AW: Kenlowe Lüfter

Hej,

ich habe ja den Zusatzölkühler drin und von daher langweilt sich meine Öltemp.- Anzeige etwas...... die hat bisher, auch im Stadtverkehr noch nicht mal gezuckt.....

Da stellt sich dann wieder die Frage der Betriebstemp.

109S3

AW: Kenlowe Lüfter

die welt hat sich mal auf ca. 87 grad motor-betriebstemperatur geeinigt, das hat aber weniger mit den nationen zu tun als mit der physik.
bei > 80 grad ist die wärmeausdehnung der meisten metalle am geringsten, d. h. quasi abgeschlossen.
auf diese ausdehnungsmasse werden alle einstellungen, dichtungen, passungen, spiele und anzugsmomente optimiert.
also verbrennt der motor erst bei seiner optimalen betriebstemperatur richtig gut und sollte dicht sein. ;)
(erbsenzähler können diese grobe aussage ja noch weiter ausführen ...)

ich bin mal so frech ;) - zu behaupten, dass die serien so saufen, weil sie, durch den starren propeller und 74 grad thermostat, nie ihre betriebstemperatur erreichen, ausser wenn man sie richtig quält.
(welche thermostatventile gibt's eigentlich für serien?)

aus meiner (frühen ;) ) schrauberzeit kann ich mich noch gut erinnern, wie manche motoren gesoffen haben oder geleckt haben wenn das thermosatventil klemmte oder, aus welchem grund auch immer, entfernt wurde ...

AW: Kenlowe Lüfter

Hallo,

interessant, von einer fast abgeschlossenen Wärmeausdehnung habe ich noch nie gehört. Zumindest die Metalle dehnen sich doch linear aus, oder bringe ich da etwas durcheinander. Kann das mal jemand fundiert erklären?

Es gibt für Serien doch einen Thermostaten der erst bei 82°C öffnet. Den habe ich drin, und ich muß sagen, im Sommer bin ich laut Temperaturanzeigeninstrument noch 4 mm vom roten Bereich entfernt. Jetzt im Winter ist der Abstand größer.
Verbrauchen tue ich 16 - 17 Liter im hügeligen Saarland, und der Motor ist sehr sauber eingestellt. Ich will hier niemandem zu nahe treten, aber die 12 Liter, die man hier im Forum teilweise nennt, kann ich mir beim besten Willen nicht erklären.
Es ist wohl für den Motor gut, wenn er wärmer läuft nur ob es so hohe Auswirkung auf den Verbrauch hat, die in den Literbereich gehen, wage ich zu bezweifeln.
Da dürfte man dann doch eher durch den Lüfter etwas sparen.
Was auch nicht übersehen werden sollte, der Landy hat eine recht große Wasserpumpe. Die bringt natürlich gute Wasserzirkulation schon bei Standgas, kostet aber natürlich auch Kraft.
Alles in allem finde ich den Landy trotzdem recht sparsam, wenn man bedenkt, dass die Konstruktion des Motors doch eher den fünfziger Jahren zuzuordnen ist. Amerikanische Motoren dieser größe schlucken da meißt mehr...

Gruß
Martin

AW: Kenlowe Lüfter

Das steht doch im Widerspruch zu Deiner Vermutung

Der Kühlkreislauf diesnt doch der Wärmeabführung. Damit der Motor auf Betriebstemperatur kommt, wird die Wärmeabfuhr durch den Themaromstat unterbunden, bis die Temperatur erreicht ist, da der Thermostat öffnet.

So, wenn der Thermostat weg ist, dann muss der Wagen doch länger brauchen, bis er auf Betriebstemperatur kommt. Also ist er erst später dicht.

Wenn er aber klemmt (ich gehe mal davon aus, Du meinst im gecshlossenen Zustand) dann wird die Wärme nicht abgeführt. Also das Gegenteil von Thermostat weg.

Wenn beides zu Motor dicht führt, dann ist folgerichtig die Gedanke des Kühlkreislaufes bei der Serie verfehlt.

Oder versteh ich da was nicht (Sonntagsmorgenschlauch)

Allgemein: Dass Seriemotoren überhitzen kommt bei 99% der heutigen Halter ohnehin nicht vor, da die Wagen nicht mehr stundenlang im Stand nudeln um einen Spalter oder ein Funkanlage anzutreiben, und 15Km Stop-N-Go im Autobahnstau sind auch eher selten ein Vergnügen welches zu absolvieren man in der Serie beschenkt wird.

Grüße, Guido

AW: Kenlowe Lüfter

Der Spritverbrauch der Serien hängt nicht wesentlich von der Betriebstemperatur ab! Der Motor ist vom Wirkunsggrad her einfach uralt. Fertig. Es lassen sich gewisse Dinge verbessern (richtig einstellen und warten zb, vielleicht läßt sich auch ein 1/4 Liter mittels Elektropropeller oder elektronischer Zündung oder offenem Lufi sparen). Im Wesentlichen sind die Leistung udn der Spritverbrauch aber konstruktionsbedingt (vorausgesetzt der Motor hat nicht zusätzlich noch wo eine Fehlerquelle).

ratzfatzmatz: Ich fahre sehr häufig die Strecke Hallein-Fuschl. Da geht´s ca. 200 Höhenmeter rauf auf rd. 30 Kilometer mit relativ vielen Kurven. Einen GRoßteil der Strecke kann ich mit dem 4. Gang fahren und wechsle dabei immer wieder zwischen overdrive und Normalübersetzung. Auf einem Bergstück brauch ich die 3. Generell habe ich es bei der Hinfahrt eher eilig und da fahre ich schon längere Passagen fast Vollgas. Zurück habe ich den Vorteil, dass es tendenziell bergab geht. Also ein guter Landstraßenmix mit Kurven, Beschleunigung, bergauf, bergab.
Mit einer Tankfüllung (45 Liter) nur diese Strecke kann ich im Herbst etwas mehr als 5 mal hin und her fahren, lt. Tacho komme ich so ca. 320-330 Kilometer. Das entpricht rund 14 Litern. ABER: Das ganze mit 235ern (MTs) und somit zu langsamem Tacho! Und im Herbst und mit eilig und so.
Wenn ich längere Strecken gemütlich fahre, dann komme ich sogar lt. Tacho (!) auf12 Liter udn nach Italien (hinter einem langsamen Diesel und tendenziell bergab) hatte ich nur unglaubliche 10 Liter gebraucht.

12 Liter sind also nicht unrealistisch!

AW: Kenlowe Lüfter

richtich ...

wenn er dann überhaupt auf betriebstemperatur kommt!
ein thermostat macht auch mal während der fahrt dicht, vor allem im winter.
ausserdem geht's mir nicht in erster linie um die dichtigkeit, sondern um die optimale betriebstemperatur.

da meine ich einen im offenen zustand klemmenden thermostaten, verstopft durch kalk und andere ablagerungen ...

AW: Kenlowe Lüfter

Hallo robertz,

also diesen Verbrauch schaffe ich nicht. Neulich bei 30 cm Neuschnee hat der Landy direkt 1 Liter mehr gebraucht. Wenn ich im Sommer wirklich langsam fahre, komme ich knapp mit 16 L aus. Sind allerdings meißtens alles Kurzstecken von ca. 20 km.
Ich habe einen 5-fachgelagerten Motor und keinen Overdrive. Ob es daran liegt??

Ist bei Dir sonst alles serienmäßig?

Gruß
Martin

AW: Kenlowe Lüfter

Kurzstrecken und dazu noch Kälte sind ganz schlecht bzgl. Verbrauch. Ich fahre diese Tage gerade immer nur ein paar Kilometer und man merkt stark, wie schnell der Sprudel weg ist. Ich glaube ich würde momentan (5 km, abstellen, abensd wieder 5 Km) 20 Liter brauchen.

Ich habe vorhin bewußt die Strecke so genau beschrieben udn auch Herbst als Zeitraum genannt. Müßte vielleicht noch besser Frühjahr bis späteren Herbst heißen. Jetzt im Winter bräuchte ich sicher mehr, fahre aber die Strecke nur April bis November regelmässig. Und da komme ich nie über 15 Liter auf 100 (235/85-16er)Kilometer.

Ich würde sagen, wenn Du auf gut passender, längerer Strecke 70-80 kmH Schnitt fährst und dann noch zur wärmeren Jahreszeit, dann müßtest Du unter 15 Liter oder eher sogar unter/um 13 Liter liegen.
Wobei ich mit Overdrive und Freilaufnaben (die Spritersparnis damit ist im forum umstritten), dafür mit MTs fahre. Sonst keine Extras. Ventilspiel, Zündung, etc. natürlich korrekt eingestellt udn nix kaputt (Unterdruckschläuche, Vergaser).


Würde mich interessieren, was die anderen sagen. 16 Liter mit zurückgehaltenem Gasfuß im Sommer scheint mir einen Tick zuviel für einen 88er zu sein.

AW: Kenlowe Lüfter

Hallo,

ich fahre 7,5-16 MT´s und meißtens normal schnell ;-)
Motor ist korrekt eingestellt. Tacho geht übrigens mit den 7,5ern sehr genau. Habe es mit einem Fahrrad mit sehr genau einstellbarem Tacho verglichen.
Muß aber dazu sagen, dass bei mir fast alle Lager von Getriebe und Achsen neu sind. Hatte den Wagen ja komplett auseinander. Vielleicht ist alles noch nicht so leichtgängig wie es nach mehreren Jahren eben ist. Immerhin verbraucht er im Schnitt ca. 0,5 Liter weniger als direkt nach der Restauration.
15 Liter scheinen mir durchaus erreichbar mit meinem Wagen, 12 Liter ohne Overdrive eher nicht.
Eigentlich ist es ja auch relativ egal bei den momentanen Spritpreisen. Ist aber immer wieder ein Threadfüllendes Thema...

Gruß
Martin

AW: Kenlowe Lüfter

Halloooooo???? Ich frach nomma.....HAT JEMAND MAL ´NE ABBILDUNG VON DER KORREKTEN THERMOFÜHLERZU/EINFÜHRUNG für mich?

AW: Kenlowe Lüfter

helfen diese bilder und der link?

http://www.landroverweb.com/Kenlowe/...-Kenlowe-1.htm

AW: Kenlowe Lüfter

Thanks a lot:D

AW: Kenlowe Lüfter

Sorry blueone für das viele offtopic (ich schaffs einfach nie bei der Sache zu bleiben....)

AW: Kenlowe Lüfter

Ist doch unterhaltsam,hab erst gestern noch in nem Spassbeitrag (nett TD4 mit 20" Felgen ) meine Meinung kundgetan......:o

AW: Kenlowe Lüfter

bei diesem td4-thread war ich auch schon und habe mich ... äh ....geäußert.