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Was steckt denn in den aktuellen Santanas? Passt das vielleicht für euch? Evt passen dann auch die Dämpfer dazu! Händler gibts da ja mittlerweile doch schon einige. Emanuel (FWD) müsste das eigentlich beantworten können.
Kannst ungefaehr sagen was so ein Austausch kosten , also nur das Material? Merci
zwischen 600 und 1500 Euro je nach Fahrzeug, Transport und benötigten/oder schon vorhandenen Beschlagteilen.
Hat mich auch interessiert, daher weiß ich, daß für einen 88er Station ~1000 Euro Federn mit Dämpfern und allen Schrauben pls Versand fäliig sind. Wenn ich offen fahre und nur die Federn will, dann eben ~600 Euro.
Am besten Du gehst auf die Site, die Chrido oben schon gepostet hat, da findest Du alle Varianten und die zugehörigen Preise
Firma Vortex kann ich nur empfehlen. Servive und Kundendienst waren toll. Haben einen defekten Stossdämpfer anstandslos ausgetauscht
Habe mir vor ca 1 Jahr bei meinen 88 Serie 2a Parabolfedern und neuen Stossdämpfern gegönnt. Der Fahrkomfort und die Verschränkung sind jetzt wesentlich besser.
Auf jeden Fall würde ich wieder diesen Schritt wagen.
Ich hab mir in meinem 109er das Komplettset von Chris Perfekt eingebaut. Sollen angeblich die besten sein (das sagen sie ja alle von sich).
Es ist auf jeden Fall das beste, was ich jemals eingebaut habe! Der Komfort ist nicht nur erheblich besser, aus meiner Sicht sogar besser als bei den schraubengefederten Defs. Desweiteren ist die Kurvenlage erheblich besser und das Bremsverhalten hat sich eindeutig verbessert.
Die neuen Dämpfer brauchst Du, weil die alten für den längeren Federweg zu kurz sind und durch die Mehrbelastung, die durch die bessere Federung entsteht, heiß laufen und dadurch natürlich kaputt gehen.
Mein Fazit: Wenn man eh neue Federn braucht oder grade etwas Geld und Zeit übrig hat (die alten Dinger raus zu bekommen ist eine richtige Maloche, im gegensatz zum Einbau der neuen Dank Polybush) auf alle Fälle auf Parabolfern wechseln!
ich stand vor zwei Jahren auch vor der Entscheidung Prabolfedern oder Ersatz mit originalen, weil die alten Federn absolut durch waren. Ich hab mich nach Beratung mit einem italienischen Landyfreund für die Originalen entschieden, weil ich ein originales Fahrzeug behalten wollte.
Die übliche Puristendiskussion will ich jetzt nicht wieder anleiern, für meine Zwecke reichen die Federn durchaus und mein Sohnemann juchzt um so mehr, je mehr es hoppert...
Hi,seit 2 Jahren fahre ich mit Parabolic-Federn von FWD,Dämpfer von Old men Emu.Das Hoppeln des 88 ist weniger geworden,auf Feldwegen fährt´s sich komfortabler,der Wagen steht gerade und die Pflege ist auch einfacher,die Federpakete wiegen auch einiges weniger,d.h.die ungefederten Massen müßten doch weniger geworden sein??
Die alten Federn liegen gut geölt im Keller.Trotzdem sagen Freunde "Sportfahrwerk" zu den"weicheren" Federn.V V Gemini
und was ist wenn unser landy seit immer schon parabolic drunter hat 8o???
umbauen weil es der deutsche tüv nicht will 8)?
und was ist nach dem umbau ? kein h-kennzeichen weil nicht mehr original ?(?
ich glaub dann schmeiß ich ne stinkbombe in den laden :P.
warten wirs ab, wir fahren ende april, anfang mai zur vollabnahme und haben den festen plan den landy auch genauso angemeldet zu bekommen, mit allem schnick und schnack.
das ist eine aussage des tüv, die sind bei vollabnahme nur in den alten bundesländern monopolist, die dekra in den neuen bundesländern.
schön das diese zeiten bald vorbei sind. dann gehts nach der devise :
wessen brot ich eß, dessen lied ich sing !
das Ergebnis des Vorstellungsgespräches ist abhängig vom Eindruck den der Vorstellende und seine Kiste abgeben.
Abhängig von der Chemischen Zusammensetzung des Dreiklang Tüvler, Vorsteller, Landy kommt es zu einer sauber verlaufenden Reaktion mit gewünschtem Ergebnis. Passt alles verkraftet ein Prüfer sicherlich auch das eine oder andere nicht ganz so originale Detail wie Sitze, Federn, Luftfilter Ansaugstutzen usw. Kann aber auch daneben gehen wenn die Chemie nicht passt
am besten gleich mit geharnischtem Blick und der Einstellung hingehen, den Laden in die Luft zu sprengen... ;) da werden die Prüfer dann besonders tolerant...
Aber: ich meine mich irgendwie zu erinnern, dass die Santanas ab einem bestimmten Baujahr standartmäßig mit Parabolfedern ausgerüstet waren, prüf das doch mal nach!
auch ich stehe gerade vor der Entscheidung "parabolics" oder nicht.
Ich habe hier gelesen, dass das gerade für nen 88er richtig gut sein soll - aber wie verhält der 88er sich bei großer Zuladung mit den parabolics? Wenn das alles im Ergebnis "weicher" wird, wären da neue normale Blattfedern (vielleicht auch "verstärkte", wenn es solche gibt) nicht vielleicht besser?
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