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ich habe meinen reifen nachwuchten lassen. dazu wurde der wagen komplett angehoben, sodaß alle 4 räder frei hingen. danach felgen wieder drauf und auto wieder runter. hoffentlich ist es keine einbildung, aber das knurren und vibieren ist im moment so gut wie weg. waren da vielleicht irgendwelche spannungen im fahrwerk, die jetzt frei sind?
ich hatte ja geschrieben, dass bei mir vorn der Antrieb auch getauscht wurde. das hatt aber das besagte knurren auch nicht beseitigt welches auch bei mir ist. ich habe lege im stand sofort neutral ein und das knurren ist weg, habe mich daran gewöhnt
bei mir ist es definitiv besser, vielmehr sogar fast weg. laut meiner freien werkstatt kann es durchaus sein, daß im antrieb verspannungen waren, die jetzt freigesetzt worden sind.
bei mir ist seit dem letzten Werkstattaufenthalt das Knurren und Vibrieren im Antrieb beim Rangieren nun auch verschwunden - leider auch ein erheblicher Euro-Betrag da das Automatikgetrieb getauscht werden musste ...
ich werde nochmals das gespräch mit meinem freundlichen suchen, bevor ich zur kfz-schiedsstelle gehe und die das außergerichtlich regeln lasse. das knurren und vibrieren habe ich immer noch. und normal ist das eben nicht. ich habe nur keine lust mehr, mir anzuhören, daß da zwar was ist, man aber nichts feststellen können und mir sagt, das wäre eben so.
Hat der TD6 nicht das GM getriebe, während der V8 eine ZF Box hat? Wenn man die Inet Foren so durchliest muss man zu dem Schluss kommen, daß mit dem getriebe am Diesel früher oder später jeder mal Ärger bekommt. Gibts ja auch reichlich auf ebay.
Sind die dem Drehmoment nicht gewachsen?
Knurren und Vibrieren habe ich übrigens noch nicht feststellen können bei meinem 4.4.
Diesel bereiten den getrieben nicht nur durch Drehmoment, sondern auch durch die härtere Verbrennung deutlich mehr Probleme, als Benziner. Oft laufen sie daher in den unteren Gängen gezielt etwas gedrosselt.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
nun ja, ich habe diese vibrationen nur sporadisch und vor allem nur bei lenkeinschlag. ansonsten kann ich mich über das getriebe nicht beschweren. nach ölwechsel schaltet das butterweich.
meins hat auch immer butterweich geschaltet, dann hat der Range 2 Tage mal ein wenig geruckelt, wenn er nicht in der Wandlerüberbrückung war und plötzlich drehte er nur noch hoch und bewegte sich nicht mehr.
Es gibt diverse Tauschgetriebe mit unterschiedlicher Qualität, habe mich bei der Wahl auf den Rat der LR-Werkstatt verlassen - das AT-Getriebe hat dann 5.000,00 € gekostet. Ein neues Getriebe liegt bei 7.500,00 €.
Bei den preiswerteren Varianten hatten sie des öfteren wohl schon Probleme - hörte sich alles in allem nicht so an, dass das Getriebeproblem selten ist.
ich komme der lösung wohl näher, nachdem ich das hier bei rangerovers.net gelesen hatte:
2. Vibration felt at Standstillor very low speed Problem:
A number of owners including Don Anderson report feeling the vibration through the steering column when in drive, with the foot brake applied and the wheel turned slightly either right or left. This does not happen if the shifter is in "park". It only happens when stationary or moving at no more than back-up speed. Bernard Green gave another typical report of this problem, experiencing vibration whilst standing with gear in Drive and either Hand Brake or Foot Brake on, also when standing with steering wheel locked on (turning right on an incline). As others have found, when engaging Neutral the vibration stops. As of spring 2003, Land Rover were aware of the problem and were "working on it". Bernard's local dealer thought it might be due to his recent upgrade to the 19 inch wheels, but he first noticed it when he still had the 18 inch wheels. Simon Davies also reports a vibration coming from the front of the vehicle when moving slowly which seems to be only present during every half rotation of the road wheels. This is not noticeable at speed. Solution: This vibration now appears to be a separate issue from the valve problem mentioned above. This became evident in late July 2003 after another owner reported vibration on his brand new RR he just picked up (build date April 2003): "I get vibration through the steering wheel with the car in Drive and my foot on the brake pedal. There is no vibration when I take my foot off the brake or switch into neutral or park. The vibration worsens a little when the car is warm and is lessened somewhat when the AC is turned on and the idle RPM increases". A day or two later, after a successful trip to the dealer, he was able to report that "It appears that the base idle speed (without the AC turned on) was set too low from the factory. The idle speed has been reset and the vibration now seems normal. Turning on the AC now only causes a blip in the RPM as opposed to a jump. I compared the fix to a new RR which exhibited the same problem which they will be fixing".
mein freundlicher hat jetzt die leerlaufdrehzahl um ca 50 1/min angehoben. nach kurzer probefahrt muß ich sagen: da vibriert derzeit nichts. ich werde das mal weiter beobachten und möchte nicht allzu früh behaupten, das problem wäre jetzt gelöst. aber ich hoffe es zumindest. vielleicht war einfach nur eine zu niedrig eingestellte leerlaufdrehzahl. dann kann ein diesel schon kräftig vibrieren.
so, bin heute in der werkstatt gewesen (nicht bei landrover) und habe jetzt die diagnose: lenkgetriebe defekt, bzw. hat spiel drin, was diese vibrationen verursacht.
da ich das schon kurz nach kauf meines range bemerkt und auch reklamiert hatte, mein freundlicher angeblich jedoch nichts gefunden hat, ist jetzt wohl der anwalt dran. denn billig ist der spaß nicht.
nein, nur die vibrationen, wenn ich an einer ampel gestanden bin. das war einfach das zu niedrig eingetellte standgas.
die anderen vibrationen hatte ich in den letzten wochen ständig bei rechtskurve. in parkposition der luftfederung waren sie stärker, bei höchste stufe von der luftfederung waren sie komischerweise weg. heute wurde festgestellt, daß vorne links die achse, die aus dem lenkgetriebe kommt, merklich spiel hat. tja, und das verursacht die vibrationen.
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