AW: Kettenmontage

eh ...
ich würde wen alrad nicht zugeschaltet ist Hinten auf ziehen :D
bei zugeschalteten alrad würde ich sie vorne montieren.

aber da würde bei beiden varianten ein bastelei, währe nämlich das erstemal, wenn ich dan welche hätte. auf unsere schnee freien strassen klappert das immer so.

Gruss
MP

AW: Kettenmontage

vorne natürlich .

h

AW: Kettenmontage

Klar zwei Ketten nach Vorne, weiß jeder, der schon mal einen Frontantriebler im Vergleich zu einem Heckantriebler gefahren hat.

Wie aber sieht das bei vier Ketten aus?

Was spricht gegen vorne und hinten?

Vielleicht, dass, wenn alle Räder Traktion haben, der Antriebsstrang spontan überlastet wird?

Grüße, Guido

*dergeradeaufdemhofübtwiemanbundeswehrkettenaufzie ht*

AW: Kettenmontage

So einfach ist das nicht.

Die Vorderachse gibt der Fuhre die Richtung und die Hinterachse sorgt für den
Geradeauslauf. Ein Reifenplatzer hinten z.B. auf der BAB bei 130 geht garantiert in die Leitplanke,
weil der Fahrer die Fuhre nicht mehr abfangen kann; -an der Vorderachse wesentlich undramatischer.

Diese Kettendiskussion ist nicht neu und taucht jedes Jahr auf.
Ich für meinen Teil würde auf der Serie mit nur zwei zur Verfügung stehenden Ketten
(optimal wären vier) diagonal aufziehen und in 4x4 fahren. Damit hätte ich einen Kompromiss
aus einigermaßen Lenkbarkeit und Geradeauslauf.

M.

AW: Kettenmontage

@ maik falsch.

bremswirkung vorne -hinten, 70-30 %
diagonale anordnung bringt deine fuhre ganz schön ins schleudern und belastet dein diff. enorm.
bei bergauffahrt ( ketten vorne ) bessere lenkeigenschaft und zug der fuhre.
bergab , bessere lenkeigenschaft und bremsverhalten.
alles nur bei 4x4 eingelegt, gell
h

AW: Kettenmontage

Gegen vier Ketten spricht, dass schon zwei Ketten im Schneetreiben anlegen und um die Kiste springen nervt. Die Hände sind, da du die Handschuhe vergessen hast, schon nach einer Kette taub und blau gefroren.

Ich denke mal der Antriebsstrang wird im Schnee durch Allradantrieb nicht über Gebühr belastet.

Zum Glück räumen sie hier bei uns die Strassen, da muss ich nur vom Acker runterkommen :D
Geräumte Grüße,
oijoijoij

AW: Kettenmontage

Wenn es Zeit für Schneeketten ist, dann setze ich mich ein mein Zimmer, freue mich dass man Ersatzteile im Internet kaufen kann und schreibe sinnlose Beiträge.... :)

Gerson

_____________________________________
...der Winter absolut nicht ausstehen kann!!!

AW: Kettenmontage

Ich habe Handschuhe, ich habe Ketten, hier liegt Schnee, ich weiß jetzt wie man sie mit und ohne kalte Finger aufzieht. Nur erleuchtet wurde ich noch nicht.

Also nochmal meine Frage: Spricht etwas gegen vier Ketten? Spricht etwas dafür?

Grüße, Guido

AW: Kettenmontage

Man beachte in meinem Posting den Satz der mit 'ich für meinen Teil...' anfängt.

Generell empfehlen Experten immer die angetriebene Achse mit Ketten zu versehen,
das wäre an der Serie die Hinterachse. Die Empfehlung lautet auch bei überwiegend Bergauffahrt
Hinterachse, bei Bergabfahrt Vorderachse.

Sieh u.a. hier: http://www.reifen-autoservice.de/be_...D=&Modus=print

Und generell ist mit Ketten bei 50 Schluss. Die Sache mit der Belastung im Antriebsstrang
sehe ich bei Schneefahrt nicht. Überhaupt finde ich das ein bisschen übertrieben bei der
Serie ständig den 'empfindlichen Antriebsstrang' zum Thema zu machen.
Sinnig gefahren und der Chose passiert nix. Bei Schnee und 2 Tonnen unter'm Arsch reichen
mir auch die 50.

Die 'Kettenfrage' ist eine reine Glaubensfrage.

M.

AW: Kettenmontage

Endlich eine Frage an mich alten Alpenländer!!!

Ihr habt ein paar Fehler in euren Betrachtungen:
1.) Bestes Vorwärtskommen im Tiefschnee im Regelfall, wenn Ketten vorne.
2.) Bestes Bergabfahren aber: Ketten UNBEDINGT hinten. Bei einer Bremsung im Steilen macht man mit Ketten vorne sonst eine 180 Grad Drehung! Kann saugefährlich sein. Bremswirkung hab ich mit Ketten nur auf der Hinterachse trotzdem im Normalfall mehr als ausreichend. Auch wenn natürlich prinzipiell die Bremskraftverteilung weit zugunsten der Vorderachse überwiegt.
3.) Ketten vorne UND hinten empfehelen sich nat. im Tiefschnee, weil ich beide Vorteil von Pkt. 1 und 2 vereinen kann udn ich immer maximale Traktion habe.
4.) @maik: Ketten parallel aufziehen ist totaler Nonsens. Dann stehts Du wegen durchdrehender Räder der beiden nichtbeketteten Räder sofort. Die Ketten würden null Vortriebvorteile bringen (es sei denn man würde Diffsperre haben, aber auch dann völlig sinnlose Vorgangsweise) und das Auto würde sehr instabil werden.
5.) Es gibt noch einen Grund um die Ketten hinten aufzuziehen. Die Antriebswellen werden mit Ketten stark belastet. Bruch hinten ist problemloser als vorne (auch wenn vorne die Wellen generell stabiler sind).

Zusammenfassend: Wenn man wirklich heftigen Tiefschnee fährt, empfehlen sich vier Ketten. Wenn man steil rauf will und nur zwei Ketten hat: Eher vorne aufziehen, bei Tiefschnee sowieso. Steil runter: UNBEDINGT hinten aufziehen.

AW: Kettenmontage

Ich habe 4 Ketten. Für Tiefschnee gibt es nix besseres (ausser ne Schneeraupe). Nervig ist das antüddeln, 2 machen schon Arbeit, 4 noch mehr.
Deshalb fahre ich, wenn die Strecke nicht so weit ist, oft nur mit 2 Ketten, bergauf wie bergab. Die Ketten montiere ich vorne da ich will das die Karre dahin fährt wohin ich lenke und weil mehr Gewicht beim bremsen drauf kommt.
Mein Heck hat mich bisher, auch nicht in Steillagen, noch nicht überholt. Angemessene Fahrweise, wie es sich für Ketten auch geziemt, muss natürlich sein. Das ist jetzt mal Praxis und keine graue Theorie.

Kreuzweise würde ich 2 Ketten nicht montieren. Wenn es keine Achssperren gibt macht das auch wenig sind weil ja immer die Räder mit wenig Kontakt durchdrehen. Die Schneekettenräder bleiben dann einfach stehen. Kennt jeder der schon versucht hat aus tiefem Schlamm rauszukommen.

AW: Kettenmontage

Stimmt schon was Du geschrieben hast neon. Aber die Gefahr einer Drehung bei WIRKLICH (!) rutschigem Untergrund und steiler Abfahrt ist keine Theorie sondern bittere Praxis. Mein Vater konnte seinen 110er nur mit Mühe vom Absturz bewahren!!!!!


Ich rate Dir bei arg rutschigem Untergrund (festgefahrener Schnee; womöglich sogar Eis) unbedingt vorsichtig mit Ketten vorne bergab zu sein. Im Tiefschnee kann ich mir schon vorstellen, dass es problemlos ist. Bei Eis sicher nicht! Vor allem wenn der Hang in eine Richtung hängt oder man eine Kurve fährt.

AW: Kettenmontage

Mal ganz langsam ............

Ketten aufziehen im Schnee nartürlich auf der Vorderachse (bei eingelegtem 4x4 sonst bräuchte ich ja keine Ketten um weiter zu kommen) !

Das überholen des Heck´s hat was mit dem Fahrer zu tun ........ Dann steht der auf der Bremse (wo wir doch ein so schönes Abgestuftes Getriebe haben.....)!

Am aller besten sind nartürlich vier montierte Ketten dann sollte man auf jeder Schlittschuhbahn zurecht kommen ( wenn man das mit dem Bremsen im Griff hat).

Ich habe gar keine Ketten für meinen Landy (noch nicht) ich bin aber am Überlegen mir vier Stück zu kaufen doch hatte ich da nicht an das Eis und Schnee gedacht sondern an Gelände ;)

Grüße

und Vorsicht beim Montieren wegen der Zurrkette das diese Fest ist und immer mal wieder nachziehen und Kontrollieren. Ich habe schon Autos gesehen die fast Schrott waren wegen schlecht montieren Ketten...........

AW: Kettenmontage

Mahlzeit ! Ich würde sagen Ketten IMMER auf Antriebachse (also hinten ) und wer glaubt das sein Auto nicht lenkt ,dann eine Spurkette auf Lenkachse(oder besser gleich alle vier).grüsse rafi