AW: P38 wackelt seitlich tödlich

Rollbar links? Luftbälge?

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man kann ihn lenken, luftbälge sagen mir leider nichts

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Hm, klingt wie shake-of-death, aber der ist ein Problem der Classic/Defender/Disco Achsen und kann so beim 38a nicht auftreten. Lenkungsdämpfer dämpft das Problem, geht aber der Ursache nicht auf den Grund. Da würde ich eher die Aufhängung, Lenkgeometrie und ggf. Radlager untersuchen. Die Köpfe von Lenk- und Spurstange sind OK?

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Danke für die Antwort. Zwei Spurstangenköpfe sollen lt. eines Mechanikers ausgeschlagen sein,die beiden mit der Quertraverse, kann das solch eine Auswirkung haben,
Ahnung was die Kosten !?!

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Ich hatte dafür beim freundlichen vor 2 Jahren ca. 1000 Teuronen liegen gelassen für das Ganze Lenk Gestänge. Natürlich gehts auch billiger. Frag mal die Buchtjäger und dys.
Gruss
P.

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1000EUR? Dafür hätte ich es Dir auch gemacht...

Richtig ist, dass es die Köpfe nicht einzeln gibt (wie beim Classic, wo der Kopf um die 10EUR kostet). Aber schau mal hier und hier, da komme ich bei Selberschrauben mit gut 100EUR hin.

Gruß

Carsten ;-)

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Ich hatte das auch, meine Spurstangenköpfe sind aber i.O.
Jetzt habe ich neue (originale) Bremsscheiben und Beläge vorn und auch neue Stoßdämpfer vorn und jetzt fährt sich der Rangy wieder wie eine S-Klasse! :D


Gruß Jochen

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habe schon neue Bremsen vorn und hinten, allerdings nicht orginal !

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Auch die Scheiben ? Relativ kleine Unwuchten, zuzüglich kleiner Unwuchten der Räder und Reifen, evtl. auch Höhenschlag, addieren sich leider zum so genannten Death-Wobble.
Lenkungsdämpfer maskiert das Problem nur, neue Stoßdämpfer halten es in Grenzen, aber die Ursache musst Du beseitigen. Also kein Spiel außerhalb der zulässigen Werte, Kugelköpfe, Lenker, Buchsen MÜSSEN möglichst spielfrei sein, sonst bekommst Du das nicht weg.

Prüfe auch mal bitte auf absolut ebener Fläche die Höhen Deines Autos, also Abstand Felgenoberkante bis Radhaus in den jeweiligen Höhen.Evtl. stimmen die nicht, dann hast Du unterschiedliche Radlasten, die Dein Problem sein könnten.

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Wenn sie neu sind und das Problem ist trotzdem noch da, wird die Ursache woanders liegen. Billige Bremsscheiben sind zunächst nicht schlechter.

Das Problem bei Nachbauteilen und hier ganz besonders bei Bremsscheiben ist aber die mangelnde Haltbarkeit. Ich weiß, dass die Originalteile unverhältnismäßig teuer sind, aber die Qualität ist nicht zu vergleichen. Ich habe schon mehrmals (bei anderen Autos) billige Bremsscheiben eingebaut und schon nach wenigen Wochen gab es wieder Probleme - Lenkerschütteln, Bremsenflattern...
Ursächlich ist die Qualität der Bremsscheiben. Nicht nur, dass sie sich verformen; sie sind auch besonders anfällig für sogenannte Hotspots. Da die Stahlqualität nicht auf der ganzen Reibfläche gleich ist, brennt sich stellenweise Bremsstaub fest mit dem Effekt, dass die Reibung nicht auf der ganzen Fläche gleich ist. Besonders merkt man das beim langsamen Ausrollen bei nur leicht angetippter Bremse.
Ich hatte unheimlich Glück, da ich bei ebay diese Scheiben bekommen habe.
Die originalen Klötze kommen mit 139€ noch hinzu. Ist immer noch teuer genug, aber dafür ist jetzt Ruhe und auch das Pedalgefühl ist ganz anders. Meine alten Scheiben waren wohl auch Nachbauteile, denn Verschleißerscheinungen konnte ich nicht erkennen.


Gruß Jochen

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wir hatten an unserem range das gleiche problem.ich habe mir schier einen wolf gesucht.ich war auch auf der rüttel und knetbank bei der dekra.alles ohne pathologischen befund.zum schluss,neue stossdämpfer und panhardbuchsen waren auch schon verbaut,habe ich die räder mit der wuchtung nochmal woanders überprüfen lassen.das wars!der reifenspezialist war halt auf reifen nicht spezialisiert.

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Hallo zusammen,
Danke für die Antworten. War gestern abend 4 Stunden schrauben und das Problem ist weg. Wir haben alle Spurstangenköpfe gelöst und und neu befestigt, die Kardanwellen ausgebaut und geschmiert und die Lenkung richtig eingestellt.

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Sorry die Verspätung
Klar Carsten, damals hann isch och nisch geschraubt, sondern och an die fingernägel gekaut.
Gruss
P :D