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ich will mal die Bilder nicht vorenthalten. Ein Großteil der Bleche ist vom Entlacken zurück, nächste Woche geht noch der Rahmen weg. Wenn ich dann mal irgendwann geschnallt habe, wie man eine eigene website baut......starte ich eine Fotodokumentation.
Entlackt bei EZZ GmbH in Zweibrücken, Kosten für das ganze Geraffel (auf dem Bild fehlen einige Teile wie z.B. vordere Kotflügel) so um die 2k glaube ich. Speditionskosten für den Transport allerdings extra.
@ silver , wieviel soll das entlacken kosten ?
irrst du dich jetzt nicht ?
2k = 2000 euro ???????????
heftig ,heftig ..................
kann ich kaum glauben.
Stell jemanden hin mit mindestens 20Kg bösem Abbeizer und einem Hochdruckreiniger. Abgesehen von der ganzen Schweinerei und das man das nicht mal an der Tanke machen darf, bekommst du das erstens nie so sauber hin, zweitens brauchst du ewig und drei Tage und drittens ist der Krempel nachher nicht rostfrei.
Und wenn du das überhaupt einigermaßen sauber bekommen hast, musst du nachher noch neutralisieren. Die Entlackungsbetriebe machen den ganzen Tag nichts anderes als altes Mist entfernen und man kann davon ausgehen, dass der ganze Dreck nicht ins Abwasser gerät.
Von der immensen Arbeitserleichterung und der darauf folgenden Weiterbearbeitung der Blechteile wollen wir jetzt mal nicht reden. Summa Summarum geht es nicht einfacher und kostengünstiger.
@ silver , wieviel soll das entlacken kosten ?
irrst du dich jetzt nicht ?
2k = 2000 euro ???????????
heftig ,heftig ..................
kann ich kaum glauben.
h
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
Wie wurde denn entlackt? Gestrahlt, Tauchbad...? Also 2k erscheinen mir echt viel Geld, da müssen die Vorteile schon extrem überwiegen, oder machst du so ne High End Restaurierung, bei der ein "besser wie neu" rauskommen soll?
Einfacher gehts sicher nicht, aber kostengünstiger auf alle Fälle. Für 2k kann mans schaffen dass Ding zu entlacken und wieder zu lackieren. Das kostet erstmal vllt 100 Euro für die ganzen Topfbürsten und der Rest ist dann zum lackieren frei. Dauert zwar länger ist aber genauso gründlich und es entsteht dabei nur Staub und keine Massen an Chemieabfall. Das Entlacken haut definitiv ordentlich in den Geldbeutel. Ist aber auf alle Fälle echt sauber geworden.
Warum das ganze Rostfrei ist versteh ich auch net so ganz
Grüße
Oliver
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
naja dem ersten Argument kann ich ja gerade eben noch so folgen, aber warum werden denn die Teile durchs Entlacken rostfrei?
Grüße, Guido
Ganz einfach.
Behandlung der Stahlteile mit Phosphorsäure (Entrosten) und anschließendem Passivieren (Kein Flugrost oder neuer Rostansatz möglich).
Wir haben hier eine enlackte Rohkarosserie seit über einem Jahr stehen, weil das Auto noch nicht an der Reihe ist. das Auto steht zwar "Indoor" und mit einer Folie abgedeckt, aber selbst Schweißfinger verursachen auf der so behandelten Oberfläche keine Rostspuren.
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
Wie wurde denn entlackt? Gestrahlt, Tauchbad...? Also 2k erscheinen mir echt viel Geld, da müssen die Vorteile schon extrem überwiegen, oder machst du so ne High End Restaurierung, bei der ein "besser wie neu" rauskommen soll?
Gerson
Tauchbad.
Wir wollen hier kein Geschmiere mit alten Lack- oder UBS Resten in den Ritzen haben, sondern uns auf die eigentliche Arbeit konzentrieren, nämlich Karosserieinstandsetzung.
Das hat auch nichts mit "High End" zu tun. Das ist so einfach die allerbeste und unkomplizierteste Lösung.
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
Einfacher gehts sicher nicht, aber kostengünstiger auf alle Fälle. Für 2k kann mans schaffen dass Ding zu entlacken und wieder zu lackieren. Das kostet erstmal vllt 100 Euro für die ganzen Topfbürsten und der Rest ist dann zum lackieren frei. Dauert zwar länger ist aber genauso gründlich und es entsteht dabei nur Staub und keine Massen an Chemieabfall. Das Entlacken haut definitiv ordentlich in den Geldbeutel. Ist aber auf alle Fälle echt sauber geworden.
Warum das ganze Rostfrei ist versteh ich auch net so ganz
Grüße
Oliver
wenn ihr mit Topfbürsten oder 3M CSD Scheiben an dem Auto rumschleift, versaut ihr euch die ganze Oberfläche (Temperatur durch den Schleifvorgang und Vernarbung durch das Schleifmittel), abgesehen von den Ferritpartikeln in den Schleifmitteln (Kontaktkorrosion - das sind dann die Bläschen, die später hochkommen).
Ihr dürft nicht vergessen eure eigene Zeit anteilig mit einzurechnen, auch wenn es reines Hobby ist.
Ja ich weiß ja, es ist "nur" eine Serie und kein hochkarätiger italienischer Sportwagen. Allerdings macht es keinen grundsätzlichen Unterschied, es ist bloß eine Frage des Prinzips.
Das Auto soll keinen Concours gewinnen, ganz sicher nicht.
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