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    #1

    lager....

    hallo,
    finde die teilenummer für ein lager nicht.habe defender 110 300tdi. vorderachse ist eine rover achse und hinterachse saliysbury achs.(ist bestimmt jetzt falsch geschrieben).
    so nun bräuchte ich die teilenummer von dem lager, das zwischen kardanwelle und diff vorderachse sitzt.sprich das eingangslager. oder hat jemand für mich die lager maße,die
    auf dem lager stehen sollten?damit ich das lager beim lager heini holen kann.
    andere frage noch,abgesehen das ich das diff abdichten muß und ausbauen darf. ist dieses lager zu wechseln unkomplitziert? geht dieses lager nach innen oder nach aussen?
    dann andere frage, vtg lager das hinten raus geht, also gleich vor der handbremse, geht dies so zum wechseln wie auf der vorderseite zur vorderachse?,oder kann man dieses lager nur nach getriebeinnenseite wechseln?
    gruß
    Stichworte: -
    #2
    AW: lager....

    servus,

    was meinst du genau?

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      #3
      AW: lager....

      sorry,

      pdf vergessen.
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        #4
        AW: lager....

        ....ich habe daselbe problem. man hat mir gesagt das die komplette vorderachse raus muesse um an das halslager zu kommen. desweitermn benoetigt man wohl ein spezialwerkzeug um das differenzial einzustellen.FAZIT: man kommt nur von innen (differenzial) dran.
        ...every day is a monday in solihull....

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          #5
          AW: lager....

          Du wirst die Lagerschale nicht rausbekommen ohne die Eingangswelle zu demontieren. Also Diff raus also anschliessend Diff einstellen. Sollte jemand machen der weis was er tut .
          Gruß Manfred

          Do what you want , but do it with Style

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            #6
            AW: lager....

            ja genau die eingangswelle meine ich.da ist hintern flansch von kardanwelle doch das lager.
            also um das diff auszubauen,muß nicht die ganze achse raus. du mußt ledeglich die steckachsen um 5-6 cm rausziehen.das ist ne sache von ner stunde vielleicht.
            also um dieses lager rauszunehmen, nur von innen.kann man lagerschal nicht durchschlagen?
            ist des ein kugellager?
            weil werde diesesersetzen mit einem rollenlager.dann ist endlich ruhe in der sache.genauso wie beim vtg.die ausgangslager habe ich ersetzt mit rollenlager,ruhe,wie himmlisch.
            sind keine kegelrollenlager sondern rollenlager, von skf.
            wer die artikel nummer haben möchte ,kann sich melden. kostet das stück ca 48 euro.

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              #7
              AW: lager....

              Hallo,
              nun mal mein Kenntnisstand.
              Die Lager der Eingangswelle an beiden Differentialen sind Kegellagersätze. Bedingt durch die
              Ausführung der Kraftübertragung auf das Tellerrad entstehen axiale Kräfte, für die Kugellager
              nur bedingt geeignet sind. Um den Kegellagersatz zu tauschen muss die Eingangswelle
              demontiert werden. Und ohne Demontage des Differentialtellerrades funktioniert es nicht.
              Bei der Ausgangswelle des Verteilergetriebes treten kaum axiale Kräfte auf, deshalb ist hier
              ein Kugellager ausreichend. Ein Rollenlager ist nicht geeignet, eher ein Tonnenlager. Das
              Lager der Ausgangswelle muß Taumelbewegungen ausgleichen können.
              Ich hoffe das war alles richtig!
              Gruß
              Teufelsmoor

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                #8
                AW: lager....

                es muss ja nicht unbedingt das lager oder besser die zwei kegelrollenlager vom diff defekt sein.es reicht schon wenn die mutter unter dem flansch etwas locker ist.und schon fühlt man luft im lager.am besten man demontiert mal schnell die kardanwelle und prüft die mutter.die kegelradmutter muss mit 130nm festgezogen werden.

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                  #9
                  AW: lager....

                  Zitat von erik Beitrag anzeigen
                  es muss ja nicht unbedingt das lager oder besser die zwei kegelrollenlager vom diff defekt sein.es reicht schon wenn die mutter unter dem flansch etwas locker ist.und schon fühlt man luft im lager.am besten man demontiert mal schnell die kardanwelle und prüft die mutter.die kegelradmutter muss mit 130nm festgezogen werden.
                  ... und dem erik sei dank, bei mir war es tatsächlich die mutter. beim abnehmen der kardanwelle ist mir die mutter schon in den schoß gefallen. so leise war der wagen noch nie:D
                  ...every day is a monday in solihull....

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