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nochmal Frage zur Luftfederung

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    #1

    nochmal Frage zur Luftfederung

    Hallo,
    hab jetzt so ziemlich alle Arbeiten erledigt und z.B. ohne ständige Schläge auf den Hinterkopf weil Haubendämpfer defekt denkt sichs plötzlich auch schon viel leichter.

    jetzt bleibt nur noch die Sache mit dem unaufgeforderten absinken nach abstellen der dicklichen Dame.
    Das mit der Seifenlauge werd ich demnächst mal ausprobieren, habe aber folgendes festgestellt.

    Fahrzeug steht horizontal.
    Auf höchste Fahrstufe gepumpt.
    Über Nacht senkt sich Vorderteil fast komplett ab. Hinten noch oben, ob ganz oben kann ich nicht sagen aber jedenfalls deutlich erhobener Po.

    Vorne wurden die Luftbälge Anfang des Jahres erneuert. Wo soll ich zuerst suchen? Bedeutet das, dass vorne Luft verloren geht? Ich bin mir bei unseren Fahrzeugen da nie so ganz sicher.

    Danke schonmal.
    Gruß Stephen
    Stichworte: -
    #2
    AW: nochmal Frage zur Luftfederung

    Moin!

    Beim RRC wars so, dass die Anschlüsse am Ventilblock undicht waren, zu den Ecken, wo er auch absank, wenn die EAS am Schalter deaktiviert wurde. Anschlüsse dort und an den Federn würde ich zuerst einseifen. Manchmal hilft Schlauch nachschneider, manchmal neue Krallen, manchmal neue O-Ringe.

    BTW: Wo wechseln die Schläuch die Rahmenseite? Überm Tank?
    cu Knud

    mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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      #3
      AW: nochmal Frage zur Luftfederung

      Zitat von bebbe Beitrag anzeigen
      Fahrzeug steht horizontal.
      Auf höchste Fahrstufe gepumpt.
      Über Nacht senkt sich Vorderteil fast komplett ab. Hinten noch oben, ob ganz oben kann ich nicht sagen aber jedenfalls deutlich erhobener Po.
      Hallo
      Tu dir mal einen Gefallen.
      Setz die Dame grade, auf die Normalstuffe, blockier mit der Taste neben den 4 Lämpchen der Höhenpositionsanzeigen die Normalhöhe. und berichte wie Sie am anderen Morgen da steht.
      Mit dem Luftsystem ist es etwa so wie mit einem Dudelsack. Der Kompressor füttert den Lufttank (im P38 unterm Chassis am Rahmen beim Beifahrersitz) mit Luft voll, diese wird übers EAS (neben dem Kompressor) auf die 4 Bälge verteilt.
      Gib Bescheid, wenn Sie so dann wieder in die Knie geht bespritz mit Seifenwasser die EAS Luftausgänge für die beiden vorderen Bälge sowie die Anschlüsse am Balg(Natürlich nachdem du wieder die Bälge gefüllt hast). Sind da keine Luftblässchen zu sehen sind die Dichtungen der EAS zu ersetzen. Diese befinden sich wenn Du den EAS deckel offen hast neben dem Kompressor unter den 5 fast Zylinderfoermigen sogenannten Selenoid Wobei der erste (Blaumarkierte) nicht mit dem Spec. Problem zu tun hat.Gruss P
      Zuletzt geändert von pittisan; 25.11.2008, 17:19.

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        #4
        AW: nochmal Frage zur Luftfederung

        Zitat von pittisan Beitrag anzeigen
        ... Setz die Dame grade, auf die Normalstuffe, blockier mit der Taste neben den 4 Lämpchen der Höhenpositionsanzeigen die Normalhöhe. und berichte wie Sie am anderen Morgen da steht.
        ... das klappt leider nicht so - die Selbstnivellierung wird durch die Umschaltung auf manuell leider nicht blockiert.

        Also entweder den EAS-Timer unter dem Fahrersitz rausziehen oder, wenn machbar, einfach mit offener Tür stehen lassen.

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          #5
          AW: nochmal Frage zur Luftfederung

          ok, danke schonmal für die Antworten.
          Ich werd mal die Fahrertüre offen lassen und sehen was passiert.
          Samstag bin ich wahrscheinlich in der Werkstatt zum Getriebölwechsel. Bei der Gelegenheit werd ich mir dann die Dichtigkeit an der Steuereinheit und an den Bälgen ansehen.

          Gruß
          Stephen

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            #6
            AW: nochmal Frage zur Luftfederung

            ... beim Getriebölwechsel denkst du aber auch an den Filter, oder ? Der ist dabei nämlich so richtig wichtig ....

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