AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Aaaaah, ich schätzemol, der Einbauer hat des ganze Teil a bisserl falsch eingebaut.
Er hat bestimmt beim Einhaken den Pumphebel unter die Welle geschoben.
Neee, hab ich auch schon falsch gemacht, er gehört (unlogischerweise im ersten Moment) über die Welle.
...und schon klappts auch mit dem Nachbarn aus dem Tank...

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Kann auch sein, dass das Schauglas nicht richtig sitzt und die Chose Luft zieht,
dann kann man auch pumpen bis der Arzt kommt...

M.

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Ok ich wusste net dass man es wirklich fertig bringt die Pumpe so einzubauen dass der Steg unter die Nockenwelle geht. Verklemmt dabei das Teil nicht total?

Zurück zur Pumpe. Der Diesel dürfte keine Pumpe mit Schauglas haben. Das gehört da definitiv nicht hin. Original ist die Pumpe ohne schauglas. Das kleine Ding schafft allerdings recht wenig von der Pumpleistung. Ist mal die Leitung zum Tank mit Luft gefüllt kann man da stunden pumpen ohne das etwas kommt. Ich hab es das letzte mal so gemacht: Durchsichtiger Schlauch auf die Leitung vom Tank und den Diesel ansaugen (natürlich net schlucken sondern nur so weit ziehen dass es halt in den schlauch kommt (sieht man ja). Dann schnell die Leitung an die Pumpe ran und dann pumpen bis der Diesel an der Leitung zum Dieselfilter kommt. Das schafft die Pumpe dann gut. Dann die Leitung an den filter wieder ran und so lange Pumpen bis der Filter gefüllt ist. Danach die Hochdruckschraube an der ESP öffnen und die Leitungen zu den Einspritzdüsen aufdrehen. Den Motor dann mit dem Anlasser durchdrehen bis der Diesel an den Leitungen zu den Einspritzdüsen rauskommt. Dann die Leitungen zu den Düsen festdrehen und starten. Funktioniert wunderbar ist allerdings vllt net so gesundheitsfördernd, aber naja das gilt ja allgemein fürs Serie Schrauben...

Grüße
Oliver

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Kann man nicht den Tank unter Druck (minimal, <200mBar) setzen? Dann sollte der Saft schon sprudeln.

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Ich habe in der polnischen Wildnis mal den Kraftstofffilter wechsel müssen, weil die Wasserablassschraube abhanden gekommen war. Ca. 60 Liter Diesel hatten sich auf ca. 2 KM Wegstrecke davon gemacht. Nach dem Filterwechesel muss man ca. 10 mal den Zündschlüssel soweit drehen, dass die Kraftstoffpumpe anspringt. Dann jedesmal solange warten bis die Pumpe sich wieder abschaltet. Das hatte funktioniert. (nicht weiter sagen; ich hatte von Warschau aus meinen LR-Schrauber in Aachen angerufen. Der Tip kam von ihm und hatte einwandfrei funktioniert.)


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Du musst das Unmögliche fordern um das gerade Machbare zu erreichen

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Das war jetzt ein Tipp für Landys mit elektrischen Pumpen, also Defendern, oder? Was soll bei einer mechanischen Pumpe das Drehen mit dem Zündschlüssel bewirken (ausser dass der Motor dreht und die Pumpe antreibt)? Das verstehe ich gerade nicht, bin aber auch Benziner und bei Serien Diesel nicht wasserfest.

Grüße, Guido

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Der Diesel und der Benziner unterscheiden sich darin eigentlich gar nicht. Entweder man baut eine elektrische Pumpe ein, was man ja machen kann, oder man hat serienmäßig keine E-Pumpe. Dann pumpt da nichts es sei denn man dreht den Motor per Anlasser. Damit kriegt man aber nicht die Luft aus dem System.

Grüße
Oliver

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Habe ja auch gerade mit der oben abgebildeten Pumpe meine liebe Not gehabt. - Also bei 200 mal pumpen und es kommt nichts tippe ich stark darauf dass das Schaugglas nicht ordentlich sitzt (Dichtung nicht ganz passt) oder die Schrauben bei der Pumpenmembran etwas locker sind.
Meine Erfahrung - und ich habe schon oft gepumpt - 10-30 mal Hebel betätigen, dann muss der Saft da sein - das kleine Pümpchen ist nicht zu unterschätzen. - Ansonsten Zieht sie Luft.
Bei der abgebildeten Pumpe ist mir nicht ganz klar wo da die Entlüftungsschraube sein soll

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Höre ich da Pumpen-Rassismus? Der 6 Zylinder hat - ebenso wie der V8 - serienmäßig eine elektrische Pumpe :p

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Pumpenrassismus oder Leseschwäche? Hier geht es um einen 2,25l Diesel. Also wenn Du zwei Zylinder abklemmst und auf Selbstünder umrüstest, dann ändere ich meine Aussage:D.

Grüße, Guido

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Bestimmt eine interessante Schrauberei. Zwei Zylinder "leer" laufen lassen und den Kopf von 4 Zylinder drauf. Ob das wohl passt?

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Hi Leute, mal was Aktuelles zu dieser Dieselpumperei....

also ich habe das Kraftstoffsystem neu aufgebau, Neuaufbau mit 2,5-Sauger :

erstes Problem, Unterdruckleitung vom Tank ist mit Rückleitung vertauscht, 3 Versuche mit 250x pumpen....et küt nix
mit einem Meister gesucht und gefunden, dann

Sedimenter undicht, 4 Dichtungen gekauft, Meister gefällt der O-Ring unter der Gehäuseschraube nicht, also zusätzlich mit einer Kupferdichtung verstärkt,
dann

wegen vertauschten Leitungen an der Pumpe, auch am Tank falsch, ok, getauscht und es kam nach 15x langsam Diesel aus der Hohlschraube oben am Kraftstoff-Filter (fuel filter), ok, es kommt Saft, Schraube zu
und Meister kontrollierte am Kraftstoff-Filter die Ein- und Ausgänge....

so, nun weiter entlüften, aber jetzt erzeugt die Pumpe Unterdruck, der hält aber die Pumpe fest, Tankdeckel geöffnet, nix,
Tankgeber mit dem Saugrohr ausgebaut, am Ansaugrohr ist ein Stecksieb, feinmaschig, zu dick für Diesel ???

Hinweis vom Händler, kein Sieb erforderlich, Funktion übernimmt der Sedimenter...

also Saugrohr ausgepustet, Draht durchgeschoben, ist frei, wieder eingebaut und gepumpt, starker Unterdruck lähmt die Pumpe...

wieso ? oder falsch gedacht, ist im Rücklauf der hohe Druck entstanden ?
merkwürdig, denn das kurze Rücklaufrohr ließ es nach Befüllen Sedimenter und Filter richtig plätschern

muß doch das Megnetventil an der ESP auf ? evtl kann man die nicht über den Rücklauf befüllen ?

wenn da mal wieder jemand eine Idee hätte, 'komme alleine wieder nicht weiter

bedieselte Grüße
Uwe

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Hi,
das mit dem feinmaschigen Stecksieb ( bei mir angelötet) , kann ich nicht bestätigen.
die lassen super den Diesel durch. Ich hab sie allerdings vor Jahren mal richtig sauber gemacht.
Ausgelötet und mit Bremsenreiniger und feiner Messingbürste geschruppt. Keine Probleme damit.
Beim Hochpumpen brauch ich mit dem Hebel < 10 Hübe und es sprudelt munter an der Filter Verschraubung raus.
Vielleicht ist die Membran deiner Pumpe nicht mehr io?
Grüsse aus Leipzig

AW: Kraftstofffilter wechseln und vollpumpen?

Grüße nach Leipzig !

prima, dann kann ich das ja schonmal ausschließen, hatte das Sieb auch auf Empfehlung abgezogen, aber ohne klemmt es ja auch,

daß ich mal überlegt habe, der Querschnitt in der Hohlschraube für Rücklauf, der ist ja ziemlich gering im Vergleich...
und es kommt ja von der ESP und der Rücklauf von den Düsenstöcken zusammen, klemmt es nicht dort ?

die Pumpe ist eine neue, sie macht ja Druck, nur wird sie nach 3 bis 4-mal pumpen irgendwie "gebremst"
und das seit alle Filter voll sind

ich denke, die Suche geht weiter, aber
Dank für Info, da kann man schonmal Haken machen,
Grüße aus dem Rheinland
Uwe

ansonsten nehme ich Morgen den Diesel-Flußplan und gehe jede Leitung einzeln durch....