Parabolics

Hallo
also ich will mir von tic den Loadlevel c holen ist leider im moment nicht lieferbar was mich überzeugt hat ist das es bei C einen 4 Helperspring gibt der bei mehr beladung zum zuge kommt.
Wenn ich sie motiert hab schreib ich mal was dazu.
Gruß
Stefan

RE: Parabolics

Hi,

british-springs HD im 109 Stage1 V8 mit Monroe 4x4 Adventure Dämpfern.

Klasse auf der Strasse UND im Gelände!

Fast wie Schraubenfedern vom Komfort her. Geben fast nich nach wenn mir der Stapler eine Palette mit 800kg Schlosserteilen draufklatscht.

....und preisgünstig sind se auch.

Grüsse

Peter

Habe unterm 88er Rocky Mountains & OME-Dämpfer. Fahrverhalten auf der Straße um vieles komfortabler. Im Gelände kommt das Verhalten nahe an die Schraubenfeder heran. Bessere Verschränkung.
Ich würde NIE NIE wieder tauschen.

Auch unterm 109er Stage One meiner besseren Hälfte die Rockies. Da gelten die gleichen Kriterien.

Carola

Welche Parabolics ????????????

Tja ,ich hab leider noch nicht die Gelegenheit gehabt welche zu testen .Ich fahre seit vielen Jahren die originalen Federn,aber sche....e man wird älter und ich will ja noch lange Landy fahren.Habe meine immer gut gepflegt,geölt,gefettet mit viel Liebe nach langen Touren Lagerbuchsen erneuert und mich ja schon an die Härte gewohnt,jetzt werde ich aber wenn es die Möglichkeit gibt( vor 20 Jahren waren meines Wissens noch keine auf dem Markt) gerne mal einem Wechsel dieser immer geschätzten harten Dinger vornehmen.Ich hab zwei längere Touren mit Originalblattfedern gefahren,da war ich 20,kein Problem,jetzt bin ich immer noch der Serie verfallen aber 20 Jahre älter und ,ich glaube ein Weichei geworden.Wie auch immer ,wenn mann/ frau etwas zur gesunderhaltung durch bei ja scheinbar vielen positiven Aussagen zu Parabolics durch einen Umbau beitragen kann,dann sollte mann/frau den Schritt wagen.So sei es.Habe in mehreren Beiträgen über größeren Verschleiß und Gasdruckstoßdämpfern gelesen,könnt ihr dazu was erzählen?Muß man Gasdruckdämpfer fahren?Gruß,Roland

RE: Welche Parabolics ????????????

Ohne eigene Erfahrungen mit Parabolics und rein aus der Theorie:
Aus zwei Gruenden erscheinen angepasste Stossdaempfer sinnvoll:
1. eine konventionelle Blattfeder hat eine ganz erhebliche Eigendaempfung durch die Zwischenlagenreibung. Die Parabelfeder hingegen hat davon fast gar nichts mehr. In der urspruenglichen Fahrwerksauslegung (Abstimmung der Stossdaempfer) war diese Daempfung beruecksichtigt. Das bedeutet also, dass ein Landy mit Parabelfedern aber Seriendaempfern viel zu schwach gedaempft ist. Das wird eine huepfende und schaukelnde Fuhre.
2. Durch die Parabelfedern ist wesentlich mehr Federweg moeglich (und damit mehr Verschraenkung), und zwar vor allem beim Ausfedern. Das muss der Daempfer aber auch mitgehen koennen. Die Seriendaempfer sollen dafuer zu kurz sein.

Ob das nun Gasdruckdaempfer oder nicht sind, ist erstmal unerheblich (auch wenn es gute Gruende fuer diese Bauart gibt ... es gibt aber auch Nachteile). Wichtig ist, dass die Daempfungskennlinie (das Daempfungsverhalten) angepasst ist.

Warum diese Daempfer schneller verschleissen sollen, ist mir nicht ersichtlich. Seriendaempfer kriegt man mit Sicherheit zusammen mit Parabolics schneller alt, ja. Aber angepasste Daempfer? Und verstaendlich ist auch, warum die Federbuchsen hoeher belastet sind. Darum werden bei einigen Umruestsaetzen Polyurethan-Buchsen (Polybushes) mitgeliefert.

Bleibt zu hoffen, dass bei der "Produktentwicklung" sorgfaeltig gearbeitet wurde ...

Eine Parabelfeder ist nicht zwangslaeufig weicher (kann sie, aber dafuer gibt es eben verschiedene Load-Level), sie spricht nur wesentlich frueher an. Da wo sonst, gerade auch bei alten, ungepflegten Federn, nur der Reifen federt.

Gruss
Volker

Hi 26 Kanal, die Woodhead Stossdämpfer (also die Originalen Serie Dämpfer) sind nicht für solch hohe Frequenzen ausgelegt. Das Öl in den Dämpfern erhitzt zu stark, wird zu dünnflüssig und die Dämpferwirkung geht verloren nach einer gewissen Zeit sogar ganz. 8o Grüsse :P

Hallo zusammen,

ich habe mich auch schon das ein oder andere mal mit dem Gedanken gespielt Parabolics einzubauen und mir kam dann immer wieder die Frage nach dem TüV in den Kopf...

Bekommt man denn Parabollics eingetragen ? Auch die günstigeren aus England ? (Hatte die auch schon im Auge)

Wer hat welche und weiss bescheid ?


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@26kanal
auch ein mg-treiber ?

Ja ... nein ... also ich weiss nicht so ganz. Wir meinen bestimmt das gleiche.
Die Freq. ansich ist bestimmt weniger das Problem, das Spektrum, das verschiedene Fahrwerksdaempfer abdecken, sollte zunaechst einmal aehnlich sein. Sondern die Daempferkennung ist ungeeignet weil zu schwach (die Daempferkennlinie, Kraft ueber Geschwindigkeit, ist viel zu flach).
Wie auch immer: In einem schwingungsfaehigen System, das ein bestimmtes Verhalten erzielen soll, gehoeren Federrate und Daempferrate aufeinander abgestimmt (wenn's nicht "irgendwas" werden soll). Bei der Standardbestueckung der Serie-LR findet sich eben ein Teil der Daempfung tatsaechlich in der Feder wieder. Durch Parabelfedern wird eben dieser Teil veraendert (fast komplett eleminiert), und darauf muss eben die Rest-Daempfung, der Stossdaempfer, angepasst sein.

So wars gemeint.

Das Verschleissbild duerfte so sein wie von Dir geschildert.

In einem anderen Forum/Thread habe ich auch schon Beitraege gelesen von Leuten, die die Parabolics mit Seriendaempfern gefahren haben und damit sehr zufrieden waren. Das waere alles ganz toll und das wuerde voellig reichen. Ich will deren Erfahrung nicht niedermachen, aber ich denke, hier werden Aepfel und Birnen miteinander verglichen, bzw. die Leute wissen gar nicht, wie es sich besser anfuehlen kann.

In einem anderen Threadhatte yellowcat kuerzlich von einem Gelaendeunfall berichtet, den sie selber hautnah erlebt hat, und den sie auf die Wirkung von Parabelfedern zurueckfuehrte.
Meiner Meinung nach darf soetwas bei abgestimmter Parabelfeder mit entsprechenden Daempfern ebenso wenig passieren wie bei der Serienausstattung der Landys. Und darin sehe ich so ein bisschen das Problem: Wer hat eigentlich diese Federn entwickelt? Was fuer Federraten sind denn das? Und die Daempfer dazu? Loadlevel A, B, C, mit oder ohne Helperspring sagt mir da einfach viel zu wenig aus. Immerhin geben TIC und die RM explizit Daempferempfehlungen. In diesem Zusammenhang: am ehesten serioes entwickelt sind vielleicht noch den Santana-Teilen aus den 80ern.

Gruss
Volker

zu diesem thema habe ich das hier gefunden!
sehts euch mal an!!




grüße
christian

Hi,

es gibt grob gesagt 2 verschieden Sorten von Dämpfern. Welche für Blattfedern und welche für Spiralfedern. Für Parabolics sind auf jeden Fall die für Spiralfedern zu nehmen!

Die Länge lässt sich leicht herausfinden und ist im Normalfall etwa 5cm Länger als die Originale.

Welche Marke dann genommen wird ist abhängig vom Geldbeutel und anderen Vorlieben.

Ich fahre den Monroe 4x4 Adventurer und bin SEHR damit zufrieden.

Grüsse

Peter

Parabolics von TIC oder Rocky Mountain

hallo,ich habe die letzten Tage ein wenig Recherche betrieben.Die Firma Vortex hat da

ein ganz gutes Angebot : TIC mit Dämpfern und noch Garantie.Schaut mal auf der

Vortex Seite ( Beitrag mit Hinweis von Chrisian ( chrido)Die schreiben auch das nur

Parabolics mit Gasdruckdämpfern bertieben werden sollen.In Verbindung mit den Koni

Dämpfern und der Garantie doch ein gutes Angebot.Die Parabolics haben sogar

TÜV,vielleicht interessant für die H- Zulassung.ich bin noch immer auf der suche nach

einem Serie 3 Fahrer/in die eventuell einen 109er Station Wagon mit TIC oder Rocky

Mountains Parabolis fahren.Vielleicht kann ich mal eine Probefahrt machen oder beim

nächsten Treffen .(sind aber leider sehr wenige Serie vertreten.)Am schönsten wenn ihr

euch mal meldet,ich mach auch gerne einen längeren Weg,einfach mal um den

Unterschied festzustellen.Grüße,Roland

Hallo,
jetzt habe ich auf dieser Vortex Seite gelesen das man die Federn nicht mit den langen Schäkeln einbauen kann.
Ich habe ja einen Militärrahmen. Der hat zum einen die längeren Schäkel aber zum anderen auch andere Outrigger. Die sind auch höher. Wenn ich jetzt parapolics mit kurzen Schäkeln einbaue dann steht doch irgendwas schief oder??

RE: Parabolics von TIC oder Rocky Mountain

Hallo Roland,

sind zwar ein paar Kilometer,....

aber wenn Du beim Nakatanenga in der Nähe bist, ruf den doch vorher mal an.

Der hat seinen StageOne mit Parabolic ausgerüstet.

RE: Parabolic ,wer fährt welche und warum??

Das Fahrverhalten, und da sind sich, so glaube ich, alle einig, wird erheblich besser. Der Wagen federt und die Achsen verschränken. Bei der Haltbarkeit gehen die Meinungen deutlich auseinander. Manche sagen, die Federn brechen schneller, andere sagen, endlich keine Federbrüche mehr. Keine Ahnung. Ich habe mir Rocky Mountain eingebaut und bin bisher sehr zufrieden.
Wolfgang