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Ich fahre jetzt schon ca.20 Jahre Landys vom S1 zu S3 und einen 90er. Nun hab ich nur noch meinen S1 in der Garage und möchte mich ins RR Gebiet wagen. Ich habe da etwas erspäht, es ist ein RR Classic SE 3.9 1989 mit ca. 100000 km auf dem Tacho.
Nun meinen Fragen: Wie stehen die Sterne betr. Ersatzteile. Was für ein Motortyp ist eingebaut. Wie sieht es mit den Steuern, Versicherung, Benzinverbrauch und Unterhalt aus. Ich weiss, dass die Preise im höheren Segment anzutreffen sind.
Bin über alle info froh!
Hallo Landy S1
Die Ersatzteile sind kein Problem wenn Du selbst schauben kannst ist UK voll von ersatzteilen.
Meiner (LP38') hat mich in den letzten 2 Jahre trotz einigen reparaturen knapp CHF 0.50 pro Km (ohne versicherung, aber die kostet auch wenn man nicht fährt) gekostet das entspricht einem Norm Mittelklassewagen.
Erstatzteile praktisch uneingeschränkt problemlos. Im allgemeinen auch gar nicht mal so teuer. Manchmal doch, aber dann gibt es oft genug einen Ausweg.
zwar englischsprachig und auf den US-Markt/Teilequellen bezogen, aber sehr informativ und hilfreich. Vieles klärt sich dann schon dort. Vorab - drin ist naturalmente ein V8. Treu, mit 100tkm noch ausreichend vorhandenen Nocken auf der Nockenwelle und ansonsten nur einer wesentlichen Schwäche - Kühlwasserverlust. Am einfachsten benutzt Du mal die Suchfunktion zu "porous block" oder "cracked block" oder "Flanschbuchsen" oder "top hat liner" oder "mein P38 verliert Kühlwasser :)" oder "Neuer Block ?".
Alles andere, was Du aufführst ist mit "Teuer, aber wir ham´s ja" zu verbuchen :)
Eigentlich müßten hier im Forumsarchiv auch 1-2Threads drin sein, die dieselbe Thematik hatten und Dich daher interessieren könnten. Mußte aber suchen. Sonst nochmal melden.
Achso, habe gerade meinen 3.9er (öhh, ist ja in meinem Wagen ein 4.2liter) mit 17,4Litern in leicht sportiver Fahrweise bewegt. Weniger ist gut möglich, im gemischten Betrieb unter 15Litern zu kommen wird schwer. Hinter LKWs auf der Autobahn könnte sich der Verbrauch kurz über 10Litern einpendeln, aber da ist schon beinahe der Wunsch Vater des Gedanken.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Danke für eure Antworten. Ich habe die Suche eingestellt weil sich bei meinem S1 das Getriebe und die Ventile melden und ich die zuerst repariern muss. Werde event.nächstes Jahr wider weiter suchen,diesmal aber nach einem 2.5 Lt. Diesel (wegen den hohen Treibstoffpreisen) .
Von was für Treibstoffpreisen redest Du? Benzin war seit 5 Jahren nicht mehr so billig wie jetzt und so wies aussieht wirds noch billiger. Auch die RRs werden billiger, wegen dem ganzen Krisengejammer, nur die Werkstattpreise werden bleiben. Guter Zeitpunkt jedenfalls um einen Range zu kaufen.
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