AW: Verkabelung Anlassermagnet

Im Werkstatthandbuch ist die ganze Anlasserthematik recht ausführlich beschrieben. Dort schon mal nachgesehen? Noch kein Download zur Hand?
Schau mal im Technikbereich, da gibts Links.

Ciao
Pascal

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Hallo Pascal,

ja, die Handbücher habe ich ja vorliegen, ist alles schlüssig, doch:

entgegen offiziellen Schaltplänen hat mir die Werkstatt ein zusätzliches rotes Kabel aus der Spritzwand kommend gelegt und auf den Stecker am Anlassermagnet gesteckt, wo normalerweise das weiss/rote aufgesteckt ist !
also zum Schalten des Anlaßmagneten unklare Lage mit
- einem neuen roten Kabel aufgesteckt
- einem frei baumelnden weiss/roten

Wenn der Kabelschuh von dem rot/weissen die Mutter vom Anlasserkabel berührt, dann brennt da beim Anlassen Material weg, aber Anlasser dreht .....

nun habe ich das weiss/rote frei gehängt und nun ist absolute Stille,
- keine Vorglühkontrolle
- keine Muck vom Anlasser

die Werkstatt hat also ihre Änderung wegen schnelles Vorglühen ohne Vorwiderstand nicht dokumentiert und will mir nun keine Auskunft geben !

ich habe auch noch die (anscheinend) undokumentierte Besonderheit mit
- 1. Vorglühen am Zündschloß auf Position 2, Z-Schlüssel gegen die Feder gedreht
- 2. Anlassen durch Druck des speziellen Anlasserknopfes !

was ist denn mit messen ?
- also Batterie rein und angeklemmt,
- die beiden unklaren Kabel abklemmen und schon jetzt auf evtl. Spannung prüfen
- Zündung ein und jeweils die beiden fraglichen Kabel auf Spannung prüfen
- Anlasser drücken und jeweils beide Kabel auf Spannung prüfen
- Erkenntnis verarbeiten: das Kabel mit Spannung aufstecken,
das andere isolieren
und wenn die Kiste mit dem neuen BM Parts Solenoid BR2249 dann wieder nicht muckt ?
doch in die Bosch Werkstatt ?

merde, ich bin zerknirscht,
herzlichst bedankt und Gruß
Uwe

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Welche Werkstatt war das?

Grüße, Guido

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Halo Guido,

ja, einmal angeblich der separater Anlasser-Knopf zwischen den grossen Anzeigen

und dann auf meinen Wunsch schnelles Glühen der Glühstäbe - es ist ein Santana Motor mit M12-er Glühstäben von Bosch, keine Glühkerzen mehr.

Alles gut und fein, doch wenn der Anlasser ging, sagten Passanten es funke unter dem Motor.
Hin und wieder ging der Anlasser nicht, seit letzten Freitag gar nicht mehr.
Bei check von Kabel und Anlasser blieb ein weiss/rotes Kabel mit Kabelschuh übrig, welches laut Schaltplan auf dem Anlassermagnet aufgesteckt sein sollte.....da war aber ein neus rotes ????
den kompletten Solenoid habe ich gegen einen neuen ersetzt, da am alten so viel weggeschmort ist.

Die Werkstatt sagt, da kann man nichts sagen, da muss man mal reinschauen, bla bla bla....
den Namen sag ich aus Gründen der Diskretion natürlich nicht.

Nun hoffe ich auf Infos, damit ich mit Messgerät mal selber prüfe und mir ein Bild mache.
( als Elektromechaniker müsste ich mich da doch einarbeiten können ? )

Dank und Gruß
Uwe

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Na klar. Die Serieelektrik ist gemeinhin als seltsam verschrien, weil sie meistenhalben alt, vergammelt und nicht eben selten verbastelt ist. Im Grunde genommen reicht das Verständnis für einen geschlossenen Stromkreis, ein einfaches Multimeter und ein paar Kennzahlen, wie Ladespannung, die man einfach als gegeben hinnimmt aus um das zu bewältigen. Was Du als Elektromechaniker einzig wirklich immer im Hinterkopf haben solltest, wenn Du an einer Serie Strippen ziehst, ist die Tatsache, dass im Gegensatz zur "modernen" Denkweise in den alten Wagen a.) kaum Sicherungen verbaut sind (Serie III: genau 4, davon 1 blind) und bis auf den Anlasser keine Relais verwendet werden. Der Strom geht also immer über den Schalter. Billige Baumarktschalterchen kochen da gerne mal nach drei Augenblicken lichtgeben.

Und für die Stromdummys unter uns (also auch mich) immer schön Respekt vor dem Strom. Nicht nur im Zweifel im Forum oder andere Kundige gefragt. 12Volt hat die Spielzeugeisenbahn, aber beim Auto reicht es um die Kiste abzufackeln. Ist mir fast passiert. Gefahren lauern allenthalben: vom fliegenden Klingeldraht anstelle des richtigen Querschnittes, bis hin zum angelöteten Batteriekabelschuh, in einer betagten Serie gibt es viel zu bestaunen und zu fürchten.

Grüße, Guido

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Hallo Uwe,

wirklich nicht einfach zu beantworten, aber Funkem unter dem Auto , das kann eigentlich nur von einer losen oder schlechte Masseverbindung am Motor kommen. Die Sitzt innormalerweise in Fahrtrichtung links .Das könnte auch die Verbranten Anschlüsse des Magnetschalters erklären, da dadurch ( hoher Übergangswiederstand ) der Strom ansteigt und das nicht zu knapp. Die anderen Glühkerzen brauchen eigentlich einen Kabel ( Zuleitung ) mit nem`größeren Querschnitt da auch sie mehr Leistung benötigen und eben auch eine ausreichende Masseverbindung. improvisiere doch einfach mal eine mit einem Starthilfekabel , vielleicht bringt das ja Licht ins Dunkle.

Gruß Hubertus

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Und vor allem: mach in Zukunft einen GROßEN Bogen um die Werkstatt.

Das frei baumelnde rot-weisse Kabel: Schau mal auf die Anschlüsse des Zündschalters. Da sollte das andere Ende sein. Abziehen und sehen was (nicht mehr) geht. Meine Vermutung: Werkstatt hat neues (rotes) Kabel gelegt und das alte (dös kenn' ma net, des fass' mer net an) einfach baumeln lassen.

Zu den Funken: Ja, vermutlich irgendeine sehr lose Verbindung. Geh mal den weg des Stroms nach und zieh alle Schrauben nach und polier mal alle Kabelschuhe etc.

Viel Glück
Pascal

AW: Verkabelung Anlassermagnet

Hallo an Alle,

zuerst Dank an die Unterstützer !
so fühlt man sich nicht mehr ganz allein....

Gleich packe ich meine Unterlagen, die gesammelten Erkenntnisse, Werkzeugkoffer, Messingbürstechen, Messgeräte und eine anklemmbare Lampe zusammen und gehe an die Untersuchung des Sachverhaltes.

Werde dann der Reihe nach Batterie anklemmen, Zündung einschalten, anlassen
und zwischendurch die beiden abgezogenen Kabel messen....

Sobald Ergebnis vorliegt werde ich berichten oder
hoffentlich nicht wieder vor neuer Frage stehen.

Dank und Gruß
Uwe

AW: Verkabelung Anlassermagnet

verehrte Runde,

der Landy läuft wieder !

die Prüfungen haben ergeben, daß das neue rote Kabel Ersatz für das orig. weiss/rote ist.
alles wieder, wie vor dem Ausfall ! und/aber Fehler ist weg !

für die Kühlwassertemp.-Anzeige habe ich ein grünes Kabel geflickt, jetzt geht der Zeiger auch wieder vorsichtig hoch...

die orange Kontroll-Lampe für Vorglühen ist immer noch aus - da soll auch wieder ein weiss/rotes Kabel die Verbindung zw. Glühstäben und Zündschloss im Spiel sein...

es ist genug zu tun, keine Langeweile.

Dank nochmals und viele Grüsse
Uwe