AW: problem EFI Kontrollleuchte

Läuft er gut? Die einfachste Methode ist Birnchen rausdrehen. Etwas netter ist Fehler auslesen. Und wenn das bei Dir nicht geht bleibt das einzelne Prüfen aller Sensoren mit Multimeter und ggf. Oszilloskop.

Gruß

Carsten ;-)

AW: problem EFI Kontrollleuchte

das mit dem birnchen ist auch schon so ne idee gewesen ,wenn da nicht dieser hohe spritverbrauch wäre, 40liter auf ner 3,5km spasstrophy ist ein bischen viel find ich!!!
wer hat denn die möglichkeit noch bei dem range fehler auszulesen mein freundlicher um die ecke??? mir würden messwerte für die sensoren schon weiter helfen.

mfg ralf

AW: problem EFI Kontrollleuchte

Hi,

es sind Kühlwassertemperatursensor, Drosselklappenpoti, Lambdasonden und Luftmengenmesser die das Licht angehen lassen. Zumindest für den 3.9er. Ich meine mich zu erinnern, daß für den 3.5er eine der 4 Einflußgrößen nicht gilt.

Habe gerade mal geguggelt und da: http://www.rangerovers.net/rremedies.htm#efilight steht, daß es oft helfen soll, die Stecker der Lambdasonden zu trennen und mit "Di-electric Grease" (ob da wohl Polfett/Kontaktspray mit gemeint ist?) wieder zusammenzustecken. Weiß ja nicht ob´s nutzt, aber einfach ist es.

In solchen Fällen ist das Haynes - Manual echt ganz brauchbar. Da steht die Testprozedur für die ECU-Sensorgrößen ganz hübsch und übersichtlich beschrieben. Denke, das wird das Hilfreichste sein (bei mir gab´s schon Probleme, die frühe 3.9er ECU beim Freundlichen auslesen zu lassen. DAs ist die nur 1Jahr verbaute 14CU-Box. Danach kam die 14CUX und für die gab es (USA-Markt) so ein kleines Einsteckdisplay, das den Fehlercode anzeigte. Für den 3.5er wüßte ich nichts dergleichen). Also, nimm Dir ein Volmeter (das auch Widerstände mißt) und lege die ECU unterm Beifahrersitz "frei". Und dann wird schrittweise gemessen. Das ist wirklich keine abschreckende Tätigkeit.

AW: problem EFI Kontrollleuchte

Der war gut! Vereinbare aber VORHER einen festpreis *grins*

In welcher Ecke wohnst Du denn?

AW: problem EFI Kontrollleuchte

vielen dank für diese empfehlung .
hab nur das problem das ich das steuergerät jetzt hinter dem amaturenbrett gebaut hab wegen kommender rallye einsätze,aber egal da muß ich es halt freilegen.
gibt es ne möglichkeit die einzelnen sensoren erstmal am motor zu testen ??? mit dem voltmeter bzw. ohmmeter denk ich kann ich umgehen.
mit den lamdasonden ist auch schon eine idee meinerseits gewesen hab auch schon versucht die gegen andere zu tauschen was keinen erfolg brachte.

AW: problem EFI Kontrollleuchte

der ort nennt sich schwarzheide ist im tiefen brandenburg zu finden.

und was die leistung des range betrifft der geht ganz ordentlich aber gut ich hab kein vergleich!!!

AW: problem EFI Kontrollleuchte

Die Meßwerte der Sensoren sind bei rangie.com unter Articles -> Engine -> V8 injection -> EFI Test Sheets. Leider ist rangie.com ofline, aber in archive.org ist es noch zu finden:



Wenn Bilder fehlen einfach ein anderes Datum versuchen.

Gruß

Carsten ;-)

AW: problem EFI Kontrollleuchte

Hi,

Du kannst die Sensoren glasklar direkt am Motor messen und weil das einfach ist, würde ich das sogar auch erstmal tun (aber es nicht dabei belassen). Man vergibt sich halt die Chance, die Kabelstrecke gleich mitzuprüfen. Kann ja sein, daß ein Kabelschuh sich gelöst hat. Oder daß ein Kabelpin im Zentralstecker der ECU nach hinten disloziert ist. (Ist mir mal beim Wiederaufstecken passiert. Die haben zwar so einen Widerhaken, der genau das verhindern soll, dennoch hat ein Pin das getan und der Wagen danach erstmal Startschwierigkeiten. War beim mir IIRC pin-1. Muß was wichtiges sein).