AW: Schöne Sch... passiert

Viel weniger würde ich mir Sorgen wegen des kurzen Hochdrehens machen, vielmehr um die Ursache warum der Luftfilter tropfnass vor lauter Öl war.

AW: Schöne Sch... passiert

Och,ich kenn da einen,der fährt seit dem mit einem anderen Maschinisten.

AW: Schöne Sch... passiert

moin,

diese aktionen mit bremsenreiniger haben schon den ein oder anderen motor gekostet. wenn er aber noch läuft, würde ich mir keine großen sorgen machen. wieviel km bist du denn seid dem gefahren?

schau lieber, wo das öl im filter her stammt. mir viele da nur die ventieldeckelentlüftung ein. aber so viel?


micha

AW: Schöne Sch... passiert

Hallo,

ich würde sagen, Du hast ein Riesenglück gehabt! Wenn der Motor mit fremdem Kraftststoff läuft und nicht über die Einspritzpumpe, sondern über den ungeregelten Weg über Luftfilter mit Öl und Bremsenreiniger gibt es keinen Begrenzer! Der Regler für die Maximaldrehzahl sitzt in der Einspritzpumpe.

Laufen Dieselmotoren ungeregelt und unkontrolliert hoch, dann drehen sie so hoch bis sie sich selbst zerstören. Das dürfte in erster Linie der Ventiltrieb sein, der das Flattern anfängt und Ventile an Kolben anstossen lässt. Weiter können Schäden durch zu hohe Fliehkräfte der bewegten Massen auftreten.

Da war bei Deinem Motor wohl glücklicherweise nicht genug Öl/ Bremsenreiniger-Gemisch im Luftfilter.

Dass der Luftfilter aber schon vorher ölgetränkt war ist eigentlich kein gutes Zeichen. Das Öl kommt doch vermutlich über die Kurbelgehäuseentlüftung dorthin, oder? (Oder ist Dir der Luftfilter beim Hantieren in ein Ölfass gefallen?) Schmeisst die Kurbelgehäuseentlüftung zuviel Öl Richtung Luftfilter, so ist das ein Indiz für zu hohen Druck im Kurbelgehäuse. Der Überdruck kommt von den Verbrennungsgasen, die sich an verschlissenen Kolbenringen vorbeimogeln, statt Leistung zu erzeugen.

Wenn auf diesem Weg nur genügend Öl/ Öldampf in den Luftfilter gelangt, dann genügt irgendwann auch dieses Gemisch, um den Motor selbsttätig laufen und sich zerstören zu lassen.

Gruss,
Jürgen

AW: Schöne Sch... passiert

Vielen Dank für die mehr oder weniger ermutigenden Antworten.
Ich hab das Auto vor ca. einem Jahr gekauft und seither 5000km gefahren (akt. Stand 130tkm). Den Luftfilter hab ich mir seither nicht angeschaut. Was ich nicht verstehe ist:
1. Wieso mündet die Gehäuseentlüftung vor und nicht nach dem Filter in den Ansaugtrakt, macht doch überhaupt keinen Sinn.
2. Wo kommt in der Tat das viele Öl her, habe nämlich keinen feststellbaren Ölverbrauch.
3. Müsste im Einfülldeckel (gleichzeitig Gehäuseentlüftung) nicht etwas verbaut sein, damit das Öl aus dem Ölnebel zurückgehalten wird und zurücktrofpt (Stahl bzw. Kunststoffgeflecht oder ein Labyrinth) ?

Was soll ich bzgl des Öls jetzt machen ?

AW: Schöne Sch... passiert

Aber ist nicht bei etwa 5500 Umdrehungen Schluß bei Dieselmotoren?
Da war doch was wegen Zündverzug.

AW: Schöne Sch... passiert

So ist das normalerweise auch.
Kann das sein,dass bei dir mal einer ganz wild rumgebastelt hat?

Meiner wirft auch zuviel Öl raus,die Kolbenringe sind aber in Ordnung.
Verschlissene Laderdichtungen sorgen da wohl für einen Überdruck.

AW: Schöne Sch... passiert

Hi,

der verölte Luftfilter ist eine Krankheit bei dem TD Motor. Mein erster Land Rover war auch ein 90er TD Bj. 87 und hatte ebenfalls andauernd einen ziemlich verölten Luftfilter. Dieser Motor wird von vielen als der schlechteste je von Land Rover gebaute Motor bezeichnet.

Für das Öl im Luftfilter gibt es wohl mehrere Ursachen warum es über die Kurbelgehäuse-Entlüftung in den Luftfilter gedrückt wird. An deiner Stelle würde ich die Kurnbelgehäuse-Entlüftung nicht mehr in den Luftfilter bzw Ansaugtrakt leiten, sondern entweder in ein anderes Gefäss (das regelmäßig kontrolliert und entleerte werden sollte) umleiten oder in einen sogenannten Catch-Tank. Das scheint mir die günstigere Variante als einen Haufen Geld in einen Motor zu investieren der eh nicht der langlebigste ist. Oder eben einen Spezialisten danach schauen lassen was aber sicher keine billige Lösung sein wird.

Gruß Michael