Hallo Olaf,

erstmal danke für die Info; ich werd mir bei Gelegenheit den Zug besorgen und es nach Deiner Methode machen. Der Austausch der Hebelgruppe muß wirklich nicht sein. In der gesparten Zeit probier ich lieber dann mal aus was die Sperre bringt. =)

Gruß HarryK

@libtech
Beim MY03ff war die Sperre aufpreispflichtige Sonderaustattung. Wenn sie nicht bestellt wurde, dann fehlt nicht nur der Bedienmechanismus (wie im Falle MY99/00), sondern es fehlt (entgegen manchen anderen Aussagen in diesem und anderen Threads) die gesamte Sperre im Differential (wie bei MY01/02).
In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten:
- Demontage des Verteilergetriebes und Nachrüsten aller fehlenden Sperren-Teile im Mitteldifferential
- oder Austausch des Verteilergetriebes gegen eines, das die Sperre drin hat

Ich bin in der gleichen Situation wie du.
Was die Kosten angeht: weiß ich nicht genau. Ich habe in den letzten neun Monaten drei verschiedene Vertragshändler um diese Information gebeten - alle drei haben die prinzipielle Machbarkeit bestätigt und mir einen KVA versprochen, auf den ich stets bis heute vergebens warte.

Die Seite http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_18.html führt die genauen Getriebe-Nummern an, welche die Diffsperre bereits haben, und welche nicht. Bei denen, wo die Sperre fehlt, werden GBP 175.- als reine Teilekosten für die fehlenden Innereien angeführt (unklar, ob VAT schon inclusive, oder nicht). Das ist im Prinzip relativ günstig. Ein Getriebe zu zerlegen und wieder zusammenzubauen ist jedoch nicht jedermanns Sache. Wer das einer Werkstatt beauftragt, der muß wohl mit einem Vielfachen der Teilkosten an Arbeitsleistung rechnen. Deshalb gehe ich davon aus, daß es günstiger sein dürfte, ein gebrauchtes LT230 mit Diffsperre abzugreifen (aber das ist nur meine Schätzung).

Unter den weiter unten anklickbaren "Installation Instructions" wird auch ausgeführt, was es mit den Lämpchen auf sich hat, und wie (und bei welchen Autos) die Verdrahtung abzuändern ist, und was die Auswirkungen der nachgerüsteten Diffsperre auf die Funktionsbereitschaft der elektronischen Fahrhilfen ist. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist hier MY03ff klar im Vorteil, da bereits für die Sperre vorbereitet, und die Traktionskontrolle innerhalb beider Achsen voll funktionsfähig bleibt.

Gruß,
FS

My 04

Interessiere mich für einen Disco TD5 EZ 8/04 Entertainer Automatik.

Laut eines Landrover/Jaguar Händlers ?( gab es ab 03 garnicht mehr die möglichkeit das Mitteldifferential zu sperren da nach seine Angaben ein ganz neues VTG eingebaut wurde.

Hatte leider noch nicht die Möglichkeit den Wagen zu Begutachten und drunter zu kriechen.

Habe ich die Chance dass ich Glück habe und die Sperrfkt. noch drinn ist?

MFG Lippi

@ disco2000

Habe dein Posting/Antwort erst heute entdeckt ... ;)

Bist du dir sicher? Das wäre aber sehr sehr schade ... ;(

Muss das auch mal checken gehen ... müsste doch am Getriebe zu sehen sein, ob da so ein "Ding" ist welches man drehen kann, um das Diff einzulegen ... ?

Müsste ja so aussehen wie auf der HP von Ex-Tec ...


Gruß

Also, ich habe da jetzt mal unter dem Wagen nachgeschaut - aber - bin ich blind? - Ich seh bzw. weiß nicht wo das Ding sitzen soll.
Hat mir bitte jemand ein Bild oder kann es genau beschreiben, wo diese Schraube sitzen soll?

> he he - habe eben was gefunden ...





Muss morgen (im Hellen) mal nachsehen, ob ich das Dingens habe.

Außerdem: Wo steht denn die SerienNo. vom Verteilergetriebe (Transfer Case)? Sollte ja nämlich mit 41D oder 42D beginnen ....

Gruß

Hallo,

ich hab einen 03er und der hat die Mittendiffsperre noch....war allerdings aufpreispflichtig, ob die Sperre wie nun weiter oben schon erwähnt nun immer vorhanden und nur nicht schaltbar ist, kann ich leider nicht sagen.

MfG,
Christian