AW: ETC spinnt

guckst du bei Rainer



dann bei Elektrik2

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Wenn eure Kabel gequetscht waren und dadurch eine Fehlfunktion entstand sind die doch offensichtlich beschädigt. Das sind doch keine Schläuche die dann wieder durchgängig werden ! Da werden Adern abgequetscht worden sein die manchmal halt noch Kontakt geben und manchmal halt nicht , also wenn die massiv gequetscht waren hilft auch nur eine vernünftige Kabelinstandsetzung. Es muss ja nicht gleich ein kompletter Kabelbaum sein.

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Danke, das hat fürs Verständnis sehr geholfen.
Also, so wie ich das sehe, könnte es Aufgrund von zuviel Spiel in der Radantriebseinheit (Achsstummel) zu Fehlinformationen ans Steuergerät kommen. Es tritt ja nur sporadisch, beim Anfahren oder beim Gang einlegen auf. Ein Nanocom würde da ja nicht weiterhelfen, da ja grundsätzlich kein Fehler für das System vorliegt. Ich muss aber sowieso nochmal den Speicher wegen einer anderen Sache auslesen, vieleicht ist ja was drin?

@Manfred
Das Kabel war bei mir nicht wirklich gequetscht, sondern nur zwischen Federteller und Achse geklemmt. Ich denke, so soll es auch verlegt sein.

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@björn:

offensichtlich haben wir bzw unsere autos genau den gleichen tc-fehler und bei beiden war das kabel unterm federteller eingeklemmt.

hast du das betreffende kabel gewechselt oder nur ent-klemmt?

wir sollten uns auf alle fälle gegenseitig am laufenden halten, da die tc fehlfunktion beim einlegen des 1. ganges nicht gerade zu den häufigsten defenderproblemen zählen dürfte.

bernhard

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moinsen,....
gleiches problem von anfang an , LR konnte nix finden und hat mich für bescheuert erklärt (mag stimmen:D).
aber ich habe mir einen von denen in den landy gepackt und ihm versprochen das er nicht aussteigen darf bevor er das selber erfahren hat.....
2h lang kam nix, ist ja immer so vorführeffekt:evil:
gut nun wusste der gute LR´ler was gemeint war, lösung -> regeltechnik die in diesem ganz besonderen fall einfach falsch reagiert.
(besondererfall, man fährt ja auch so selten an , ..... :D)
man hat alles geprüft das system arbeitet so wie es soll, auch im richtigen fahrbetrieb alles getestet mit dem ergebnis alles okay.

mein letzter stand ist dazu , software von abs/etc hat für diesen "besonderen fall" einfach ne macke die jedoch nicht weiter schlimm ist.

es kommt auch heute noch bei mir ab und an vor das es wie beschrieben auftaucht, das macht es schon 4 jahre und kann es auch weiter tun weiß ich das es noch da ist und wohl auch geht

mfg

nachtrag , ... !! -> kabel alles nachgesehen und alles stecker sensoren usw alles geprüft da war und is nix gequetscht worden....

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@Bernhard
Wenn es eine Lösung geben sollte werde ich sie auf jeden Fall mitteilen. Das Kabel habe ich nicht getauscht, es war auch nicht gequetscht. Es ist nur die Schutzhülle zusammen gedrückt.

@DeltaEchoFoxtrott10
Das sehe ich mittlerweile genauso.

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ja, werd dich natürlich auch am laufenden halten.

prinzipiell wär's mir ja auch relativ egal, hätte das bei mir vor 1 jahr nicht in einer vollblockade der räder geendet (muss natürlich nicht unbedingt damit zusammenhängen), die sich trotz ausstecken des modulators und entfernen der sicherung nicht beendet werden konnte.

schutzschlauch ist bei mir bei der betreffenden stelle des kabels keiner oben, das blosse kabel war unterm federteller gequetscht. (hängt sicher nicht mit einem in meiner lieblingslandroverwerkstatt durchgeführten federwechsel zusammen...)

bernhard

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Hallo, kurzer Zwischenbericht:
Gestern habe ich den Speicher auslesen lassen, es gibt keine Fehler. Wie schon vermutet arbeitet die TC grundsäztlich korrekt. Ich werde bei entsprechender Möglichkeit, wohl die Achsstummel demontieren und reinigen und dann mal sehen.
Weiss jemand ob beim Freundlichen, im Rahmen von Garantiearbeiten, standardmässig die Software ausgelesen oder eventuell upgedatet wird? Gibt´s das überhaupt beim Td5?
Denn das Problem tritt bei mir erst auf, seit der Wagen zum Türen tauschen in der Werkstatt war. Die Werkstatt habe ich auch schon kontaktiert, die Antwort steht noch aus.

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von mir auch zwischenbericht: gestern ebenfalls kurz in werkstatt, abs hat keinen fehler angezeigt.
chef hat gemeint system registriert ob gang drinnen oder nicht und ob gekuppelt oder nicht. er will die betreffenden schalter und kabel genau durchmessen, weil er hier einen wackler vermutet.

werd ihn in den nächsten tagen damit beauftragen und erzählen, was rausgekommen ist.

die meinung in einer (freien) werkstatt über die defender-elektronik ist übrigens nicht die höchste...

bernhard

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nächster zwischenbericht, leider noch keine lösung:

habs nochmal checken lassen in der werkstatt - folgender komischer effekt ist aufgetreten: wenn man mit angestecktem testbook fährt, kommt bei genau 6 km/h vom ABS-steuergerät kurz der impuls zum betätigen der TC (!!!), räder werden kurz abgebremst. aber eben nur wenn das testgerät angesteckt ist.

löst zwar nicht das eigentliche problem (TC-einsatz beim schalten und in kurven), lässt aber vielleicht drauf schliessen, dass das auch vom ABS-steuergerät ausgeht.

-kann mit dem beschriebenen effekt wer was anfangen?
-kanns ein softwareproblem sein?
-gibts updates für's ABS-steuergerät?
-kann man einfach mal probeweise ein anderes ABS-steuergerät anstecken?

bernhard

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Hallo
Von mir auch wieder ein Zwischenbericht:
Die Werkstatt hat sich gemeldet und es gab kein Update.
Als ich den Fehlerspeicher beim Marian habe auslesen lassen ist was komisches passiert: Wir hatten den Multitester angeschlossen und haben ein Probefahrt gemacht, normalerweise geht die Handbrems-und die TC-Leuchte nach ein paar Sekunden, nach dem Starten, aus, die ABS-Leuchte erst bei 7km/h. Mit angschlossenem Multitester sind die Leuchten wesentlich später ausgegangen und seit dem ist auch das Problem erst einmal wieder aufgetreten.
Was passiert im Steuergerät wenn das Testgerät angstöppselt wird?
Ich habe mir jetzt ein Nanocom bestellt, mal schauen ob ich schlauer werde?

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Hallo,
ich habe das gleiche TC-Problem, was aber nur selten auftritt und mich noch nie gestört hat.
Vor kurzem habe ich mir ein Nanocom gekauft (um damit herauszufinden, weshalb mein Tempomat ab zu wieder rausspringt). Der einzige Fehler tritt bei der ABS-Ananlyse auf: Beim linken Hinterrad wird auch im Stand ein Geschwindigkeit von 412km/h angezeigt. Hatte schon die Sensoren und Kabel getauscht, die Anzeige bleibt immer gleich. Ein Fehler wird dadurch nicht erzeugt.
Hat jemand schon ähnliche Werte gemessen? Ich bin nämlich langsam etwas ratlos.

Jan

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Hab ich auch, Real Left Wheel Speed 4xx rpm im Stand. Aber bei mir geht das TC auch nicht und die TC Funzel brennt immer.

Zur Zeit habe ich den ganzen Scheiss deaktiviert (Sicherung raus).


Wenn du aber schon die Sensoren getauscht hast kann es ja nicht am Sensor liegen. Evtl. hilft es alle Steckverbindungen vom Sensor bis zum ABS Steuergerät zu reinigen.

Einen Thread dazu gibt es auch hier:

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Der genannte Thread ist gut. Ich habe alle genannten Tests auch schon gemacht und komme auch zu dem Schluß, das evtl. das Nanocom einen Bug hat. Ich werde dort mal anfragen, ob die Erfahrungen damit haben.
Ich werde auch noch einmal die LR Werkstatt konsultieren und die Werte mit dem Rovacom testen lassen.
Ansonsten funktioniert sowohl ABS und auch TC, im Amaturenbrett leuchten die Lampen kurz beim Start auf, TC geht dann wieder aus und ABS geht nach dem Anfahren aus. Alles wie es sein soll.

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Klingt doch supi:)

Wenn es bei mir so wäre würde ich mir keine weiteren Gedanken machen:D