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hi,
der haupttank wird durch den durchlauftank befüllt, deshalb heisst der auch so. im durchlauftank verbleibt üblicherweise eine restmenge von ca. 10-15 l in dem "sack" der unterhalb der der durchlauföffnung liegt. dieser muss dann mittels pumpe in den haupttank rüber gepumpt werden. ich hatte die entlüftungsschläuche beider tanks verbunden. leider musste ICH den tank wieder abbauen als ich die 255er rauf gemacht habe, die reifen haben am tank geschliffen
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
hi,
der haupttank wird durch den durchlauftank befüllt, deshalb heisst der auch so. im durchlauftank verbleibt üblicherweise eine restmenge von ca. 10-15 l in dem "sack" der unterhalb der der durchlauföffnung liegt. dieser muss dann mittels pumpe in den haupttank rüber gepumpt werden. ich hatte die entlüftungsschläuche beider tanks verbunden. leider musste ICH den tank wieder abbauen als ich die 255er rauf gemacht habe, die reifen haben am tank geschliffen
...im durchlauftank verbleibt üblicherweise eine restmenge von ca. 10-15 l in dem "sack" der unterhalb der der durchlauföffnung liegt, dieser muss dann mittels pumpe in den haupttank rüber gepumpt werden...
wenn du zusätzlich zu der "dicken" Verbindung der beiden Tanks noch einen dünnen Schlauch vom untersten Punkt des Durchlauftanks mit Gefälle zum Haupttank legst dann kannst du dir die zusätzliche Pumpe sparen,
dieser zweite Schlauch kann dünn sein weil du damit ja nicht den Haupttank befüllst sondern da nur die Menge durchgehen muss die der Motor kontinuierlich "wegsäuft",
und dann genügt es auch wenn du nur den Durchlauftank be-/entlüftest
einzige Nachteil dabei: du musst den Haupttank anbohren und eine ausreichend sichere dichte Verbindung herstellen - das geht aber!
hi,
diese lösung hatte ich auch anfangs, ist aber großer dreck! man braucht noch nicht mal den tank anbohren, sondern nimmt die ablauföffnung und besorgt sich hier einen passenden stutzen (mit winkelstück) und verbindet so die beiden tanks. geht schon, aber jetzt kommt das gaaaanz große ABER: du verbindest beide tanks mit einem schlauch an der tiefsten stelle und wenn dieser abreisst, nur weil du an einem kleinen ast hängen geblieben bist, dann gratulation,..... du hast 6 richtige! nee nee, dass war mir zu heiss!
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Hatte genau die gleichen Bedenken wie Lightandy, deshalb hab ich auch eine zus. Pumpe montiert um den Rest wegzusaugen. Ich hoffe auch darauf, dass ich notfalls meinen Def bei defekter Tankpumpe mittels der Zusatzpumpe weiterfahren kann.
Hab übrigens ebenfalls 255er drauf, bei mir streift jedoch nix, vermutlich dank der Spurverbreiterung.
hi,
ja es muss verschiedene 45l tanks geben. liegt aber nicht an der spurverbreiterung, der ex-tec-tank schleift meines wissens zb nicht. meiner war mal von rinkert/ england. ich hatte noch überlegt meinen tank damals 1-2 kürzer zu machen, hab es aber ob des aufwands gelassen, ich habe eh noch einen zweiten 75 ltank seitlich im HT.
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
zum Thema Ablauföffnung verwenden:
kann´s jetzt nicht beschwören, aber bilde mir ein dass der Haupttank bei meinem 110er keine Ablauföffnung hat, habe nämlich damals vergeblich danach gesucht und die paar Liter beim (gelpanten) Tankausbau drin gelassen
und wenn man schon in den Haupttank bohren muss oder halt bohrt, dann kann man den dünnen zweiten Schlauch ja an einer einigermaßen geschützten Stelle an den Haupttank anschließen, am Haupttank muss das ja nicht die absolut tiefste Stelle sein. Und wenn man dann den Schlauch sorgfältig und ein wenig geschützt verlegt - dann ist die Gefahr des Abreißens (hoffentlich) nicht soooo groß...
aber grundsätzlich sind die Bedenken von lightandy natürlich sehr berechtigt !!
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