AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo zusammen,

Habe dieses vibrieren und knurren im Antriebsstrang auch allerdings nur auf der Autobahn also bei höherer Geschwindigkeit für Zirka 3-4 Minuten dann ist es plötzlich wieder Weg kommt auch nicht regelmässig nur von Zeit zu Zeit .
Die Abänderung wurde bei meinem Fahrzeug im Okt.08 bei der Fahrzeug-Übergabe
durchgeführt, sieht genau so aus wie auf den Bildern das Problem muss wohl von woanders kommen.
Wenn es nicht schlimmer wird kann ich damit leben.

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Gruss aus der Schweiz

Roger

AW: vibrieren und knurren im antrieb

da tippe ich bei dir eher auf eine unwucht der reifen.

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo erzengel,

Danke für den Tip kann sicher nicht schaden wenn die Räder neu Ausgewuchtet werden, die Pneus sind aus dem 2007 also auch schon bald 3 Jährig.

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Gruss aus der Schweiz

Roger

AW: vibrieren und knurren im antrieb

so, ich habe heute meinen zum freundlichen gebracht. der werkstattleiter meint, es können eine hydraulikleitung von der servolenkung sein, die bei entsprechender fahrzeughöhe und lenkeinschlag ungünstig an die karosserie etc. kommt und so die vibrationen überträgt. habe das auto dagelassen, mal sehen wie die diagnose ausfällt.

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo Zusammen!
Wie so manche von euch wissen, sind Vibrationen in meinem Range 2,5 DSE Man.Bj. 01, auch an der Tagesordnung. Ich habe zwar keinen TD6 aber bekanntlich auch einen BMW 6 Zyl. verbaut:
Mittlerweile bin ich nach 7 Jahren (mein alter 2,5DT hatte das nicht) soweit, dass ich verlässlich sagen kann:
6zyl. Dieselmotoren die "hochrasant" und auf max. Leistung ausgelegt sind, neigen zum Vibireren. Das liegt in der Natur der Sache. Sogar bei LKW ist es so (weiter Vergleich)..: V8 Maschinen (Daimler) laufen ohne Vibrationen am Stand, a l l e R6 Dieselmotoren (MAN, Volvo, Daf...)vibrieren am Stand und bei gewissen Drehzahlbereichen ganz furchtbar, trotz der gewaltigen Massenausgleiche und auffwendigsten Schwungmassen.(Selbst alles getestet un im Fuhrpark gehabt)
Wo wir schon beim Thema sind: Ich glaube, dass alle diese konstruktionsbedingen Vibrationen nur durch aufwendige (2 Massen)Schwungmassen einigermassen beherrschbar sind. 6 zyl. Dieselmotoren werden immer Vibrationen verursachen, vorallem in Fahrzeugen mit großer Eigenmasse. Klingt paradox ist aber so.
Nur ein V8 ist ein V8, auch ich mußte das einsehen...
Gruß H.

AW: vibrieren und knurren im antrieb

der werkstattleiter hatte heute nachmittag bei meiner frau angerufen und gesagt, das vibrieren wäre jetzt wieder weg. und wenn morgen nichts festzustellen wäre, bekäme ich das fahrzeug wieder zurück.

ich verstehe das nicht, ist doch keine einbildung. sein mechaniker hat es letzte woche selber spüren können. es warheute sogar soweit reproduzierbar, daß es auf fahrzeug-niedrigstniveau und vollem lenkeinschlag stärker war, als danach auf fahrwerk normalhöhe. und selbst da war es zu spüren. ich bin schon irgendwie enttäuscht. vielleicht sollte ich in "meine" freie werkstatt gehen und dort die ursache finden lassen. ich habe noch über ein jahr gewährleistung und ca 3 monate gebrauchtwagengarantie. bis das alles abgelaufen ist, möchte ich schon wissen, was das ist. ich persönlich tippe auf die servopumpe oder antriebswellen vorne.

übrigens Mr.Diesel ist dieses vibrieren nicht das selbe, was ein diesel allgemein sonst an sich hat. wenn es nur das wäre, würde ich mir keine sorgen machen. und der td6 ist alles andere als hochrasant und auf maximale leistung ausgelegt.

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo!
Da wäre ich mir nicht so sicher, dass deine abnormen Vibrationen nicht vom Motor kommen. Ziehe es einmal in Erwägung. Und in Anbetracht von Hubraum/Leistung/Verbrennungsdruck sind die BMW Diesel nicht ohne... Ich hoffe und wünsche dir sehr, dass es nur eine Kleinigkeit ist. Aber 6 zyl. Reihenmotoren, Diesel noch dazu (hoher Verbrennungsdruck, turbo) neigen zum Vibrieren und dröhnen, das überträgt sich auf den kompletten Antriebstrang. Schau mal unter "dual mass flywheel", da siehst was so ein BMW -Diesel alles kann.
Lieber Gruß, H.

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Hallo Erzengel,

meiner war auch in der vergangenen Woche u.a. wegen diesem Problem in der Werkstatt - klar, dass er es da nicht gemacht hat, zuhause aber direkt wieder

Bei mir tritt es immer mal wieder auf, insb. beim Rangieren, reproduzierbar ist es aber leider nicht. Ich habe nun erstmal beschlossen (da auch noch eine Weile Gebrauchtwagengarantie), mir darüber mal keinen Kopf mehr zu machen.

@H.: Ich meine auch, dass das eigentliche Vibrieren vom Motor kommt, der aber nicht die Ursache ist. Vielmehr fühlt es sich an, als müßte der Motor gegen einen leicht verstärkten Wiederstand arbeiten und darum vibriert er aufgrund minimal abgesenkter Drehzahl leicht.

Vibrierender Gruß
Stefan

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo Stefan!
Ja, da hast du recht, nur der Motor ist der einzige der im Auto Vibrieren kann und es nicht sollte, in dieser Klasse. Nur er kann Schwingungen weitergeben.
Mhm, wenn eure vibrations nur am Stand wären, könnte man die Leerlaufdrehzahl geringfügig anheben, so um 50-100 u/min. Da wäre das Leerlaufproblem wahrscheinlich gelöst. Es gibt hierzu eine eigene Software.
Kannst ja mal probieren, ob die Vib. weg sind wenn du die Drehzahl gaaanz wenig anhebst...
Gruß H.

AW: vibrieren und knurren im antrieb

ich bekomme meinen heute wieder. der werkstattleiter konnte heute morgen dieses vibrieren nicht feststellen. die haben dann alles geprüft, wie z.b. servoleitungen, antriebswellen, aufhängung, etc und nichts gefunden. und auf verdacht z.b. eine neue servopumpe oder antriebswellen vorne einbauen? bin jetzt doch ratlos. da ich dies jedoch seit fahrzeugkauf bemängle, sollte ich bei ausfall des teiles, was auch immer diese vibrationen verursacht, bezüglich gewährleistung gute chancen haben. denn sollte das doch die servopumpe sein, wirds ein teurer spaß.

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Hallo,

der Reihen-6-Zylinder Motor ist konstruktiv einer der vibrationsärmsten Motoren überhaupt und neigen in KEINER Weise zum vibrieren oder dröhnen - das ist konstruktiv ausgeschlossen:

Macht Euch doch selber schlau, hier zum Beispiel:



Übrigens müßte dann ja wohl jeder Reihen-6er grundsätzlich Probleme haben, nicht nur einzelne und das auch nur dann und wann. Vibrieren und dröhnen im Antriebsstrang kommt oft davon, daß der Motor unter Last aufgrund des entgegenwirkenden Moments der Kurbelwelle seine Lage geringfügig verändert und dann Teile etwa des Auspuffs, die im Standgas keinen Karosseriekontakt haben, sich irgendwo anlehnen und Schwingungen und Vibrationen übertragen - ergo es dröhnt

(Fragt mich nicht, woher ich das weiß) !

Ich würde mich erst mal unter das Auto legen (wozu eine Luftfederung auch noch gut ist) und nachschauen, ob der Auspuff ggf. zu viel Spiel hat und irgendwo ankommen kann. Vielleicht ist nur ein Haltegummi alt oder weg. Bei mir kam das Dröhnen mit dem nachträglichen Einbau des Diesel-Kats, der in die Auspuffanlage eingeschweißt wurde.

Grüße,
Alexander

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo,

6 Zylinder Benziner neigen überhaupt nicht zu Vibrationen, sondern laufen sehr weich.
Ich hatte schon mehrere 6 Zylinder Reihenmotoren (BMW), absolut Spitze, waren allerdings alles Benziner.
Der V6-Benziner (Mercedes) neigt dagegen schon zu leichte Vibrationen im Leerlauf.

Wie es beim Reihen-6er Diesel ist kann ich allerdings nicht aus eigener Erfahrung beurteilen.


Gruss, tigerdisco

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo!
Leider habe kann ich es nicht besser erklären, aber: Ich nenne es jetzt Schwingungen liefert ein Reihen 6 Z. mehr als ein V8. Es liegt an der Kurbelwelle, die ja logischerweiser länger ist. Dieselmotoren sind nicht mit Benzinern vergelichbar, aufgrund des Verbrennungsdruckes. Je mehr ein Motor leistet oder leisten soll, desto höher liegt er, muß ja wo herkommen.
Ich bin mir da auch jetzt nicht ganz sicher: BMW Limusinenmotoren, 6 ZYl. hatten oder haben eine Ausgleichswelle (ergo da schwingte was) und liefen daher seidenweich. Ich hörte, dass diese nicht in ander Fahrzeuge( Rangies) verbaut wurde...
@alexander: du hast schon recht, dein Rangie Bj.97 vibriert mit Automat. natürlich nicht, hatte auch so einen, mein 01 Man.(keine Einzelfall!!) jedoch schon. Weil meiner auch mehr Dampf hat, daher keine Anfahrschwäche mehr hat und nicht mehr so seidenweich wie deiner läuft. Da kann man nichts daran ändern, leider.. von außen und von den Daten komplett idente Motoren...
Lieber Gruß, H.

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hallo,

"seidenweich" Danke, Danke, Danke. Was hast Du geraucht ? Braucht man dafür ein Rezept ? Hätte ich auch gerne...., das Rezept ODER den seidenweichen Lauf.


Grüße,
Alexander

AW: vibrieren und knurren im antrieb

Hi!
Unter Drogen stehe ich nicht, zumindest nichts was verboten ist;)
Dann setze dich einmal in einen RR Diesel 2,5 Bj, so 1999 oder 2000, am besten noch mit Schalter, dann weißt du was du an deinem hast!
Den Unterschied nennt man dann "seidenweich" (im Bezug auf Dieselmotoren) und dann wirst du auch Wissen was Schwingungen sind!
Es gab in Österreich k e i n e einzige Werkstatt die diese Probleme abstellen konnte und es wurde sogar ein Werkstechniker 2001 aus beordert um sich der Sache anzunehmen!! Was alles auf Garantie getauscht wurde habe ich schon erwähnt...Es halft nichts!
Gruß, H.