Fahrtrichtung zum Flansch der Antriebswelle - Mitte- Gegenfahrtrichtung zum Differentialgehäuse )

Jetzt meine Fragen an euch da ich das angebotene System zu teuer finde und es selber nach bauen möchte.
Mit der Pneumatik und Mechanik habe ich weniger Probleme aber ich kann nicht herausfinden in welche Stellungen ich den Hebel bringen muß.

Was passiert in der Mittelstellung ?
Wo ist L Diff + H Lock am Mitteldifferential ?
Wie steht das Ding eigentlich ab Werk ?

Nach der Abbildung von Ex-Tec kann eigentlich der Hebel nur in Fahrtrichtung zum Flansch der Antriebswelle
gezogen werden den der Zylinder ist schon ganz ausgefahren.
Wenn das so ist was wird in dieser Stellung ausgelöst und was geht in der Mitte?

Also ihr seht es gibt fiele Fragen hoffentlich könnt ihr mir einige beantworten
Währe euch echt Dankbar für jede INFO.

Peter