AW: D2 Achswelle HA ziehen

Hei Eisbär,
es hat hier offensichtlich noch niemand die Hinterachse repariert, was ja für die Qualität spricht ;-)

also ich mach es mal stichpunktartig:
Hinterachse beidseitig hochbocken und sichern,
Räder runter,
Bremsbeläge demontieren,
Bremszangen demontieren,
jeweils 3 Schrauben von der Innenseite des Radflansches entfernen,
( wenn du das Lager herausziehst pass bitte auf die ABS Kabel auf, ausserdem MUSS der O-Ring ersetzt werden sonst ist es garantiert undicht !!)
jetzt solltest du der Lagerflansch ziehen können....
das machst du auf beiden Seiten und dann kannst du dich an das Diff begeben. Bei weiteren Fragen einfach melden....

ach ja was ich fast vergessen hätte , die Lager kann man nur als komplettes Teil mit dem Flansch ersetzen , ist richtig teuer aber die einzige Alternative wenns aus dem Lager ölt.

AW: D2 Achswelle HA ziehen

Hallo Eisbär ,
wie versprochen hier meine Rückmeldung:
das Spiel der Kegelradwelle wird sehr aufwändig mit Distanzscheiben eingestellt, dazu benötigst du aber noch Spezialwerkzeuge zum kalibrieren und ausmessen mit Messuhr der Distanzscheiben. Ist im WHB auf mehreren Seiten beschrieben und ist auch schon was für erfahrene Schrauber, weil da auch auf das Tragbild der Verzahnung eingegangen wird.
ggf. kannst Du mir ja mal eine Mail mit Tel.Nr. schreiben um an das WHB zu kommen.

AW: D2 Achswelle HA ziehen

Ja Joachim das ist mir klar. Messuhr +co sind kein Problem und das erste Diff. welches ich einstellen würde ist es auch nicht. Das die Lage des Kegelrades mit Scheiben eingestellt werden muss war mir eigentlich klar, mir ging es nur darum ob die Lagervorspannung mit ner Stauchbuchse ala DB G , oder auch mit Scheiben eingstellt wird . Beim G ist häufig nur die Stauchbuchse durch Hobby Schlagschrauberpiloten zusammengedrückt ,sodas man das Spiel nicht mehr einstellen kann ,obwohl die Lager noch i.O. sind. DB ``Fachwerkstätten´´ verkaufen da gerne mal ne neue Achse !

AW: D2 Achswelle HA ziehen

also von Stauchbuchse stand nichts im WHB....die schreiben nur das du das Schleppmoment der Kegelwelle einstellen musst = 4-6 Nm bei einer Vorspannung der Kardanwellenflanschverschraubung von 100 Nm ...