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Differentialsperre(n) - aber wie?

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    Differentialsperre(n) - aber wie?

    Nachdem ich am Wochenende in den Vogesen erleben durfte, wie es ist, an einem Windenseil über ein paar Steine gezogen zu werden, überlege ich das Auto dahingehend aufzurüsten, das es aus eigener Kraft solche Hindernisse meistert. Ich meine das hier neben einer massiven Verbesserung der fahrerischen Kompetenz auch technische Massnahmen angeraten sind.

    Ich möchte mir an meinem TD5 vorne und hinten Differantialsperren gönnen. Grundsätzlich wird das durch die Werkstatt installiert. Bevor ich den Meister aber Frage, was er empfiehlt, möchte ich Eure Meinung zu diesem Thema kennen lernen.

    Diese Sperren werden ja normalerweise pneumatisch betrieben, kann man den dann notwendigen Kompressor auch noch zum Befüllen der Reifen nutzen? Oder musss es dazu ein anderes, größeres Teil sein?

    Wo wird der Kompressor montiert? Untem Fahrersitz ist ja noch Platz.

    Oder ist das alles Quatsch, und ich sollte mal 4 Wochen über Steine fahren?


    Dirk, der sich über ein paar Tips freuen würde

    #2
    RE: Differentialsperre(n) - aber wie?

    hmmm - also ich würde eher zu letzterem raten. ich bin grade mit dem (vollbeladenen) defender in island zig kilometer über steinwüsten und lavabrocken geklettert. Ich war nie in situationen, in denen ich mir zusätzliche sperren gewünscht hätte. Also etwas Übung bringt da wirklich sehr, sehr viel.
    Du musst bedenken, dass sich die expeditionstauglichkeit verschlechtert, du bringst zusätzliche komplexität, zusätzliche fehlerquellen ins auto.
    Was bei mir eine massive verbesserung gebracht hat sind gute reifen und ein gutes fahrwerk (BF Goodrich mud terrain, Bilstein Dämpfer, hinten Federn vom 130er, vorne Federn vom 90er hinten, vorne + hinten ca. +5-6 cm, Spurverbreiterung ca. 3 cm je Seite)

    viele grüsse spliff
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      #3
      RE: Differentialsperre(n) - aber wie?

      Hallo Dirk,

      Die angesprochene Nachrüstung mit zwei Sperren und dazugehörigem Kompressor kostet incl. Einbau mal locker so um die 3000 €.

      Vorteil: Kompressor kann auch Reifen aufpusten und die Sperrfunktion.

      Nachteil: Kosten, erheblich höhere Anfälligkeit der Differenziale.

      Nachdem wir in den Vogesen auch dabei waren (der super dreckige 110er) gebe ich folgendes zu bedenken:
      Alle Landys die ohne Hilfe (Winde) die Strecke bewältigten waren ohne zusätzliche Sperren. 8o

      Jedoch waren Sie mit in der Regel mit einem verbesserten Fahrwerk und entsprechender Bereifung ausgestattet. Die Fahrer routiniert im Gelände. Da du meiner Erinnerung nach bei den Reifen schon ganz gut ausgerüstet bist, empfehle ich dir lieber 1/3 der Summe in ein gutes Fahrwerk zu investieren und einfach mal in Fahrgeländen zu trainieren.

      Spart Geld und schont dein Getriebe und die Steckachsen.

      Gruß

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        #4
        Hallo, ich denke du soltest zuvor ersteinmal das Fahrwerk etwas modifizieren. Hat dein Wagen ABS/ETC? Das System funktioniert zwar recht ruppig ab sehr gut. Ist dead-easy, einfach mit dem Fuss auf dem Gaspedal bleiben und weiter geht es. Die Grenzen des elektronischen Systems liegen aber, meines erachtens in Bereichen, in denen sehr gefuehlvoll und langsam gefahren werden muss. Z.B. grosse Felsbrocken maximale Verschraenkung u.s.w.. Wenn das alles noch nicht reicht wuerde ich Dir die Maxi Drive Sperren empfehlen, da hast Du direkt ein verstaerktes Differntial und verstaerkte Antriebswellen. Sonnigen Gruss Hinano-BC

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          #5
          Hi Dirk,
          bevor ich das erstemal alleine ins Gelände gegangen bin, hab ich einen
          Tageskurs im Wülfrath absolviert in dem ich mit einem Trainer und einem
          Serienausgestatteten 110er Sache gemacht habe, die ich mich so nie getraut hätte. In Karenz hatte ich auch wieder die Gelgenheit zum üben. Das macht immer ein bischen sicherer.
          Habe aber auch da nicht alle Schwiergkeitsgrade ausprobiert.
          Eigentlich ist der Def. so ausgestattet, dass er mit der einen Sperre ganz gut auskommt.
          Was Fahrwerksverbesserungen angeht hast Du ja schon Tips bekommen.

          Viel Spaß mit dem Defender und immer eine handbreit Platz under dem Diff.

          Aus RS
          Es grüßt freundlich aus dem Bergischen
          Andreas

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            #6
            Nun, die Tendenz ist ja eindeutig:

            - Fahrwerk aufrüsten (bevor ich da jetzt frage wie, werd ich mal ein wenig stöbern)
            - ordentliche Reifen (die habe ich wohl)
            - Fahren üben (mache ich gerne jederzeit :D)

            und das Geld für die Sperren wird in ein schönes Weihnachtgeschenk investiert :]


            Danke für die Tips..

            Dirk, der jetzt an seinem Wunschzettel arbeitet

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