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Hallo liebe Gemeinde
Habe heute meine Blattfedern aus England bekommen und bin nicht ganz zufrieden oder ist es normal , daß sie jetzt schon so aufgebogen , wie auf dem foto hoffentlich ersichtlich , sind . Bitte euch um Rat
Schöne grüße
Hilft wohl nicht wirklich weiter, aber wäre zurückschicken eine Option?
Ich habe hier vier Federpakete von dem Forenmitglied mit dem unaussprechlichen Namen mit Y am Anfang. die sehen ordentlich aus, sind gleich lang und da steht auch nix ab was nicht abstehen soll.
Nee, normal ist das nicht! Die senkrechten Schenkel solltest Du richten, damit sie annähernd an den Federlagen anliegen, sonst verschieben sich die Blätter bei Kurvenfahrten. Allerdings dürfen die Klammern die Federlagen nicht klemmen, sonst kannst Du gleich einen Breitflansch-Doppel-T-Träger einschweißen. Das, was Du geliefert bekommen hast scheint aber dem Lieferstandard zu entsprechen, meine neuen Federn waren auch nicht besser.
Du weisst doch altlandy bleibt altlandy,Paddocks bleibt der billigste,und so siehts auch dann aus..billig! Ändert auch nichts wenns English ist..gib mal zur Suche bei Goo... oldlan.. ein;),da wirst Du geholfen.
also ich bin Paddock-Fan und habe meine vier Blattfedern dort auch bestellt und einwandfreie Ware geliefert bekommen. Das was Du bekommen hast, ist eindeutig nicht in Ordnung und auch nicht Paddock-Standard. Nicht ärgern, einfach eine kurze Nachricht mit dem Bild an Sophie schicken und um Vorschläge bitten, wie Paddock dies gerade biegen möchte. Bei Bedarf kann ich Dir gerne per PN die entsprechende höfliche Anfrage auf englisch formulieren.
diese federn sind ubrigens nicht von Britpart, obwohl sie manchmal danach auseht.
entweder wenn man mehr geld hatt fürs hobby geht man zu ein profi feder hersteller, die können aber gut 200 euro kosten das stk.
ich habe siet 2 jahren bie mien 109 EX mod hinten Britpart 1 ton federn drinn, kien problem, sidn gut und sehr stabil und in UK gebaut.
vorn habe ich aber siet 10 jahre Allmakes federn drinn, sind im fahr gefuhl immer noch wie am ersten tag drinn, Klasse!
Allmakes federn kosten etwas mehr, sind aber für ein hobby man mit engen bj noch zu haben.
die ewiger thema billig ware wedr voresrt kien ende haben, billig bezahlt ist oft 2 mal bezahlt.
waren es die 517588 und 589?? wenn ja gibt es probleme bie diesen springs siet uber 1 jahr.
angeblich kommen die asu der turkie.
zuruck schiken kostet dir erstmal geld, die du warschienlich hinterher renst (miene mienung), vorschlag an dich!
biege die halter klemmen grade das du ein U profil hast. bore ein loch durch die uber tiel wo es abgerundet ist. kaufe ein parr gute 8.8 boltsen und stahl rohr in grosse die bolztsen.
schnied das rohr zu recht das es passt schwischen die U profil und steck boltze durch U und rohr und U ander siete und mit mutter fdest.
so hast du die alte version die fruhe bie series 1 und 2 waren. ist viel viel stabile und tut das was es tun solte.
kosten um die 20 euro für biede federn zuzamen.
auf jedenfall gunstige als zuruck schiken. wenn du nicht klar komst mit mien beschriebung schikt mir dien email addy und ich schike dir bilder von series 1 federn die ich grade uberholt habe.
lg rob
Kennst Du einen zuverlässigen Betrieb für die Aufarbeitung von vorhandenen Federn?
Ich hatte mal im Web eine deutsche Fa. gefunden, die hat auf ihrer Seite sogar
speziell behauptet sie wären auf Land Rover Federn spezialisiert. Hab den Link nicht mehr. :(
Meine Feder sehen auch angegriffen aus (Klammern gebrochen, Rost, etc.), ich würde
die aber gern sprengen und überholen lassen, bevor ich in solchen Mist wie oben investiere.
So wie ich es befürchtet habe,wenn ich die einbaue ist es schlechter als vorher . Bezüglich sind es Britpart oder nicht , es steht britpart drauf , ist da dann nicht britpart drin?
Grüße
hallo maik,
es gab einen artikel in oldtimer markt (hab ihn leider weggeworfen, weil ich auch dachte: einfach neu kaufen, Mist!!)
firma heißt federnwerk Bischoff (ist aber in sachsen-anhalt)
machen auch offroad, alles sehr solide, preise schienen ok zu sein..
nur leider (für mich) weit weg
Hatte dort mal angefragt, was ein Nachbau von 4 Federpaketen kosten würde.
Da die Maße und die Federspannungen bekannt sind und ich vier verottete Vorlagen habe sollte das kein Problem sein.
Der (ungefähre) Preis unterschied sich dann aber erheblich von dem was ich dann für meine neuen Federn bezahlt habe.
Ob die Entscheidung richtig war werde ich an Weihnachten wissen, dann wird das Chassis fertig sein, Federn eingebaut und die Fuhre rollt. Der Langzeittest wird dann Auskunft geben über Dauerfestigkeit. Sollte das nicht funktionieren, dann wird der Weg nicht an dieser Firma vorbeigehen.
Der Artikel war übrigens erst in der Oldtimerpraxis und dann in der Markt drin. Seeehr lesenswert, da kapiert man dann mal wozu das ganze eine gewisse Qualität braucht und warum billig eigentlich gar nicht funktionieren kann.
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