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hallo Gemeinde,
ich möchte mir hinten einen Zusatz- oder auch Arbeitsscheinwerfer anbauen.
Anbau ist denke ich kein Problem, aber die Elektrik.
Hat jemand einen Plan wie man das ganze am besten verkabelt???
Er sollte funktionieren, wenn ich den Rückwärtsgang einlege, was zunächst mal kein Problem wäre. Allerdings sollte er auch separat Ein- und ausschaltbar sein. Was brauch ich da alles??
vielen Dank im voraus
elvis69
PS.: in der Suche hab ich nix gescheites gefunden.
Er sollte funktionieren, wenn ich den Rückwärtsgang einlege, was zunächst mal kein Problem wäre.
wenn du das hinkriegst weisst du ja wie du im sitzkasten ein relais anschliesst ...
der schalter gibt dem rückfahrscheinwerfer die masse wenn ich nicht irre?
genau das gleiche machst du mit einem separaten schalter, nämlich der wicklung des relais die masse geben, wenn der rückwärtsgang nicht drin ist ...
du solltest in das kabel vom rückfahrschalter zum relais noch einen schalter einbauen, für den tüv, das einschalten von arbeitsscheinwerfern über einlegen des rückwärtsganges ist nämlich verboten ... ;)
du musst mal den kabelstrang suchen, der nach hinten geht.
darin läuft auch ein unbenutztes dickes lila kabel 2.5mm² oder 4mm², das habe ich z.b. für meine beiden heckscheinwerfer benutzt (2x hella ff 55w).
Vielen Dank schon mal,
ich weiss, dass das nicht direkt mit dem Rückfarhlich gekoppelt sein darf, deswegen möchte ich ihn auch separat an und ausschalten.
Vielen Dank schon mal,
ich weiss, dass das nicht direkt mit dem Rückfarhlich gekoppelt sein darf, deswegen möchte ich ihn auch separat an und ausschalten.
An meinem Hella ist direkt am Scheinwerfer ein separater Ein- und Aus Schalter.
Übrigens sieht man jetzt auch etwas, wenn man im Dunkeln rückwärts fährt. :p
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
Dein automatisches Einschalten könnte beim TÜV Generve geben.
In der Höhe, in der man in der Regel den Arbeitsscheinwerfer anbaut, darf auch nur ein Arbeitsscheinwerfer sitzen - kein Rückfahrscheinwerfer.
Stümmt. Und noch ein paar andere Dinge spielen da leider rein.
Ich habe im Sitzkasten deshalb eine Trennungsmöglichkeit zwischen dem Getriebeschalter und dem Relais eingebaut. Wenigstens muß man den hinteren nicht noch an die Begrenzungsleuchten koppeln.
du solltest in das kabel vom rückfahrschalter zum relais noch einen schalter einbauen, für den tüv, das einschalten von arbeitsscheinwerfern über einlegen des rückwärtsganges ist nämlich verboten ... ;)
s.o. Sollte man tun, ja.
Meine Schaltung sieht schematisch so aus: arbeitsscheinwerfer.pdf
Ansonsten ist im Beifahrersitzkasten eine Sicherung, ein Relais, die beiden Schalter steuern das Relais, vom Sitz geht ein Kabel rechts am Rahmen lang, hinten in den Kasten unter der kleinen rechten Seitenscheibe, dann hinter der Verkleidung längs an die Lampe und gut ist...
Ansonsten ist das richtig cool beim Rangieren. Ich will's nicht mehr missen.
Gruß, Heiko
Ach ja: Bau den Scheinwerfer nicht RECHTS oben an, das ist doof bei offener Hecktür. Ich muß meinen noch versetzen. Einmal nicht aufgepaßt...
Klasse Schaltpläne! Die lassen sich auch prima auf den Anschluß der vorderen Arbeitsscheinwerfer (zusätzliches Fernlicht) übertragen. (ich weiß: verboten, pfui, pfui!)
Statt des beleuchteten Ein/Aus-Schalters könnte man einen EIN/AUS/EIN verwenden. Dann fällt auch die Diode flach. Es besteht nur das Risiko, dass der Onkel vom TÜV sich über die zusätzliche Schaltermöglichkeit wundert (falls er es überhaupt ausprobiert)
ich habe mal deine Schaltung etwas geändert, das der Rückfahrscheinwerfer nicht mit angeht, wenn ich den Arbeitsscheinwerfer einschaltet.
Und die Kontrollleucht im Schalter würde ich als Einschaltkontrolle nehmen.
Als Diode kann man z.B. eine 1N4001 nehmen.
Die gemalte Lampe im Schalter ist die Beleuchtung desselben. Es gibt zusätzlich eine (von mir nicht eingezeichnete) Einschaltkontrollleuchte, die ist im Schalter intern verschaltet, da war mein Plan ungenau, die Diode ist dafür nicht nötig.
Dass die RF-Leuchte nicht mitleuchtet, ist natürlich eine gute Idee. Jetzt bin ich ein wenig verunsichert, denn meine leuchtet IMHO auch nicht mit und ich habe keine Diode verbaut. Mein Schaltplan ist insofern nicht das, was ich verbaut habe.
Ich seh' mir das am WE mal an.
Ich würde beim TÜV-Termin einfach die Birne aus dem Scheinwerfer nehmen, dann kann man sich den zusätzlichen Schalter sparen. Alle zwei Jahre zwei Schräubchen, damit kann man doch leben.
Mal ne Anfängerfrage: Kann ich nicht einfach auch vom vorhandenen Rückfahrscheinwerfer ein Kabel hochlegen für den zusätzlichen Arbeitsscheinwerfer, die beiden also quasi parallel schalten?
Ich würde beim TÜV-Termin einfach die Birne aus dem Scheinwerfer nehmen, dann kann man sich den zusätzlichen Schalter sparen. Alle zwei Jahre zwei Schräubchen, damit kann man doch leben.
Grüße
was angebaut ist muss auch funktionieren beim tüv - sonst abbauen ...
Mal ne Anfängerfrage: Kann ich nicht einfach auch vom vorhandenen Rückfahrscheinwerfer ein Kabel hochlegen für den zusätzlichen Arbeitsscheinwerfer, die beiden also quasi parallel schalten?
damit überlastest du den schalter im getriebe, da muss schon ein relais dazwischen ...
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