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RRC oder P38 mit LPG aus England?

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    RRC oder P38 mit LPG aus England?

    Hallo Zusammen,

    so langsam brauche ich Ersatz für meinen Disco, dessen strukturelle Integrität mittlerweile zu wünschen übrig lässt.
    Eine Umweltplakette wäre auch ganz nützlich :-)

    Hab mich mal auf der Insel nach RRC und P38 umgeschaut, dort sind die Preise um einiges günstiger als hierzulande. Nicht zuletzt wegen des guten Wechselkurses zurzeit. :-) Rechtslenker stört mich grad gar nicht.

    Allerdings wäre es schön, wenn ich einen erwischen könnte, der schon mit ner LPG-Anlage ausgerüstet ist, um wenigstens einigermassen günstig zu fahren.

    Kennt sich jemand mit den Zulasungsbestimmungen aus? Hab mal gehört, das man nur in Deutschland eingebaute Gasanlagen eingetragen bekommt.
    Stimmt das?
    Falls ja, gibts da irgendwelche Tricks oder geneigte Prüfer bzw. Argumente, die man anbringen kann?
    Was muß ich beachten, damit ich die Kiste legal mit LPG bewegen darf?

    Ach ja, weiß jemand, welche Unterlagen ich unbedingt brauche um ein Auto aus England hier in Deutschland zuzulassen?

    By the way, kennt jemand eine Internetseite, vergleichbar mit unserem Autoscout oder mobile?

    Viele Grüße
    Kristian


    Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.


    #2
    AW: RRC oder P38 mit LPG aus England?

    autotrader.co.uk

    Ruf mich mal an.

    Gruß

    Carsten ;-)
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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      #3
      AW: RRC oder P38 mit LPG aus England?

      schau mal auf

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      dort habe ich letztes Jahr meinen TVR Chimaera gekauft.

      Gruß Christian

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        #4
        AW: RRC oder P38 mit LPG aus England?

        Danke für die Links.
        Hab da auch schon diverse Kandidaten gefunden, würde am Liebsten gleich die Fähre buchen... :-)
        Bin aber noch unsicher obs ein RRC oder ein P38 werden soll.

        Hab mal hier im Forum gestöbert und mir ist das hier aufgefallen:


        gibts das? ein P38, der nicht mal Euro 1 hat? Das wäre ja unbezahlbar, und ne Plakette gibts auch nich :-(
        Gibts evtl. Lösungen für das Problem?

        @ariane: Hilfäääh!
        ich ruf dich die Tage mal an...

        Dann evtl. doch lieber RRC und ein vernünftiges Schweißgerät :-)

        Viele Grüße
        Kris


        Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.

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          #5
          AW: RRC oder P38 mit LPG aus England?

          Moin!

          Hier die Einstufung vom 4ltr, 4.6ltr entspricht der Automatikversion:

          1995 wurden die LP in Deutschland mit der nationalen ABE G857 in Verkehr gebracht. Oder eben §21 StVZO - Einzelabnahme für die Grauimporte. 1995 hat so ein 4.0 V8 die Motornummer 42D gehabt. Dafür gab es Abgas Schlüsselnummer 18 als Schalter und
          Schlüsselnummer 19 mit Auto. In der gleichen ABE G857 bekommt der 42D Motor
          ab Juni 1996 als Schalter und Auto eine Schlüsselnummer 22. Ab 10.1996 gibt
          es eine EG-Betriebserlaubnis. Die Schlüsselnummern zum Abgas sind erst
          einmal unverändert mit 22. Ab 05.03.1998 kann der Schalter auf einmal
          Schlüsselnummer 29. Die Motornummer ist unverändert 42D. Das heißt, die
          gesamte Technik ist unverändert. Für Auto wird das zum gleichen Tag
          Schlüsselnummer 27. Immer noch 42D. Beides Euro2.
          Ab Modelljahr 2000 (Bosch Motronik) gibt's neue Motornummern mit 58D
          und 60D. Motornummer geändert = andere Technik incl. Abstimmung
          Motorsteuergerät. ( Versteuert als Euro1) Bis zum Schluß ändert sich nichts mehr an Technik und Abgaseinstufung.
          Ab 2000 als NAS (US Modelle) mit OBDII und damit hier als Euro3 eingestuft.

          Gruß

          Carsten ;-)
          1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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