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    #1

    Radlager

    Hallo alle zusammen
    Bin neu hier
    Ich heisse Michael und fahre einen 110 SW
    Habe gerade nicht viel Zeit aber ich hoffe das sich das ändern wird
    Da ich seit gut 3 Jahren jeden Monat im Gelände fahre kommen jetzt
    natürlich die ersten Reperaturen
    Ist es ein Problem,die Radlager vorne selber zuwechseln,oder Bedarf
    es Spezieles Werkzeug?????
    Schraube gerne und habe auch schon sehr viel Umgebaut
    Freue mich auf eine Antwort
    Fahre Ende diesen Monat nach Overloon(Holland)und hoffe das sich dieses
    Problem bis dahin gelößt hat
    Grüße
    Micha
    Stichworte: -
    #2
    AW: Radlager

    Hallo, Radlager wechseln ist überhaupt kein Problem! Einzig was du dir besorgen musst (muss man nicht geht auch mit ner guten Rohrzange,aber...) ist eine 52er Nuss! Damit musst du die Einstell- und die Kontermutter losmachen bzw. anziehn! Ansonsten kann man nicht viel falsch machen! Ansonsten wie immer auf http://www.rainer4x4.de/index2.htm gucken! Danke an Rainer!
    gruss,sven
    Peter Zwegat hat Schulden bei Chuck Norris!

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      #3
      AW: Radlager

      Nicht viel falsch machen ?? Ich denke doch. Das fängt mit dem ausmessen des richtigen Distanzringes zwischen den Lagern an und hört mit dem richtigen anziehen der Lagermutter auf. Kontermutter ist nicht beim TD5(es sei denn es wird umgerüstet). Ein weiterer Knackpunkt kann das fehlen einer 13er Zwölfkantnuss für die Bremssättel sein.
      Gruß Manfred

      Do what you want , but do it with Style

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        #4
        AW: Radlager

        Zitat von Snadro Beitrag anzeigen
        Hallo, Radlager wechseln ist überhaupt kein Problem! Einzig was du dir besorgen musst (muss man nicht geht auch mit ner guten Rohrzange,aber...) ist eine 52er Nuss! Damit musst du die Einstell- und die Kontermutter losmachen bzw. anziehn! Ansonsten kann man nicht viel falsch machen! Ansonsten wie immer auf http://www.rainer4x4.de/index2.htm gucken! Danke an Rainer!
        gruss,sven
        Das bezieht sich aber auf den 300tdi und nicht auf den TD5.
        Der TD5 hat kein Radlager zum einstellen mehr, nur noch einen Stauchring. Die 52er Mutter wird mit über 200NM angeknallt, der Ring staucht sich und fertig.
        Im Off-Road-Forum unter Berichte gibt es glaube ein Bericht über Radlagertausch beim TD5.
        Gruß

        Micha

        Geht nicht, gibts nicht



        Discovery, der bessere Defender.

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          #5
          AW: Radlager

          Micha schon mal deinen ``Stauchring ´´gesehen ? Das ist ein popeliges Stück Rohr keinesfalls ein Stauchring. Der entsprechende Punkt im WHB (mit 200NM festknallen und gut) wurde mittlerweile korrigiert. Es gibt unterschiedlich starke Abstandringe zum einstellen der Lagervorspannung.
          Gruß Manfred

          Do what you want , but do it with Style

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            #6
            AW: Radlager

            Wenn Du auf die schnelle keinen 52er Rohrsteckschlüssel bekommst (die gibts hier nur bei LR-Teilehändlern, Werkzeughändler in meiner Nähe haben zumindest nur 50er und dann wieder 55er) kannst Du notfalls auch einen 55er nehmen, ist nicht das gelbe vom Ei aber hat bei meinem ersten mal funktioniert.
            British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.

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              #7
              AW: Radlager

              du bist gut beraten, wenn du die Distanzhülsen rausschmeisst und die Radlager nach alter Machart einstellst und mit zwei Muttern und Sicherheitsblech fixierst. Die Distanzhülsen sind nämlich bei den älteren Baujahren ein richtiger Radlagerfresser. Die Lager fressen sich auf den Achsstummel fest. Bei manchen half nur noch der Brenner zum demontieren.
              Die originale Quetschmutter kann auch wieder als Kontermutter in Verbindung mit dem Sicherungsblech verwendet werden.

              m01m
              diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                #8
                AW: Radlager

                Hallo ersmal
                Danke für Eure schnellen Antworten
                Sehe darin also kein Problem die lager selber zuwechseln
                Werde mich mal am Wochende daran begeben
                Also noch einmal Herzlichen Dank für Eure Hilfe
                Gruß
                Micha:)

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                  #9
                  AW: Radlager

                  ..und sorry das ich das leichter gesagt hab als es gemacht ist! das es einen Unterschied TD5 und TDI gibt wusste ich nicht! und das mit der 13 für den Bremssattel hatte ich vergessen weil ich mir keine besorgen musste-war im Kasten drin! Aber ich denke ist trotzdem kein Problem!
                  Peter Zwegat hat Schulden bei Chuck Norris!

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                    #10
                    AW: Radlager

                    wäxelt ihr die Radlager und erneuert den Wellendichtring am Achsstummel nicht?

                    Es soll auch Leute geben die nur ein Lager bestellt haben und nicht wußten daß 2 je Seite drin sind----Problem ists keins, wenn man weiß wies geht.

                    Stauchring-ich brech wech :-)

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Radlager

                      Der Hinweis von Hartwig ist sinnvoll, Wellendichtring immer wechseln.

                      Falls die Bremsscheiben bald fällig sind, ... auch wechseln. Dann ist erst mal Ruhe.

                      Gruß

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Radlager

                        Steckachsensimmering nicht vergessen! kost nix und wenn man den Mist eh auseinander hat und der schon älter ist.....hatte meine Scheiben gewechselt, nach 1500km Getriebeöl in der Nabe....nochmal das Ganze...

                        Viel Erfolg
                        Lars
                        ...nicht lachen hilft auch nicht... ;-)

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                          #13
                          AW: Radlager

                          Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
                          Micha schon mal deinen ``Stauchring ´´gesehen ? Das ist ein popeliges Stück Rohr keinesfalls ein Stauchring.
                          Nö hab ich nicht, kenn ich nur vom hören sagen und finde die Technik auch etwas "NAJA".

                          Zitat von ITDesaster Beitrag anzeigen
                          Steckachsensimmering nicht vergessen! kost nix und wenn man den Mist eh auseinander hat und der schon älter ist.....hatte meine Scheiben gewechselt, nach 1500km Getriebeöl in der Nabe....nochmal das Ganze...
                          Was aber nicht weiter schlimm ist, wenn der kleine Simmerring undicht ist, ne bessere Schmierung für die Radlager gibt es nicht. Es gibt auch leute die lassen den hinten Weg.
                          Gruß

                          Micha

                          Geht nicht, gibts nicht



                          Discovery, der bessere Defender.

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                            #14
                            AW: Radlager

                            @Disco-GM-551: grundsätzlich gebe ich dir recht...wenn diese blöden Gummiproppen außen dicht wären und die Suppe nicht die Felge außen runterlaufen würde....
                            ...nicht lachen hilft auch nicht... ;-)

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                              #15
                              AW: Radlager

                              Na ja,Simmring weglassen? Wenn ich das Lager doch neu mache,
                              kann ich es auch für sein Leben fetten. Als ich damals meine Gummikappen
                              nur mal so entfernte waren die Stummel und
                              alles sichtbare trocken und rot wie ein staubiger Feuerlöscher. Ich habe im Serienbereich
                              rumgestöbert und dann in die Kappe einen Fingerhut Getriebeöl gefüllt.
                              Das mache ich jedesmal beim Sommer/Winteradwechsel.
                              Soll es doch kontrolliert von aussen reinlaufen.
                              Hällt jetzt seit 130000km.
                              Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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